會社にせよ、役所にせよ、もろもろの組織には內輪もめがつきまとう。そこでは、いつもは隠れている人間の業があらわになっていて、正視しづらいものがある。

　　公司也好,政府機關也罷,各組織內部總是矛盾不斷。其中,隱藏在背后平時鮮為人知的東西被大白于天下之時,甚至有人不敢正視。

　　役職の階段を上りながら、周りを敵と味方に色分けして勢力の拡大を図る。自らの今と將來のために突き進むことが橫行すれば、組織は亂れる。亂れた時には、やはり役職者の心構えに戻ることだろう。例えば、役職は「授かりもの」であり、それに伴って受け取る人材は「預かりもの」、という考え方だ。

　　人們在隨著職務上升的同時,會把周圍的人區分為敵我,以擴大自己的勢力。如果為了自己的現在和將來而肆意而為,那么組織就會混亂。而組織混亂之時,當權者或許會能恢復些許清醒吧。譬如,認為官職是“天賜之物”,而與之相配,接受官職的則是“暫時被授予官職之人”,等想法。

　　しかし、人間とは弱いものだ。役職は「取りにゆくもの」で組織は「わがもの」という手合いが支配する時もあるだろう。「取るもの？わがもの」の時代が長く続いたのでは、いずれ行き詰まる。

　　但人類是軟弱之物。因而有時也有家伙認為官職是“索取之物”,組織便是“自家之物”而任意支配之時吧。“索取之物？自家之物”這樣的時代一旦長時間延續,終歸總是行不通的。

　　組織が行き詰まり、內紛が一気に噴きだした日本航空では、過去にどんな経営が行われてきたのだろうか。「連判狀」まで飛び出した內紛は、劇としては目を引くが、外からは、利用者をないがしろにしているように見える。その會社が飛ばす飛行機に、本當に安心して乗れるのかと、一抹の不安を覚える人も少なくないだろう。

　　在組織陷入困境,內部矛盾一下子爆發的日本航空公司,過去一直是從事怎樣的經營呢？甚至到了引發“聯合簽名書”的內部糾紛,作為鬧劇很是引人注目,但是,從局外人看來,似乎有些不把乘客當回事呢。是否可以安心搭乘從這樣公司起飛的飛機,對于這個問題,應該也有不少人心里閃過一絲不安吧。

　　経営が行き詰まった會社が再生するには、必死で生まれ変わるしかない。それでも、倒産するところがある。日航には、すべてひっくるめて２兆円にものぼる有利子債務があり、客離れも進んでいる。今のままでは、先が危うい。

　　為了救活經營陷入困境的公司,只能拼死努力以求脫胎換骨。盡管如此,也還是有公破產。日航,身負的有息債務合計已達2兆日元,而且客源也在不斷流失。這樣下去,前途兇險。

　　ギリシャ神話のイカロスは、太陽に近づきすぎて翼のろうが溶けて墜落した。半世紀余り飛び続けてきた日航の翼は、地上の爭いがもとで、溶け落ちかねない。

　　希臘神話的依卡露斯,由于過于接近太陽而使翅膀上的蠟融化,墜落了。半個多世紀一直翱翔于藍天的日航機翼,也很可能由于地球上的各種紛爭而融化墜落。[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25]