世界無車日

目錄

[隱藏顯現(xiàn)]

1 簡(jiǎn)介

2 由來

3 背景

1. 3.1 汽車污染
2. 3.2 汽車與城市空間
3. 3.3 汽車的堵車問題
4. 3.4 汽車與道路安全
5. 3.5 汽車與能源耗竭

4 影響

5 反思

6 在中國(guó)

7 世界各國(guó)

8 歷年主題

1. 8.1 歐洲無車日
2. 8.2 中國(guó)無車日

9月22日，是“世界無車日”。是2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“歐洲無車日”。這是歐盟首次介入這一旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念的環(huán)保活動(dòng)。2002年9月22日，歐盟和歐洲其它一些國(guó)家的約800個(gè)城市參加了由歐盟發(fā)起的“歐洲無車日”活動(dòng)，以進(jìn)一步喚起市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。國(guó)際上已有超過1000個(gè)城市開展過“無車日”活動(dòng)。

2001年9月22日，希臘和葡萄牙同歐盟大多數(shù)成員國(guó)一起，舉辦了都市“無車日”活動(dòng)。2002年9月16日至22日，歐盟舉行歐洲環(huán)境保護(hù)周，環(huán)保活動(dòng)包括各種環(huán)保展覽、公共交通日、自行車日和街道生活日等。歐盟15個(gè)成員國(guó)和其他22個(gè)歐洲國(guó)家的1300多個(gè)城市參加了這次活動(dòng)。截至2006年，全世界已有37個(gè)國(guó)家的近1500個(gè)城鎮(zhèn)參與其中。

2007年9月22日，中國(guó)將迎來第一個(gè)“無車日”，活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”。需要強(qiáng)調(diào)指出的是，“世界無車日”活動(dòng)并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對(duì)環(huán)境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復(fù)行走和活動(dòng)的自由，來體味平靜生活的快樂。

當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時(shí)，1998年法國(guó)綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克·瓦內(nèi)夫人倡議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動(dòng)，得到首都巴黎和其他34個(gè)外省城市的響應(yīng)。1998年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。“無車日”這天，參與活動(dòng)的城市將主要通過限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入城區(qū)，設(shè)立步行區(qū)、自行車專用區(qū)和舉行其他相關(guān)活動(dòng)來增強(qiáng)民眾的環(huán)保意識(shí)，了解空氣污染的危害，并鼓勵(lì)人們使用更為清潔的交通工具，以進(jìn)一步提高生活質(zhì)量。

2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“歐洲無車日”。1999年9月22日，法國(guó)、意大利、瑞士等國(guó)的150多座城市參加了“無車日”活動(dòng)。2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“歐洲無車日”。

為了鼓勵(lì)更多市民乘坐公共客運(yùn)交通車輛，減少交通對(duì)城市空氣的污染， 中國(guó)將嘗試在全國(guó)范圍內(nèi)推行“無車日”。2001年，成都成為中國(guó)第一個(gè)、亞洲第二個(gè)舉辦無車日活動(dòng)的城市；2002年，臺(tái)北也將無車日選在了9月22日。

上個(gè)世紀(jì)90年代后期，許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪音污染日益嚴(yán)重的狀況，這使得很多國(guó)家倡導(dǎo)在城市中不開車的運(yùn)動(dòng)。

汽車污染

有關(guān)研究結(jié)果表明，各類機(jī)動(dòng)車輛排氣污染已占城市大氣部份污染物的70%以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍(lán)天變少，使人們的呼吸不再那么自如。進(jìn)入歐洲大氣層中的氧化氮，有42%是汽車造成的。科研工作者發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放物產(chǎn)生的光化學(xué)反應(yīng)造成了近地臭氧水平過高。夏季持續(xù)的高溫和無風(fēng)天氣則加快了這種光化學(xué)反應(yīng)，增大了有害氣體的濃度，致使呼吸道疾病人數(shù)明顯增多。法國(guó)自1991年開始收集低層空氣中臭氧含量的數(shù)據(jù)以來，2003年是測(cè)到臭氧含量達(dá)到最高水平的一年。 無數(shù)輛行駛在大街小巷的汽車在大量排放有害尾氣的同時(shí)，也是驚人的活動(dòng)散熱器，它們和空調(diào)、冰箱等制冷電器一起不停地吞能吐熱，使城市的“體溫”不斷升高，城市熱島效應(yīng)大大加強(qiáng)。

