庫比卡 - 人物介紹

庫比卡生于克拉科夫，今年22歲。來自波蘭的羅伯特?庫比卡已經于2005年12月20日與寶馬索伯F1車隊簽署了協議，成為該隊試車手和替補車手。2006年8月6日，他在一級方程式匈牙利大獎賽上首次代表車隊參賽。2006年9月10日在意大利蒙扎賽道，在他參加的第三場比賽中就獲得第三名，首次登上領獎臺。

個人資料

姓名： 羅伯特·庫比卡(Robert Kubica)

國籍 ：波蘭

生日 ：1984-12-07

身高： 184cm

體重 ：73Kg

首次參賽： 2006年F1匈牙利大獎賽

最好成績 ：分站冠軍(2008年 加拿大站)

最好排位： 桿位(2008 巴林站)

效力車隊：雷諾-蓮花

參賽場次： 40

登上領獎臺： 8

總積分 ：120(以上數據截止至08賽季)

第一場比賽： 2006年匈牙利大獎賽

首次分站冠軍： 2008年加拿大大獎賽

最后分站冠軍： 2008年加拿大大獎賽

最后一場比賽 ：2010年阿布扎比大獎賽

職業生涯

前F1時期

卡丁車賽： 當庫比卡4歲時，他有機會在一輛4bhp馬力汽油發動機的小車內駕駛的時候，他便形成了對所有車輛的濃厚喜愛。在長時間與父母談判后，他的父親給他買了這輛車，小小的庫比卡用大量的時間繞著塑料瓶開車。在他又長大了一些后，很顯然他需要更好的環境，于是他的父親給他買了一部卡丁車。但是由于庫比卡實在太小了，還未到10歲，因此他無法參加波蘭卡丁車大獎賽。在他能加入比賽后，他在波蘭呆了三年，獲得了6個冠軍頭銜。在他的第三個賽季后，庫比卡決定轉去參加意大利的一個更有競爭力的聯賽。1998年庫比卡贏得了國際意大利卡丁車大獎賽，成為該項賽事首位獲此殊榮的外國人。

他還在歐洲卡丁車大獎賽上獲得第二名、并贏得了在部分F1大獎賽賽道上舉行的摩納哥卡丁車杯冠軍。一年之后，他衛冕了意大利卡丁車賽的冠軍，而且參加了國際德國卡丁車大獎賽。他又接連贏下了摩納哥卡丁車賽的第二座冠軍獎杯、Margutti Trophy和Elf Masters比賽冠軍。2000年，在他最后一個卡丁車賽季里，他在歐洲和世界卡丁車大獎賽上都收獲了年度第四名。

低級別方程式賽 ：庫比卡在2000年開始了他的職業生涯，作為雷諾方程式2000賽車的試車手。在他首個在雷諾方程式的是職業生涯賽季里，他獲得了他第一個桿位，并且成為RDD的一員。2002年，庫比卡贏下了4站比賽，并且在意大利雷諾方程式2000上獲得第二名。他還取得了歐洲雷諾方程式第七名的成績。這一年年末，他加入了在英特拉格斯賽道舉辦的巴西雷諾方程式2000賽事。這惟一一次的登臺亮相收獲了一場統治性的勝利。

在雷諾方程式之后，庫比卡轉而參加F3歐洲系列賽。但是他的轉會由于一次交通意外而被推遲，這次的意外導致他手臂受傷。在諾里斯林進行的他那被推遲的處子賽中，盡管帶著塑料支撐物和18個鈦制螺栓，庫比卡依然贏得了比賽。之后他獲得了年度第12名。在這一年年末，庫比卡贏得了在撒丁島舉行的街道賽，并在澳門和韓國舉行的比賽中獲得第5名。他在梅塞德斯廠隊結束了他F3歐洲系列賽的第二個賽季，獲得第7名。在2004年11月，他獲得了澳門F3比賽的桿位并且打破了賽道單圈紀錄，但最終只獲得第2名。

