位于廣東省陽江海域的“南海一號”宋代商船，去年被打撈出金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000余件，全部是稀世珍寶。

最近，水下考古隊(duì)將再次對“南海一號”進(jìn)行打撈，引起全國考古界的極大關(guān)注。文物界專家認(rèn)為，“南海一號”最終出水，其價(jià)值和影響力將不亞于西安秦始皇兵馬俑。

“南海一號”神秘面紗即將揭開

由中國歷史博物館水下考古研究中心與廣東省文物考古研究所等單位組成的“南海一號”沉船水下考古隊(duì)，將于近日再度下海，對沉沒在廣東省陽江海域、中國古代南海絲綢之路上滿載稀世“寶物”的宋代商船進(jìn)行大規(guī)模的打撈。

水下考古隊(duì)此前進(jìn)行的小規(guī)模試掘，已獲得舉世矚目的成果，打撈金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000余件，多數(shù)都是十分罕見甚至絕無僅有的文物珍品。而根據(jù)探測情況估計(jì)，整船文物可能達(dá)到6萬至8萬件。

木質(zhì)古船千年不壞

去年3月前后，水下考古隊(duì)對“南海一號”沉船進(jìn)行了細(xì)致的探測和發(fā)掘。沉船位于海面下20米深處，被2米厚的淤泥覆蓋。整艘商船約30米長、10米寬，是目前發(fā)現(xiàn)的最大的宋代船只。

令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當(dāng)完好，整艘沉船沒有翻、沒有側(cè)，而是端坐海底，而船體的木質(zhì)仍堅(jiān)硬如新。

考古專家表示，“南海一號”的發(fā)現(xiàn)，在世界航海史上堪稱一大奇跡，目前在全世界范圍內(nèi)都未曾發(fā)現(xiàn)過如此大的千年古船，能保存如此完好的更是聞所未聞。這艘沉船的出現(xiàn)對中國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學(xué)規(guī)律研究，提供了最典型標(biāo)本。

據(jù)陽江市文化局局長鄒渠泉透露，正在籌建的陽江水下考古博物館，將建成一個(gè)專門保存“南海一號”沉船的巨型玻璃缸，其水質(zhì)、溫度及其他環(huán)境都與沉船所在的海底完全一樣。博物館建成后，這艘古船將從海底平移到玻璃缸里，供人們觀瞻欣賞。

無價(jià)之寶成批出現(xiàn)

當(dāng)水下考古隊(duì)員從沉船上鑿開一個(gè)窗口進(jìn)入商船時(shí)驚呆了：在一個(gè)面積僅幾平方米的小艙內(nèi)，他們就撈起了4000多件文物。這些文物以瓷器為主，都是從福建、江西等地著名窯口出產(chǎn)的高質(zhì)量精品古瓷器，其中包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)窯系及龍泉窯系的產(chǎn)品，造型獨(dú)特，工藝精美，其中很多都是前所未見，甚至從未有過任何記載的品種及窯口的產(chǎn)品。絕大多數(shù)文物完好無損、跟新的一樣，遠(yuǎn)非陸地出土的同類瓷器所能比。考古界人士表示，與這些瓷器年代、工藝相當(dāng)?shù)囊粋€(gè)瓷碗，此前在美國就賣出了數(shù)十萬美元的天價(jià)，而這里卻是整船、成批地出現(xiàn)，其價(jià)值不可估量!

專家表示，中國自古就有將好的東西留給別人的美德，而“南海一號”沉船上的文物都是宋代的出口產(chǎn)品，因此這些瓷器都是當(dāng)時(shí)的上乘之作，代表著當(dāng)時(shí)最高的工藝水平，價(jià)值非同凡響。一位北京老瓷器鑒定專家一看到這些出水文物就兩手發(fā)抖，直感嘆：“搞了一輩子的瓷器研究，卻從未見過如此多的瓷類珍寶，很多不僅沒有見過，連聽都沒聽說過!”一位福建古瓷器研究專家聽說在南海發(fā)現(xiàn)了福建古瓷器的消息后，專程趕到陽江參觀，他一見到這些文物就驚訝得老淚縱橫：這些出產(chǎn)于福建的珍貴古瓷器，他在福建本地僅僅見過一些碎片，“沒想到世上還保存這么多，這么完整”!