汽車與城市空間

許多北京的胡同，過去非常安靜，現(xiàn)在卻堵滿了汽車。人與車在狹窄的胡同中爭(zhēng)道，再?zèng)]了老人安閑的散步，孩子無憂的玩耍。越來越多的小區(qū)把綠地改成了停車場(chǎng)，汽車正在將寶貴的綠色擠出人們的生存空間，與居民爭(zhēng)奪城市本已稀少的土地。 在世界上的大多數(shù)地方，汽車的擁有和使用正受到越來越多的限制。而一些激進(jìn)的國(guó)家甚至已經(jīng)開始將汽車“淘汰”出人類的生活。荷蘭首都阿姆斯特丹成為歐洲第一個(gè)把汽車擠出市中心的城市，實(shí)現(xiàn)了無車城，各大停車場(chǎng)都改成了草坪。

汽車的堵車問題

最直觀的統(tǒng)計(jì)是：很多北京市民上班都要花1個(gè)小時(shí)，甚至要花一個(gè)半小時(shí)以上。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾算了一筆賬：每年北京交通擁堵大概要造成60億元損失，平均每個(gè)北京人每天損失1.1元錢，一年下來每人要損失400元。事實(shí)上，每個(gè)開車行駛在北京道路上的人們，都會(huì)切實(shí)感受到，北京的道路那種不能忍受的擁堵。 人們?yōu)榱吮阌诔鲂校@得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，反而失去了效率和速度。據(jù)地球村工作人員宋汐介紹，目前很多北京市民上班要花1個(gè)小時(shí)，甚至一個(gè)半小時(shí)。交通，正在日益成為北京的“不能承受之重”。

汽車與道路安全

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全世界約有120萬人死于道路交通事故，道路交通傷害是全球人類第10大死亡原因。中國(guó)的道路交通傷害死亡人數(shù)和死亡率居世界前列。公安部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)1999年是8.4萬人，2000年9.2萬人，2001年10.4萬人，2002年10.9萬人，2003年10.5萬人，2004年達(dá)到10.7萬人。有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)道路交通事故死亡率在未來10年仍將在此徘徊。

汽車與能源耗竭

誕生于19世紀(jì)最后10年的汽車，曾經(jīng)是速度和效率的象征。汽車的發(fā)展主要以地球上有限的礦物燃料資源為基本前提。在目前及今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，絕大部分汽車都是靠燃燒各種化石燃料驅(qū)動(dòng)的。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總工程師張正智說，汽車是中國(guó)能源消費(fèi)的“大戶”，目前中國(guó)汽車保有約3000萬輛，年耗油約8000萬噸，也就是說，目前中國(guó)汽油年產(chǎn)量的80％、柴油年產(chǎn)量的20％被汽車消耗掉。

在人類的第一部轎車問世113年之際，在全球轎車總數(shù)逼近5億輛之時(shí)，反省和批判轎車的志士仁人們長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的努力，終于凝結(jié)為一個(gè)有形的成果：世界上第一個(gè)無車日于1998年9月22日在法國(guó)誕生了。

短短的幾年內(nèi)，無車日迅速席卷歐洲并蔓延到中東、南美、亞洲，乃至中國(guó)的臺(tái)北和成都。這對(duì)于與轎車剛剛開始蜜月之旅的中國(guó)人來說無疑是當(dāng)頭棒喝。我們要不要建立自己的無車日———不是一個(gè)城市，而是百個(gè)城池，不僅省會(huì)，而且首都！

說其小小，是因?yàn)槠涑杀镜土Ｎ覀儗⒁荒曛械?64天都拱手送給了轎車，任憑轎車去占據(jù)“道路霸權(quán)”，放棄一天還不行嗎？即使說一個(gè)都市放棄轎車哪怕一天都有代價(jià)，畢竟只是一年中的一天，成本絕不能說是高昂。說其偉大，則是因?yàn)樗谏眢w力行地從事一項(xiàng)事關(guān)重大的城市交通方式的比較。

現(xiàn)代社會(huì)恐怕已經(jīng)離不開汽車，但是汽車的各類污染的確給環(huán)境造成了很大危害，迫使人們不得不在便捷和環(huán)保之間取得一種恰當(dāng)?shù)钠胶狻?br />
“無車日”雖然只有短短一天的時(shí)間，空氣污染也并未因此真正減少，但卻展現(xiàn)給人們另一種久違了的生活體驗(yàn)：沒有堵車的苦惱、沒有噪音的煩躁、回歸自然的暢快……。英國(guó)交通部的艾倫·懷特黑德指出：“我們應(yīng)該從‘無車日’活動(dòng)中得到啟示，重新發(fā)現(xiàn)一些城鎮(zhèn)中心，并考慮采用最合適的交通工具。政府已經(jīng)了解到‘共乘小汽車’的益處，知道為步行者和騎自行車的人改進(jìn)有關(guān)設(shè)施的許多好處。”“無車日”活動(dòng)并不是反對(duì)人們購(gòu)買和使用小汽車，而是通過鼓勵(lì)市民放棄私家車改乘公交車、近距離出行采用步行或騎自行車這種方式來加強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，告誡人們保護(hù)環(huán)境要從每個(gè)人的日常出行做起，它的精神意義大于物質(zhì)效果。

