隨著中國(guó)有一部分人先富起來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量日益增長(zhǎng)，腳踏車(chē)的銷(xiāo)量已大減，但沙斯疫情爆發(fā)卻給腳踏車(chē)廠商帶來(lái)了意外的商機(jī)。

據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，以上海為例，當(dāng)?shù)毓簿止烙?jì)，單在4月就有12萬(wàn)輛新注冊(cè)的腳踏車(chē)(中國(guó)稱(chēng)為自行車(chē))，遠(yuǎn)超過(guò)去年每月平均注冊(cè)的5萬(wàn)輛。

《人民日?qǐng)?bào)》最近報(bào)道，在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)搜索器中，“自行車(chē)”被搜尋的頻率排名第三。

北京教育部官員上個(gè)月向幾個(gè)大城市的教師發(fā)出通知，要求他們呼吁學(xué)生盡可能騎腳踏車(chē)或走路上學(xué)，既可以鍛煉身體，也可協(xié)助緩和公共巴士的擁擠現(xiàn)象。

當(dāng)然，不是每個(gè)人都愿意騎腳踏車(chē)上班。在炎炎夏日，騎腳踏車(chē)趕到工作地點(diǎn)后汗流浹背，就關(guān)系到形象問(wèn)題。

上海一建筑材料公司的副總經(jīng)理說(shuō)：“我是商人，我必須照顧我的形象。”

沙斯刺激汽車(chē)銷(xiāo)售

沙斯疫情也給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)額外商機(jī)。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)的增長(zhǎng)速度是世界最快的，去年中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售量首次突破100萬(wàn)大關(guān)。據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局說(shuō)，上個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)16萬(wàn)6900輛，與前年同比增長(zhǎng)了80%。

許多汽車(chē)廠商估計(jì)，因?yàn)樯乘?，許多人都對(duì)擁擠不堪的公共交通工具退避三舍，這可能促使人們迅速作出提早買(mǎi)車(chē)的決定。

中國(guó)三大汽車(chē)廠之一、上汽集團(tuán)4月銷(xiāo)量與去年同比增加了32%。

然而，有人對(duì)沙斯疫情是促使汽車(chē)銷(xiāo)量大增的主要因素表示懷疑。

在上海南京路汽車(chē)展賣(mài)室參觀汽車(chē)的市民說(shuō)，人們必須考慮的一個(gè)基本問(wèn)題是，他們是否有能力買(mǎi)車(chē)。

一名姓杜(28歲)的藥品供應(yīng)銷(xiāo)售員說(shuō)：“我不知道是否有人只為了預(yù)防沙斯而買(mǎi)車(chē)。”

但一些汽車(chē)代理商似乎相信，沙斯將使汽車(chē)的銷(xiāo)量刷新記錄。

上海一名汽車(chē)銷(xiāo)售員說(shuō)：“沙斯將刺激汽車(chē)銷(xiāo)售，這可能是真的。‘公共交通工具可能有沙斯病毒，我需要買(mǎi)一輛車(chē)。’雖然許多人沒(méi)有把話講出來(lái)，但他們的內(nèi)心里是這么想的。”

他說(shuō)，他的公司最近一個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量，比以前增加了15%。

不過(guò)，如果腳踏車(chē)和汽車(chē)的銷(xiāo)量大增，對(duì)交通策劃官員卻是惡夢(mèng)。為了應(yīng)付汽車(chē)和腳踏車(chē)之間的致命事故，他們搞得焦頭爛額。

據(jù)上海官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，平均每天有將近一起同腳踏車(chē)有關(guān)的致命事故。