“來樣加工”古已有之

經(jīng)文物專家初步鑒定，這艘位于唐宋時(shí)期中國海外貿(mào)易主航道——古代“海上絲綢之路”上的“南海一號”沉船，是一艘國際貿(mào)易船。該船可能是從國內(nèi)某個(gè)港口出發(fā)，前往中東地區(qū)。

考古專家在試挖掘中出水的4000件文物中，看到了一些“洋味”十足的產(chǎn)品，與國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的同期產(chǎn)品有著很大差異。如其中一些“喇叭口”大瓷碗，其式樣在國內(nèi)從未發(fā)現(xiàn)過，卻與阿拉伯人常用的“手抓飯”飯碗很類似。還有一些陶瓷首飾盒等物品，式樣、造型及風(fēng)格都與國內(nèi)同類物品風(fēng)格迥異，顯然都是為國外客戶專門制作的。考古學(xué)家據(jù)此估計(jì)，該船上的很多商品都是當(dāng)時(shí)國內(nèi)廠家根據(jù)國外市場要求，特別加工制作的。

“南海一號”考古可以初步證明，早在千年之前，“來樣加工”這一國際商業(yè)合作及貿(mào)易形式就在中國出現(xiàn)了。

廣東文物價(jià)值翻倍

根據(jù)首批出水的文物研究鑒定結(jié)果可以初步看出，沉船中文物整體價(jià)值極高，其中一級文物、高級文物特別多。

陽江市副市長鄭尤堅(jiān)說，在此之前，廣東省內(nèi)最大的博物館——廣東省博物館館藏文物中屬于國家一級文物的僅有403件，陽江博物館幾十年的文物收藏中也只有一件國家一級文物，成為該館的“鎮(zhèn)館之寶”。而“南海一號”全部打撈起來后，其中上等級的文物從數(shù)量到價(jià)值上都將相當(dāng)于此前全省館藏文物的總和!

鄭尤堅(jiān)還透露，國家文物單位及廣東省、陽江市等各方面已經(jīng)達(dá)成共識，根據(jù)國家文物保護(hù)法及其他相關(guān)規(guī)定，“南海一號”沉船全部出水后，所有文物都將在廣東陽江落戶，“原地展示，就地保護(hù)，整體開發(fā)”。“就連此前被拿到北京匯報(bào)和鑒定的那2000余件提前出水的文物也會返回到陽江”。這樣一來，等沉船完全打撈起來后，廣東全省館藏文物的數(shù)量和價(jià)值將“頓時(shí)”翻倍!

“海上絲綢之路”將露真相

史料記載，從兩漢時(shí)期甚至更早時(shí)期開始，中國中原及沿海地區(qū)商販就把陶瓷、布匹、絲綢可能還有谷種　等商品裝船，從廣東等地的港口出發(fā)，遠(yuǎn)航到印度，再轉(zhuǎn)運(yùn)埃及、羅馬等地，這就是著名的古代“海上絲綢之路”。“海上絲綢之路”和西北大陸的古絲綢之路一起，共同成為連接?xùn)|西方兩大文明的橋梁。但由于時(shí)代變遷，滄海桑田，“海上絲綢之路”逐步被海浪所湮滅。現(xiàn)代歷史界和考古界甚至難以尋找到能證明它確實(shí)存在的關(guān)鍵性實(shí)物證據(jù)，這使得“海上絲綢之路”的真相至今仍是歷史考古學(xué)研究的神秘領(lǐng)域。

