團霧
團霧團霧，又名坨坨霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的更“濃”、能見度更低的霧氣團。由于團霧預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，往往造成駛入團霧區域內根本來不及減速，常常釀成重大交通事故。
團霧
團霧因局部水汽受輻射降溫而引起。當低層水汽條件比較好的時候，團霧比較容易出現，尤其是雨后一到兩天，如果天氣晴好就比較容易出現。
與市區相比，郊區和鄉村地帶容易出現團霧，尤其是部分比較空曠的高速公路路段。團霧常在高速公路上出現的原因是：
1、由于團霧與局部小氣候環境關系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成；
2、公路附近一些排放污染物顆粒的增加，如秋季焚燒秸稈、工業粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利于形成團霧。
1、與大霧彌漫有所不同，它的勢力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧；
2、能見度很低，一般只有十至二十米；
3、覆蓋范圍呈一段一段的形態，有的地方少，有的地方很濃；
4、覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。
時間
團霧
冬季易出現團霧，一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間，或者是早6時至8時。
地點
團霧一般出現在地勢低洼、空氣濕度大的地區，與局部小氣候環境關系密切。多是雨后山區高速公路，前提條件是晝夜溫差大、無風。
由于其本身與大范圍的大氣環境并不是很匹配，團霧不僅能在大霧天氣中常常現身（大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的能見度更低的霧），在天氣狀況良好的情況下，有可能出現于偏遠的山區或農村。
根據統計資料，高速公路上比較容易發生團霧。這是因為團霧與局部小氣候環境非常密切。在靠近大水體的周邊地區，團霧比較常見。
團霧
團霧預測難度較大，氣象研究人員發現了一個“象鼻”曲線規律。比如在團霧出現之前，能見度逐漸下降的過程中，會突然出現一個短暫回升期，在10分鐘左右，能見度會回升到600米至700米左右，能見度數據用曲線勾勒出來，就出現一個“象鼻”形象。這預示著更厲害的濃霧其實還在后頭，大約在30分鐘到2小時之間，能見度會突然下降到100米以下。如果氣象臺值班人員在電腦上捕捉到了這個象鼻曲線，就會迅速向高速公路指揮部發出預警信號。
由于團霧預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了，有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經意間降臨，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故，因此團霧被稱為高速公路上的“流動殺手”。據統計，霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。
如果是在行駛中觀察到前方視線受阻有“團霧”發生，在距離和車速滿足變道條件，確保安全的前提下，應減速駛入最右側車道，然后就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區暫避，等待團霧消散。
車輛一旦進入團霧區域，應立即減速，打開所有車燈，可通過路面標線及前車尾燈引導視線。特別是進入能見度很低的團霧區域時，切記不能就地停車，因為就地停車最危險，最易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置，并將車上乘員轉移至安全地帶，等能見度好轉時再繼續行駛。