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　　安全運行

　　パリの地下鉄の運転室に入ったことがある。もちろん取材の許可は得ていたが、レールの先をにらむ運転士の視野に入らないよう、立つ位置には常に気を使った。

　　筆者曾進入巴黎地鐵的駕駛室。當然是在取得采訪許可的情況下,而且一直注意著自己所處的位置,以避免進入駕駛員觀察前方軌道的視線。

　　今月、電車を運転中に3歳の長男を運転室に入れたとして、関東の私鉄、東武鉄道の運転士が懲戒解雇された。この件が報道されると、東武本社には賛否の意見が約2千件も寄せられた。ほとんどが「厳しすぎる」と解雇に批判的だった。

　　本月,關東的私營鐵路公司,為了懲戒在列車運行中讓其三歲長子進入駕駛室一事,而解雇了東武鐵道的該駕駛員。此事一經報道,東武總公司竟收到了2000多份贊同或反對的意見。大部分來信都批判解雇之舉 “過于嚴厲”。

　　東武によると、30代の運転士で、埼玉県から千葉県へ向かう普通列車を運転していた。この乗務で勤務が終わる予定だった。途中駅で、運転士の妻が長男と2歳の長女を連れて先頭車両に乗り込んだ。

　　據東武公司介紹,這名30多歲的駕駛員,平時駕駛的是從崎玉縣開往千葉縣的普通列車。原本在這次駕駛任務完成后就將結束當日的工作。在途中車站,該駕駛員的妻子攜其長子及兩歲的長女進入了首節車廂。

　　父親の姿に興奮したのか、男児が運転室のドアをたたき「パパ」「パパ」と聲をあげた。妻はむずかる女児を抱きかかえて手がはなせない。注意しようと運転士がドアを細く開けたすきに男児は運転室に駆け込んだ。連れ出そうとすると、泣いてしゃがみこむ。約4分の子連れ運転となった。

　　或許是因為看到父親十分興奮,男孩兒拍打著駕駛室的車門,高聲地喊道“爸爸、爸爸。”妻子懷抱磨人的女兒,無暇顧及。在駕駛員稍稍打開門縫想要提醒他的這個空擋,小男孩兒鉆進了駕駛室。駕駛員想要帶他出去,而男孩兒則哭泣不肯起身。就這樣在帶著孩子的情況下列車運行了約4分鐘。

　　解雇処分を巡っては、本紙にも賛否の意見が寄せられた。「もしも大事故が起きていたら運転士は一生後悔したはず。解雇されて當然」「3歳児が將來、解雇理由を知ったら深い傷になる」

　　圍繞解雇一事,本報也收到了不少贊同和反對的意見。“如果發生重大事故,駕駛員會后悔一生。被結果是理所應當的。”“這個三歲的孩子,將來如果知道父親被解雇的理由,將會受到很深的傷害。”

　　安全運行がすべてに優先するのは言うまでもないし、家族を先頭車両に乗せるべきではなかった。それでも、多くの人命を預かる仕事だと再認識させたうえ、再び乗務の機會を與えるかどうか検討するといった選択肢はなかったのだろうか。勤労感謝の日のきのう、電車の運転室のドアの前で思いを巡らせた。

　　不用說安全運行是該首要考慮的問題,讓家人進入首節車廂也是不應該的事情。但是,讓該駕駛員再次認識到這是一項肩負著眾人生命的工作之后,難道就沒有一項“討論一下是否再次給其一次重返崗位機會”的選擇呢?在昨天勤勞感謝日的這個日子里,在列車駕駛室的門前,不由得讓人想起這許多。