1、正常狀態(tài)下，F(xiàn)PSO通過單點(diǎn)系泊裝置長期系泊于工作海域，它隨著環(huán)境載荷的作用繞單點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動，此時FPSO受風(fēng)浪流等載荷的影響較小。

2、上海中船重工船舶推進(jìn)設(shè)備有限公司通過多型出口船動力系統(tǒng)的成功設(shè)計、加工制造、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)及交付，在船舶動力系統(tǒng)集成方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

3、在此基礎(chǔ)上，文章進(jìn)一步說明了系泊錨機(jī)張力仿真試驗(yàn)臺的實(shí)時數(shù)據(jù)采集、仿真過程控制和在線性能分析等功能的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。

4、“排山倒海的態(tài)勢著實(shí)令人害怕”,陳景德說,巨大的涌浪襲來,“龍沐灣”輪12根系泊纜繩全部繃斷。

5、小艇駛近纜繩,跟礁上的越兵只有十幾米遠(yuǎn),礁石、船上越軍均不敢開槍,戰(zhàn)士龍?zhí)锷胶蛥呛＝鹋浜峡硵嘣杰娦〈?span style='color: red' class='cred'>系泊纜繩。

6、海嘯發(fā)生時,港池內(nèi)浪使靠泊的“龍沐灣”輪12根系泊纜繩全部繃斷。

7、據(jù)悉,日本超強(qiáng)地震發(fā)生時,海嘯致“龍沐灣”輪12根系泊纜繩全部繃斷;因?yàn)樵撦喲b有2200箱貨物,吃水較深,才沒有翻沉或被巨浪拋到碼頭上。

8、羊角導(dǎo)纜器是船舶系泊設(shè)備布置中的一個小設(shè)備，它的作用是改變纜繩的系纜方向。

9、浮式生產(chǎn)儲油裝置和單點(diǎn)系泊之間的海上連接，則是用浮吊、拖輪和各種絞車完成的。

10、根據(jù)研究結(jié)果和實(shí)際海況資料，應(yīng)用HARP程序?qū)ɡ娓蹎吸c(diǎn)系泊系統(tǒng)工程實(shí)際進(jìn)行了耦合分析。(www.ch a z idia n.com/z j-35634/查字典造句網(wǎng))

11、在初步設(shè)計階段，利用本文提供的方法，可以方便地估計出頂浪系泊油輪的縱蕩運(yùn)動。

12、第五號臺風(fēng)將于4小時后登陸，所有在系泊船必須移至避風(fēng)錨地，請講。

13、采用理論結(jié)合物理模型實(shí)驗(yàn)分析的方法，研究大型開敞式碼頭系泊船舶在不規(guī)則橫浪作用下的船舶運(yùn)動規(guī)律。

14、在港口內(nèi)設(shè)置的系泊浮標(biāo),為船只提供系泊地方，利便船舶與躉船間搬運(yùn)貨物.

15、船員們快速地來到船舶前甲板,有的準(zhǔn)備電池,有的準(zhǔn)備系泊纜繩,有的拿起抓鉤,有的則負(fù)責(zé)把大燈照向大沙壩標(biāo)志,船舶慢慢地靠近。

16、該系統(tǒng)由高強(qiáng)度系繩連接到移動系泊系統(tǒng)，PTDS配備了多任務(wù)傳感器，能夠滿足各種監(jiān)視的需求。

17、一個永久固定在海港的錨，供系泊一艘船之用。通常包括錨體，連接水面一個系泊浮球的鐵鏈，以及一面供船只插的信號旗。

18、加工后可用于防彈衣，防切割手套，各類牽引繩，絞盤繩，系泊纜，登山繩，吊索具，降落傘繩，漁網(wǎng)等。

19、采用內(nèi)轉(zhuǎn)塔浮筒形式允許整個單點(diǎn)系泊系統(tǒng)在海上提前安裝，縮短了FPSO回接的時間。

20、流和浪聯(lián)合作用下的單點(diǎn)系泊油輪的運(yùn)動受到人們很大的關(guān)注。

21、受海嘯沖擊,“龍沐灣”輪12根系泊纜繩全部繃斷,造成船體失控,船尾多次與防波堤碰撞,船上多個設(shè)備系統(tǒng)受損無法自航,所幸并未造成人員傷亡。

22、提示：系泊纜繩不應(yīng)當(dāng)在纜車的系纜卷筒上挽牢。

23、在港口內(nèi)設(shè)置的系泊浮標(biāo),為船只提供系泊地方,利便船舶與躉船間搬運(yùn)貨物.

24、在首部甲板上安裝首樓甲板。錨機(jī)，系泊配件和錨鏈管，艏桅桿處等的甲板結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)。

25、他們準(zhǔn)備把越軍小船的系泊纜繩砍斷,并拔掉越南的國旗。

26、舷墻外板在系泊設(shè)備處需要加強(qiáng)和加固.

27、在市區(qū)六匹馬碼頭水域,海事執(zhí)法人員指導(dǎo)和幫助住家船船民加固“住家船”系泊纜繩,提醒他們關(guān)注水位變化和氣象預(yù)警信息,確保船舶停靠安全。

28、在對某海纜敷設(shè)船進(jìn)行系泊設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)局部加強(qiáng)時，由于系泊設(shè)備受力復(fù)雜，對系泊設(shè)備下板架在不同工況下的應(yīng)力難以計算。

29、規(guī)格書之外的系泊纜。

30、針對船用系泊纜繩安全智能報警系統(tǒng)中的表格試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出了應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能數(shù)據(jù)處理方法。

31、中國海上搜救中心值班員說,“匯安”輪載重45000噸貨物,27日在智利塔爾塔瓦諾港靠泊時,因受地震影響,船舶系泊纜繩斷裂和主甲板欄桿受損,人員安全。

32、因此采用大型有限元計算軟件建立甲板局部結(jié)構(gòu)模型，對系泊工況下甲板局部加強(qiáng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。

33、鋼種方面,涵蓋了優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、錨鏈鋼、系泊鏈鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、易切削鋼等。

34、本文根據(jù)實(shí)例及這一結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的特點(diǎn)，通過理論分析及數(shù)值計算，建立了系泊導(dǎo)管架的動力分析模型，為以后類似的工程提出了有效實(shí)用的解決方法。

35、“匯安”輪載重45000噸貨物,2月27日在智利塔爾塔瓦諾港靠泊時,因受地震影響,船舶系泊纜繩斷裂和主甲板欄桿受損。

36、作為試驗(yàn)的一部分,首先讓航母在松開系泊纜繩、沒有任何外力支持的情況下在造船塢中非常緩慢地漂浮。

37、從而可以實(shí)現(xiàn)系泊錨機(jī)的張力動態(tài)過程仿真。