老西藏精神，就是“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的精神。為了大家學習方便,下面是小編為大家整理的西藏和平解放70周年心得體會 西藏和平解放70周年慶祝大會內容，以供參考，一起來看看！

西藏和平解放70周年心得體會

2021 年，我們迎來了西藏和平解放 70 周年，70 年風雨兼程，其中“老西藏精神”讓我感受頗多，“老西藏精神”的核心是“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能奉獻”。在西藏，有“三條路”見證著“老西藏精神”的起源傳承發展。

1954 年的進藏公路，鋪平了西藏的開拓路。史書中記載著，十八軍進藏時困難重重，要修著公路進藏，之前的西藏這片凈土與內地是沒有公路的。十八軍頂著嚴寒氣候，冒著地質災害風險，吃著雪水煮飯，克服了一個個難關，犧牲了三千余官兵，終于修成了了康藏公路，也鋪平了西藏的開拓路。在 1954 年的康藏公路建成后，一批批黨的先輩們走著這條路來到了西藏，他們不怕條件艱苦，不懼環境惡劣，扎根雪域，為西藏的民主改革、社會主義建設奉獻了整個青春。西藏百萬農奴得到解放，人民分到了土地與牛羊，西藏的發展跨上了新臺階。這是“老西藏精神”的起源，頌揚了西藏開拓路建設的宏大史詩。

2006 年的青藏鐵路范文參考網，聯通了西藏的建設路。韓紅的一首《天路》唱出了青藏鐵路通車后藏族人民的心聲，人民歡喜之心隨著歌聲肆意飄揚。一代代鐵路人克服了缺氧、凍土、運輸帶來的困難，不畏艱險，一步步將世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路修到了藏家兒女的家鄉。青藏鐵路的通車，西藏與內地的聯系更加緊密，聯通了西藏的建設路，越來越多的內地人來到了西藏，來旅游、來就業。黨員先鋒們在西藏把“老西藏精神”作為自己的座右銘，緊跟時代潮流、牢抓發展機遇，毅然決然得投入到社會主義現代化的建設歷程中。西藏經濟開始騰飛，人民生活越來越好。這是“老西藏精神”的傳承，奏響了西藏建設路的嘹亮號子。

2021 年的拉林鐵路，架起了西藏的發展路。國鐵集團官宣“復興號”動車組將于 7 月 1 日之前開進拉薩，適應拉林鐵路運營需要。拉林鐵路是在平均海拔 3000 米以上建造的“范文網新天路”，建造存在的困難五花八門。鐵路工人用巧妙的方案設計，統籌發展與施工難度的關系，在付出辛苦與汗水后，將拉林鐵路建成了交通的快速通道，也是發展的快速通道，架起了西藏的發展路。吃苦奉獻是

“老西藏精神”，創新發展也是“老西藏精神”，它在西藏發展的道路上被不斷充實，賦予新的含義，永不會過時。這是“老西藏精神”的發展，描繪了西藏發展路的壯闊藍圖。

作為西藏基層公務員，我們要把“老西藏精神”貫徹在工作生活的方方面面，既要繼承又要發揚，讓“老西藏精神”成為我們的精神食糧，成為我們修身正己的指路明燈。

西藏和平解放70周年心得體會

第九篇月第八篇日，西藏各族各界干部群眾約第二篇萬人歡聚拉薩市布達拉宮廣場，熱烈慶祝西藏自治區成立50周年。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席XXX在賀匾上題詞 加強民族團結 建設美麗西藏 。

我國是一個有著5第六篇個民族的多民族國家，5第六篇個民族共同組成了中華民族大家庭。新中國成立以來，黨中央、國務院高度重視民族團結和民族地區發展工作，出臺了《中共中央國務院關于進一步加強民族工作加快少數民族和民族地區經濟社會發展的決定》等一系列文件，從政策、項目、資金、技術等方面加大了支持力度，實現了5第六篇個民族共同團結奮斗、共同繁榮發展的目標。西藏是我國以藏族為主的少數民族自治區，自成立以來，社會生產力得到了極大解放和發展，全區生產總值從196第五篇年的3.2第七篇億元增長到201第四篇年的920.第八篇億元，以翔實的數據濃縮了黨的民族政策在藏區的生動實踐。

50年來，西藏的建設和發展傾注了黨中央國務院的大量心血，先后召開了第六篇次西藏工作座談會，陸續修建了青藏、川藏、新藏公路和青藏鐵路，多次派內地干部支援西藏建設，一批又一批關乎西藏長遠發展和人民生活的援建項目在西藏落地生根發芽結果，把昔日貧窮落后的舊西藏，建設發展成了生機勃勃的社會主義新西藏。50年彈指一揮間，西藏快速發展的背后，寫滿了黨中央、國務院的親切關懷;寫滿了西藏自治區黨委政府的堅強領導;寫滿了西藏各族人民艱苦創業、頑強拼搏的感人故事。今日的西藏，正在奮力推進跨越發展和長治久安的偉大征程上闊步前進，處處呈現出一派生機勃勃、欣欣向榮的美好景象。