2005賽季他在Epsilon Euskadi車隊贏得了雷諾世界賽的冠軍，并獲得了雷諾車隊試車機會。

現F1時期

2006-現在：寶馬-索伯車隊

庫比卡在瓦倫西亞的賽季前測試中駕駛著寶馬-索伯的F1.06款賽車。

2006年，庫比卡成為寶馬-索伯F1車隊的3號車手及試車手。他在星期五和此前的測試中做出的令人印象深刻的成績以及寶馬-索伯經理馬里奧·泰森的話，都讓人推測他將在2007賽季成為第一位波蘭籍的F1正式車手。在2006年8月，庫比卡的隊友雅克·維倫紐夫抱怨在霍根海姆進行的2006賽季德國大獎賽的比賽中他遭遇的事故使他患上了頭疼之后，與庫比卡自信相反，他被認為還不適合替車隊比賽。但在布達佩斯舉辦的2006賽季匈牙利大獎賽上，他被車隊選擇參賽。在排位賽上他表現優秀，獲得第9的發車順位，打敗了比他有更多經驗的隊友尼克·海德菲爾德。在比賽中，他以第7名完賽，但是由于賽車總量不足而在賽后被取消了成績。在這場比賽之后不久，維倫紐夫就決定離開寶馬-索伯車隊，于是這就變得如此順理成章——庫比卡將繼續做海費的隊友，完成這個賽季的比賽并可能在下個賽季也將為車隊參賽。在寶馬發言人對記者說了如下的話之后，這一切得到了證實：“庫比卡將參加這個賽季剩余的比賽。這是我們現在的決定。”

庫比卡作為寶馬-索伯車隊的三號車手參加2006賽季美國大獎賽。

在土耳其，庫比卡經歷了一場非常失望的比賽，他由于輪胎選擇失誤而最終僅名列第12。海德菲爾德則受到第一個彎角的事故的牽連而排在庫比卡之后。

在他的第三場比賽，2006賽季意大利大獎賽上，庫比卡獲得了個人最好成績——第3名，他以首位登上F1領獎臺的波蘭人以及首位在比賽中領跑的波蘭人，而將他的名字寫入了史冊。他是近十年里四位在自己的頭三站F1比賽中就登上領獎臺的車手之一，另外三位分別是：拉爾夫·舒馬赫(1997賽季阿根廷站)、亞歷山大·伍爾茲(1997賽季英國站)和劉易斯·漢密爾頓(2007賽季澳大利亞站)。

加拿大大獎賽事故

庫比卡在2007賽季加拿大大獎賽上的猛烈撞擊事故。

庫比卡代表寶馬-索伯車隊參加2007賽季英國大獎賽。

嚴重事故

第一次事故

在2007賽季加拿大大獎賽上，庫比卡在吉爾斯·維倫紐夫賽道上于比賽的第27圈過一個發夾彎的時候發生了嚴重的事故。在從后面撞了豐田車隊的亞諾·特魯利之后，庫比卡沖出了賽道并且撞上了草地上隆起的小丘，賽車的鼻翼飛上了空中，使得他無法剎車或轉向。當他的賽車猛烈撞上護墻的時候其測到的精確速度為300.13公里/小時(186.49mph)，在75度的角度庫比卡承受了28g的平均減速。在分析了車載黑匣子里的數據后人們發現庫比卡所承受的峰值G力為75G。賽車發生了翻滾并且橫穿了賽道，撞上了發夾彎外側的護墻后停了下來。在安全車領航的情況下，他被從車中抬了出來并且送到了賽道急救中心，在那里人們得知他“情況穩定”，盡管在當時并沒有任何關于潛在傷勢的消息。之后不久，他的經紀人Daniele Morelli說庫比卡意識清醒并且正在與人交談。起先有報道說庫比卡撞斷了一條腿，這條消息在比賽后作為對其他競爭對手的關注的結果成為邁克拉倫車隊給劉易斯·漢密爾頓的車隊廣播，并且先后被美國電視網絡FOX以廣播的形式、英國的ITV以網絡的形式、加拿大廣播電臺TSN以廣播的形式被廣為傳播。不過馬里奧·泰森不久后就確認了庫比卡并沒有受重傷。

更多的報道來自于比賽日的晚上，直接來自醫院的消息證實了庫比卡受到輕微腦震蕩并伴有腳踝扭傷。在留院觀察了一個晚上之后，庫比卡于次日出了院。6月14日，車隊宣布了庫比卡不參加印第安納波利斯的比賽，取而代之的是塞巴斯蒂·瓦特爾。在錯過了一場比賽之后，他被允許參加在馬格尼庫斯進行的大獎賽，排位賽和正賽都取得了令人稱道的第4名的成績，收到了ITV廣播員Martin Brundle的當日車手的嘉獎。此后他在英國大獎賽上再一次獲得了第4名。