考古學(xué)家認(rèn)為，“南海一號”的發(fā)現(xiàn)和打撈，其意義不僅在于找到了一船數(shù)以萬計(jì)的稀世珍寶，它還蘊(yùn)藏著超乎想像的信息和非同尋常的學(xué)術(shù)價(jià)值。因“南海一號”不僅正處在“海上絲綢之路”的航道，而且它的“藏品”的數(shù)量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進(jìn)行勘探和發(fā)掘，可以復(fù)原和填補(bǔ)與古代中國“海上絲綢之路”密切相聯(lián)的一段歷史空白。與近代中國的兩次文化史上的重大發(fā)現(xiàn)——“甲骨”、“敦煌”帶來甲骨學(xué)、敦煌學(xué)的產(chǎn)生一樣，“南海一號”也很可能帶來“海上絲綢之路學(xué)”的興起。有專家說：“這是在一定的時(shí)空范圍內(nèi)，以水下考古獲取的資料為主要對象，整合各分支學(xué)科的結(jié)果。它所要回答的問題是‘南海絲綢之路’形成的原因，以及對當(dāng)時(shí)乃至當(dāng)今世界的政治、經(jīng)濟(jì)、文化格局形成的作用與影響等。”

古船主人仍然是謎

這艘千年前的大型越洋商船，它的主人是誰?駕駛它的船員在漫長的海上旅行中是如何工作和生活的?這些也是人們關(guān)心的話題。

水下考古隊(duì)員在此前進(jìn)行的海底探測和發(fā)掘中，先后發(fā)現(xiàn)了風(fēng)格獨(dú)特的金腰帶和金手鐲，可能都是外國商人佩戴的飾品。這不僅可以初步斷定該船是艘國際貿(mào)易商船，也可以估計(jì)在船上有部分外國人隨行。

考古工作者還打撈出一些當(dāng)時(shí)船上人的生活用品，包括一只因生銹而膨脹了的鐵鍋，鍋中還保存有一塊豬骨頭，應(yīng)當(dāng)是船上人殘留下來的食物。據(jù)了解，在此前勘測發(fā)掘中，尚未找到船上人的尸體或遺骸。有關(guān)商船沉沒的原因，船上人的生活和工作狀況，還需進(jìn)一步發(fā)掘才有可能了解。

全面打撈正在啟動

據(jù)陽江市副市長鄭尤堅(jiān)介紹，水下考古隊(duì)將于近日開始對“南海一號”沉船進(jìn)行進(jìn)一步的打撈、發(fā)掘工作，此次打撈仍以局部打撈為主。至于整船出水，由于考慮到技術(shù)及文物保護(hù)等方面的因素，近期可能還無法實(shí)現(xiàn)。陽江市委宣傳部副部長馬文榮等也表示，由于船體較大以及受資金、技術(shù)等方面限制，而且由于陽江水下考古博物館尚未動工建設(shè)，沉船出水后的保護(hù)仍是個(gè)很大的問題，因此沉船暫時(shí)仍無法整體出水，只能采取局部打撈的辦法。

鄒渠泉透露，廣東省已專門撥出200萬元經(jīng)費(fèi)，進(jìn)行整船打撈方案的研究工作，力爭讓沉船完整無損地出水。水下考古隊(duì)及文物管理部門這次仍采取邊打撈、邊研究的辦法，爭取能找到最佳的船體打撈及保護(hù)方案，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“完整保護(hù)，完整打撈”。

據(jù)了解，有人曾經(jīng)提出分割打撈的辦法，即將整條木船鋸成數(shù)塊，分別打撈出水，然后重新拼攏起來。如果采用這一方案，將很容易克服資金和技術(shù)上的難題，整船出水的日期就能大大提前，但文物管理部門考慮到分割船體勢必對文物造成很大損害，因此否決了這一方法。

鄒渠泉認(rèn)為，無論用什么方法，沉船整體出水都需要一個(gè)漫長的過程，“少則三年，多則五年”，“畢竟保護(hù)文物安全才是第一要?jiǎng)?wù)”。