民族問題是建設中國特色社會主義必須處理好的一個重大問題，民族工作是關系黨和人民事業發展全局的一項重大工作。歷經50年的不懈奮斗，西藏自治區已站在一個新的歷史起點，前不久召開的中央第六次西藏工作會明確提出，要堅持 四個全面 戰略布局，堅定不移促進經濟社會發展，堅定不移保障和改善民生，堅定不移促進各民族交往交流交融，確保國家安全和長治久安，確保經濟社會持續健康發展，確保各族人民物質文化生活水平不斷提高，確保生態環境良好。期望在新的征程中，西藏能夠全面貫徹中央關于藏區工作的方針政策和決策部署，以經濟建設為中心，以民族團結為保障，以改善民生為出發點和落腳點，緊緊抓住發展、穩定、民生三件大事，共同把西藏建設成為 經濟社會快速發展，社會局面長治久安，文化生活水平不斷提高 的美麗新西藏。

西藏和平解放70周年心得體會

習近平總書記近日對川藏鐵路開工建設作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。

2018年10月10日，習近平總書記曾在中央財經委員會第三次會議上對此川藏鐵路建設作出重要強調，規劃建設川藏鐵路，對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大而深遠的意義，一定把這件大事辦成辦好。習近平總書記再次對川藏鐵路開工建設的重要指示為加速推進川藏鐵路建設指明了方向，提供了遵循，注入了動力。

川藏鐵路是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，是中國國內第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的干線鐵路之一。川藏鐵路成都至雅安段已于2018年12月開通運營，拉薩至林芝段于2015年6月開工建設，目前工程進展順利。此次開工的雅安至林芝段線路，起自四川雅安，終至西藏林芝，為國家Ⅰ級雙線鐵路，新建正線長度1011公里，設計時速120公里至200公里。

發揮制度優勢，打通發展之路。修建川藏鐵路既是一項系統工程，也是一場國家綜合實力的展現，更是一種中國社會主義制度優勢的展示。雖然前期已經從不同的路段實質性地推進了川藏鐵路建設，但這一次開工的雅安至林芝段是硬骨頭中硬骨頭。正如習近平總書記所強調，“川藏鐵路沿線地形地質和氣候條件復雜、生態環境脆弱，修建難度之大世所罕見。”越是面對重大考驗，越是能夠激發我們的斗志豪情，越是能夠集中展現我們集中力量辦大事的制度優勢。國鐵集團要主動落實主體責任，有關單位和川藏兩省區要全面加強協調配合，精心組織實施，廣大鐵路建設者要守初心擔使命。從中央到部門，從地方到個單位，從川藏兩省區到全社會，只要我們團結一心，眾志成城，就一定能夠打通這條通向雪域高原的發展之路。

激發精神偉力，打通雪域天路。川藏鐵路的建設難度之大，可想而知，無論是自然環境方面的，還是科技攻關方面的，這些都是世界性難題。線路長、難度大，該路段是川藏鐵路難度最大的路段，橋隧比95.6%以上，隧道占比85.1%。落差大、地形復雜，從海拔只有500米的成都平原到平均海拔4000米以上的青藏高原，沿線溝壑深邃、山高路險。工程量大、技術要求高，橫斷山脈的阻隔，川藏鐵路將穿越五個地貌單元、7條大江大河、8座高山、十余條深大活動斷裂，工程面臨著重大災變風險。再苦再難，我們也要迎難而上。只要我們發揚“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，發揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，我們就沒有戰勝不了困難。依靠“兩路”精神和青藏鐵路精神，我們打通了西藏交通要道，開啟了西藏美好未來。在科技和經濟等綜合實力更加強大的今天，我們更有信心和能力建設好這條雪域天路。

落實決策部署，打通幸福之路。建設川藏鐵路是黨中央、國務院立足全局、著眼長遠作出的重大戰略部署。推進川藏鐵路建設，當務之急需要各有關方面始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹黨中央、國務院決策部署，落實新發展理念，既要高質量推動工程施工建設，加快推進工程進度，也要保護好鐵路沿線的生態環境，要做到科學施工、安全施工、綠色施工。一手抓工程施工，一手抓疫情防控，一手抓民生保障，高起點高標準高質量推進川藏鐵路工程建設，建設一條增進藏區群眾福祉、促進區域協調發展的幸福天路。

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