在F1的未來 庫比卡與寶馬-索伯車隊有多年期的合同，在2007年8月21日，他被確認保留2008賽季正式車手的席位。他被很多人視為這項運動的一顆冉冉升起的新星。劉易斯·漢密爾頓多次說他相信庫比卡將在未來成為自己最大的競爭對手。如果寶馬能制造出一輛可以贏得比賽的賽車，那么庫比卡被認為是可以贏得比賽并且沖擊年度總冠軍的人。同時他也展示了在賽道上他是極具速度并且有攻擊性的，例如在2007賽季日本站上與菲利普·馬薩的纏斗就表明了這一點。

第二次事故

網易體育2月8日報道：當地時間上周日，參加Ronde di Andora拉力賽的F1車手羅伯特·庫比卡遭遇了嚴重車禍，多處骨折。而他的領航員雅各布·戈博之后解釋了車禍的詳情。

目前庫比卡仍然在意大利的醫院里接受重癥監護治療，等身體條件允許了他還將接受第二次手術。

庫比卡之所以身受重傷，戈博解釋說是因為在他們的斯柯達-法比亞打滑后朝右側撞去時一段護欄刺穿了賽車。

“因為濕度的關系，我們知道路面很濕滑，我們有所準備。”戈博對《米蘭體育報》說道，“在賽車打滑之后，車撞上了護欄，沖力將賽車向前推，然后撞上了接下來的護欄。”

“被撞斷的護欄殘片刺入了賽車，幾乎刺穿了。我立即意識到事故非常嚴重，而他(庫比卡)在撞上方向盤之后，眼部也有很嚴重的淤青。羅伯特昏了過去，我設法從車窗爬了出來，因為門被卡住了。”

“救護車立刻就到了，然后是消防員。他們耗費了半小時的時間來將他解救出來。第一批救援隊沒有剪床，所以必須得等下一批救援隊前來。直升飛機又不能在出事地點降落，所以羅伯特必須得被轉移出去，耗費了很多時間。”

戈博還批評了賽道路段，兩段護欄之間留有一段空隙，這讓第二段護欄暴露無遺。他同時希望能夠提升拉力賽車駕駛艙的安全保護。

“兩段護欄之間的空隙是毫無道理的設置。”他說道，“不過，最重要的是我們不應該有這樣前部保障如此之少的賽車。這樣的事故已經不是第一次發生了，聯盟應該考慮采取一些措施來保護駕駛艙了。”

當被問及事故是否是因為庫比卡駕駛失誤造成的時，戈博解釋道：“在一場比賽中你總是盡量跑得最快的，羅伯特是那種努力的、總是朝前看的人，他嚴謹、速度快、思維清晰，是一個全面的車手。”

莫羅·莫雷諾在庫比卡之后一分鐘出發，他也描述了自己的所見。

“那真是恐怖的場面。我叫了他的名次好幾次，但是他都沒有反應。”莫雷諾對《米蘭體育報》說道，“鋼片從賽車后部穿出，他的領航員告訴我他沒事，所以我問了羅伯特是否也無恙，但是這沒用，因為他當時處在半昏迷的狀態，說不了話。”

賽車生涯

1995-1997年 第六屆波蘭卡丁車少年組錦標賽

1998年 意大利卡丁車錦標賽少年組冠軍;歐洲卡丁車錦標賽少年組第2;摩納哥卡丁車大獎賽冠軍

1999年 意大利卡丁車錦標賽少年組冠軍;德國卡丁車錦標賽少年組冠軍;摩納哥卡丁車大獎賽冠軍;Margutti 大獎賽冠軍

2000年 歐洲卡丁車A級方程式第4;世界卡丁車A級方程式第4;

2001年 參加意大利雷諾2000方程式大賽

2002年 意大利雷諾2000方程式大賽第2，四次取得名次

2003年 參加F3歐洲系列賽，一次取得名次;撒丁島F3大師賽冠軍

2004年 F3歐洲系列賽第7;F3大賽澳門賽區冠軍

2005年 雷諾世界系列賽冠軍，其中取得4次分站冠軍;F3大賽澳門賽區第2

2006年 F1匈牙利大獎賽替代維倫紐夫參戰，最終參加6站比賽，以6個積分排在第16名，其出色發揮也讓他最終獲得了正式車手的席位。

2007年 作為寶馬的2號車手,取得39個積分,車手第6名,幫助車隊取得第2名的好成績,在車隊確立了穩固的地位。

2008年 繼續在寶馬效力，在巴林為車隊及他個人拿下了首個桿位，并在加拿大獲得職業生涯也是車隊首個分站賽冠軍，最終獲年度第四。

最新消息

北京時間2月6日，F1蓮花-雷諾車隊波蘭車手羅伯特-庫比卡在參加一項意大利拉力賽中發生嚴重事故，據外媒報道，波蘭人傷情可能較為嚴重，目前庫比卡已被直升機送往當地的醫院。