2007年9月22日，中國(guó)將迎來第一個(gè)“無車日”，活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”。

2006年l2月，國(guó)家建設(shè)部向全國(guó)所有城市發(fā)出了開展“公共交通周和無車日”活動(dòng)的倡議，建議把每年的9月16日到22日定為“公共交通周”，作為改善城市交通路況和當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量的有益嘗試。

全國(guó)“無車日”活動(dòng)應(yīng)當(dāng)是打造這種文明的一個(gè)有益嘗試。當(dāng)然，僅僅靠一個(gè)“無車日”恐怕還不足以改變“汽車社會(huì)”的負(fù)效應(yīng)，更重要的是應(yīng)出臺(tái)更多措施，比如對(duì)行車、停車分不同時(shí)段或不同地段實(shí)行差額收費(fèi)，積極推廣“公交優(yōu)先”的城市交通戰(zhàn)略等。

中國(guó)108個(gè)城市承諾開展“無車日”活動(dòng)
2007年，面對(duì)國(guó)內(nèi)即將開展的“無車日”活動(dòng)，迄今已有108個(gè)城市選擇加入，并正式簽署承諾書。

根據(jù)建設(shè)部擬定的相關(guān)計(jì)劃，2007年9月16日至22日舉辦了首屆“中國(guó)城市公共交通周及無車日”活動(dòng)。活動(dòng)期間，城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)將帶頭參與；城市至少實(shí)施一項(xiàng)長(zhǎng)效措施，鼓勵(lì)市民采取綠色交通方式出行；在活動(dòng)前后以及活動(dòng)期間，城市要對(duì)有關(guān)的各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)和交通技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

成都	臺(tái)灣	深圳	太原

北京	昆明	寧波	徐州

阿爾巴尼亞	比利時(shí)布魯塞爾	德國(guó)	法國(guó)	芬蘭	巴西

葡萄牙	意大利	英國(guó)	雅典	亞洲	哥倫比亞

無車日還沒有在所有國(guó)家普及，甚至，各地區(qū)設(shè)立的無車日也不一樣，每年無車日也沒有國(guó)際統(tǒng)一的主題，許多國(guó)家和地區(qū)會(huì)根據(jù)本地區(qū)的特點(diǎn)提出不同的主題。一些在國(guó)際環(huán)境日開展無車日活動(dòng)的國(guó)家和地區(qū)，也常將環(huán)境日的主題與無車日活動(dòng)聯(lián)系起來。

在歐盟許多國(guó)家，“無車日”如今已被擴(kuò)大為“無車周”，甚至每月都舉行“無車日”活動(dòng)。

歐洲無車日

1998年：法國(guó)今天我在城里不開車
2003年：我需要我的新鮮空氣、車輛噪音危害
2005年：換一種方式出行

意大利：“城市百條街道無車日”活動(dòng)每年舉辦一次。2004年活動(dòng)的主題是“讓兒童在無污染的清潔城市里健康成長(zhǎng)”。

中國(guó)無車日

2004年6月9日是深圳的“綠色行動(dòng)日”，也即“無車日”。2004年，深圳市舉行了首屆主題為“減少尾氣排放，保護(hù)深圳藍(lán)天”的“綠色行動(dòng)日”活動(dòng)。

2004年成都“世界無車日”主題：綠色騎行你我同行
2004年太原市于4月22日開展“無車日”活動(dòng)
2005年石家莊讓城市生活更美好倡議活動(dòng)
2005年6月5日，徐州市舉行了第一個(gè)“無車日”活動(dòng)，主題為“關(guān)注藍(lán)天白云”。
2006年，北京“為首都多一個(gè)藍(lán)天 我們少開一天車”
2007年9月22日，中國(guó)將迎來第一個(gè)“無車日”，活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”
2009 年中國(guó)城市無車日活動(dòng)的主題為：健康環(huán)保的自行車和步行交通。