圖為工人圍冰取冷。

圖為工人頂著高溫施工。

中新網紅河5月5日電 泛亞鐵路東線蒙河鐵路太陽寨隧道因熱而備受關注，干活工人則形象地稱之為“桑拿隧道”。記者5日探訪了這個遠近聞名的“桑拿隧道”。

當天，紅河河口縣山間氣溫因連日來的降雨大為回落，記者驅車前往位于瑤山鄉境內的太陽寨隧道。當車輛進入隧道1公里左右，車窗玻璃開始熱起來，露珠迅速結滿擋風玻璃；一下車，熱氣撲身而來，記者帶進去的照相機則亮起紅燈，無法工作；隧道里，幾位剛輪下來休息的工人紛紛跑到設在隧道里的“冰屋”尋涼快。

“在里面干活比蒸桑拿都熱，所以我們都叫它‘桑拿隧道’。”坐在冰塊旁邊的施工工人許中培說，他們堅持了2個小時，體力有些不支，需要休息半個小時再干。

在許中培和他的幾個同事光膀子上，汗珠不斷往下滴，如下雨一般，而身上穿著的短褲象泡在水里。他們一邊圍冰取冷，一邊抬起大桶水咕嚕嚕地往肚子里灌。

許中培說，隧道里最低溫度就有36~37度，并且又潮濕，在這樣的環境下，他們每天最多只干4個小時，但還是有些工友因熱而中暑，更有許多工友選擇了離開，即使不要工錢。

“像我這種干了1年多的就算最長的了，其他的大多幾個月就走。”許中培說，他打隧道已經有8年多時間了，碰到這樣高熱、高濕的隧道還是頭一次。

“我們把軍隊沙漠作戰用的冰背心、冰帽子都用上，還是起不了多少作用。”中鐵五局蒙河鐵路二項目部副總經理張剛說，為了克服隧道高熱問題，他們絞盡腦汁，花30多萬元購買了制冰設備專門制冰送進隧道給工人解熱，并設有5臺大型通風機不間斷作業，但收效甚微。

張剛介紹，太陽寨隧道全長7400多米，是蒙河鐵路第三長隧道。隧道內最高氣溫達43度，最高濕度98%，為全國少有的高溫、高濕隧道。

“剩下的380米至少還要5個月才能打通。”張剛說，現在蒙河鐵路建設已經進入倒計時階段，他們組織了上百人進行施工，但每天仍只能掘進3米左右，高溫、高濕已經成了施工的“攔路虎”。“如果不那么熱，半年前就干完了！”

蒙(自)河(口)鐵路是中國實施西部大開發戰略和云南面向西南開放建設的重點工程，是規劃建設泛亞鐵路東線的重要組成部分。該鐵路于2009年7月動工建設，預計于2014年底竣工。