受低氣壓影響北海道遇大風雪多趟航班停運

　　天氣網綜合訊 據日本《產經新聞》報道，受低氣壓影響，日本北海道8日將持續大風雪天氣，JR北海道公司的120趟列車停止運營，北海道新千歲機場出發及抵達該機場的航班時刻表也出現混亂，當地時間7日晚，約1500人在機場過夜。

　　日本京都日前遭遇大雪，部分地區積雪達20厘米。

　　受本次低氣壓的影響，以日本北部沿海地區為中心，遭遇大風雪天氣。隨著冬季型氣壓的減弱，至1月9日日本北部靠海一側還有可能出現大雪，氣象廳呼吁民眾加強警惕。

　　氣象廳發布的消息顯示，截止當地時間9日上午6時為止的24小時內，北海道積雪最多將達50厘米。積雪嚴重地區將出現雪崩、路面凍結等情況。

　　JR北海道公司表示，除連接札幌和新千歲機場的快速列車停止運營外，函館線、扎沼線等線路也暫停運營。新千歲機場稱，目前已經停運航班達50趟。

　　惡劣天氣是航空殺手之一

　　對飛機行駛造成威脅的天氣有：

　　1)低空風切變(wind shear)，風切變是風速在水平和垂直方向的突然變化。由于飛機的浮力是依賴逆風(即是迎面從機頭而來的風)吹過機翼而產生，當逆風減弱或者甚至變為順風，飛機的浮力就會減低，相反，當逆風增強，飛機的浮力就會增加，這些情況如果在飛機降落或即將起飛的時候發生，會構成危險，這是導致飛行事故的重要原因。

　　2)湍流(turbulence)，包括晴空的湍流(clear air turbulence)，是短時間內風速的巨大變化。雷暴，閃電、云里面的湍流、積冰(icing)、 冰雹等。

　　3)火山灰(volcanic ash)，如果火山灰進入飛機的引擎，就會破壞引擎，使引擎停止轉動。曾經就有波音747飛機在印尼上空因為火山灰導致四個引擎停止轉動而下降二萬四千尺的例子。

　　4)熱帶氣旋(東亞稱臺風)，由于它的影響范圍比較廣，飛機要繞道飛行。

　　5)還有一個出現頻率比較低的就是輻射云，比如核電站發生泄漏事故，導致輻射云團擴散，一般看不到，需要監測的。輻射發生的頻率比較低，

　　6)當氣流經過山脈時，有時候會產生地形波(mountain wave)類似于晴空湍流，也對飛機產生影響。1966年一架波音707客機在日本富士山以南解體，相信是由強烈的西北風吹過富士山后產生地形波和猛烈的晴空湍流所造成。

　　地理位置的緯度比較低，即接近熱帶，出現雷暴的機會就比較多，多引發風切變。但風切變不僅僅源于雷暴，復雜的地形也可以帶來風切變，比如香港機場、美國丹佛市等，周圍有山環繞。

　　此外，還有海風。在香港也出現海風引起的風切變，一般人覺得海風不是很強的天氣現象。在香港機場，盛行風一般是東風，海風吹過來就是西風，東風西風匯合在一起，就會引起風切變。

　　天氣網提醒乘坐飛機注意事項：

　　乘坐飛機，應盡量坐在座位上，系好安全帶，因為湍流等天氣沒辦法完全及時預測。湍流是導致機上非致命傷害的主要原因，但往往是因為乘客或機組人員沒有系好安全帶;熟知各種安全操作(例如海上降落)，以應對各種突發情況。

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