庫比卡參加的比賽名為意大利安多拉拉力賽(Rally Ronde di Andora)，出事的地段是今天首個特殊賽段。意大利當地媒體報道，庫比卡駕駛著斯柯達法比亞S2000賽車失控沖出賽道撞上了防護墻，同樣在車里的領航員則沒有受傷。庫比卡立即被賽會用醫療直升機送往意大利的圣卡羅娜醫院。

事后蓮花-雷諾F1車隊發布了官方聲明，宣布了庫比卡參加拉力賽受傷的消息，但沒有透露具體傷情。法新社報道庫比卡可能手腕處多處骨折，而BBC的說法是左手與左腿骨折。

2011賽季F1大獎賽即將開賽，倘若庫比卡傷重無法參加比賽，根據雷諾高層的說法，頂替波蘭人參加F1比賽的第一人選將是巴西車手布魯諾-塞納。

庫比卡傷勢的治療：經過長達7個小時手術后保住了粉碎性骨折的右手，但是他的恢復期至少一年。這意味著庫比卡已經提前退出2011F1賽季。

網易體育2月8日報道：

波蘭車手羅伯特·庫比卡遭遇嚴重車禍之后，眾多F1車手和車隊通過各種方式表達了對他的祝福。雷諾前任老板弗拉維奧·布里亞托雷也前往醫院去探望庫比卡，并對庫比卡的恢復表示出了極大的信心，布里亞托雷認為波蘭人在6個月后就能重返F1賽場。

布里亞托雷表示庫比卡目前精神狀態很好，并且已經在談論自己何時返回F1了。

“我看到他情況很好，對比他遭遇了如此駭人的車禍來說。”布里亞托雷對意大利媒體說道，“我非常高興看到他情況好轉了，我也很高興去探望他的時候和他交流了幾句。”

“庫比卡是一個非凡的家伙，他有著巨大的恢復潛力。我們沒有談論車禍，我們更多地談論了F1的事情以及他傷愈復出的機遇。考慮到他的恢復能力及身體素質，我敢打賭他在5、6個月之后就能以不錯的狀態回歸。”

不過手部專家、協助完成庫比卡手術的伊戈爾·羅賽洛醫生表示，現在就談論他是否能再次參加F1比賽還言之過早。

“目前無法預測這一點。”羅賽洛謹慎地說道，“因為神經系統是很復雜的，而且這還取決于病人的意志。如果(亞歷桑德羅)南尼尼能夠從受傷中恢復過來，那么為什么庫比卡做不到呢?賽車手都是很杰出的，能夠大大縮短康復時間。我有個病人，最終恢復了90%的手部機能。”

盡管如此，醫院的主任醫師弗朗西斯科·蘭薩也確認了庫比卡之后還需要進行幾次手術，因為之前的第一次手術只是進行止血、清理，并連通受損的神經，只能保證恢復最基本的手部機能。

而南尼尼，這位在1990年因直升機墜毀而被截去右前臂、三年后又重返DTM賽場的車手分析了他與庫比卡傷勢的不同。

“庫比卡的創傷和我的不一樣。”南尼尼對《米蘭體育報》說道，“他的手臂沒有脫離，神經、肌腱和肌肉會重新恢復過來——所需要的只是時間而已。羅伯特將再度參加比賽，我雖然不了解他，但是我祝福他。”

布里亞托雷隨后還說道：“事故就是事故，在任何地方都有可能發生，并不僅僅是在賽道上或是在比賽中才會有。危險總是到處存在的。”

庫比卡受傷之后，他在F1中的摯交兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索第一時間趕往醫院前去探望，對此布里亞托雷說道：“在F1中總是存在著競爭。賽道上他們都想做得比對手更好，但是在賽道之外，在車手之間也存在著巨大的團結力。”