海底作業(yè)艱難異常

相對于陸上考古而言，水下考古更加艱難，它必須面臨氣象條件、海流速度、水文條件、潛水技術(shù)等多種限制，具有更大的艱巨性和挑戰(zhàn)性。

“南海一號”沉船位于水下20米的深處，工作環(huán)境為3.2個(gè)～3.5個(gè)大氣壓，其艱難程度超乎常人想像。“南海一號”沉船的勘測發(fā)掘條件更為惡劣，沉船被2米多厚的淤泥覆蓋著，考古隊(duì)員必須扒開厚厚的淤泥和附著在沉船上的凝結(jié)物，才可能接近船體，這給每次只能在水下停留20多分鐘的潛水員造成了極大的困難。而據(jù)熟悉沉船所在海域的人說，那片海的海面看似平靜，其實(shí)水下水流湍急，潛水非常危險(xiǎn)，而且海蜇很多，隨時(shí)會蜇咬在這里出沒的潛水員。接受采訪的當(dāng)?shù)貪O民對記者說：“那片海肯定有問題，沒問題的話為什么船會在那里沉?”

但是，即使是這樣的危險(xiǎn)之地，仍不能阻擋考古專家的水下事業(yè)。據(jù)了解，中國歷史博物館研究員、水下考古研究中心主任、考古學(xué)家張威，廣東省考古所的專家張松以及陽江博物館館長張萬星等人，既是考古、鑒定專家，也作為潛水員和打撈工人，下水一點(diǎn)一點(diǎn)摸索探測，一件一件打撈文物。

他們以及廣東省考古所副所長李巖等人，都長期堅(jiān)持在陽江水下考古第一線，從未有半點(diǎn)兒懈怠。陽江市文化局領(lǐng)導(dǎo)說：“他們一年中多半都是在陽江的海邊度過的，除了下水勘測打撈外，就是為施工做準(zhǔn)備。”

中國考古界的眾多專家也都為“南海一號”考古工程傾注了心血。據(jù)鄒渠泉介紹，從去年3月起，就有數(shù)百位考古專家先后從國內(nèi)各地奔赴陽江，鑒定已打撈起來的文物，為水下考古基地及博物館建設(shè)出謀劃策。考古界人士說，一次考古活動的一個(gè)環(huán)節(jié)就能引起國內(nèi)最權(quán)威的專家們的集體關(guān)注，這也是一個(gè)奇跡。

南海沉船還有很多

廣東是中國海岸線最長的省份，2000多年來的海上貿(mào)易長盛不衰，是“海上絲綢之路”的起始點(diǎn)或必經(jīng)之地，不僅沿岸有相關(guān)的文化遺存，海底的文物資源更是豐富。據(jù)史料記載，中國鴉片戰(zhàn)爭以前有明確記載的沉船事件就有100多宗，沉船不計(jì)其數(shù)。在曾作為“南海一號”考古基地的陽東縣東評鎮(zhèn)的漁村，當(dāng)?shù)貪O民說，他們所知道的沉船絕不止“南海一號”一艘，當(dāng)?shù)赜泻芏嚓P(guān)于沉船的故事和傳說。大澳村一位漁民說，大澳村古時(shí)就是一個(gè)大海港，也是海上國際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地，很多海盜、商販在這里交易。這里曾經(jīng)發(fā)生過一次特大海難，死去的人不計(jì)其數(shù)，現(xiàn)在村后的山坡上還有一個(gè)“萬人坑”，“你說這里沉船能不多”?

隨著近年許多文物和古船不斷被發(fā)現(xiàn)，廣東沿海早已成為考古學(xué)界關(guān)注的“黃金海岸”。此外，廣東的潛水、救撈技術(shù)和海洋研究實(shí)力一直走在全國前列，這方面的人才曾參與過幾乎全國所有水下考古工作。考古專家估計(jì)，隨著“南海一號”最終浮出水面，水下考古將在國內(nèi)興起，而廣東將無可爭議地成為水下考古的中心。