小編給大家帶來探險故事：發怒的南極之謎(3)

英國也想發現南極大陸。可是英國政府一直到1839年，才開始預算探險隊所需的經費，而且派給柯拉克·羅斯爾兩艘英國軍艦艾爾帕斯號和泰拉號，這兩艘船都很小，而且速度很慢，外型也不美觀，惟一和威克斯船不同之處，是它們適合在冰海上航行。

此外，船體的構造很結實，又有預防進水的耐水隔板，甲板的厚度也加倍，隊員們都有足夠的御寒衣物，船艙里，甚至還裝備了當時最新的產品———肉類和蔬菜罐頭。過去的航海，船員們的主要食物就是肉干和餅干，現在有了容易保存的罐頭，在長期的南極航程中，食物就不會那么單調。

1839年9月，艾爾帕斯號和泰拉號從泰晤士河出發，通過多佛海峽，開航前往澳洲。經過11個月的航行，探險隊于翌年8月，進入塔斯馬尼亞的荷巴特港，在這里整頓船只，準備前往南極。羅斯因為威克斯和杜維爾已經發現南極大陸，因此決定不再去已被調查過的海域，而決定前往人跡未到的南極大陸東部探險。

11月12日，艾爾帕斯號和泰拉號從塔斯馬尼亞的荷巴特港出發，前往南極。羅斯的兩艘船在漂流的冰山群中穿梭，航行了將近兩個月，才通過流冰區，終于在次年(1841年)1月9日突破流冰帶，進入水面。船的前方是廣大的水面，看不見陸地，為尋找南極大陸，他們繼續在沒有冰的海面上往南前進。

不久，船前方的冰原上便出現了山影，艾爾帕斯號以及泰拉號的海員們都很高興地歡呼：“發現南極大陸了”。那是完全被雪所覆蓋的山群，偶爾也可以看到巖峰，在冰原上高達2000至3000米。在險要的高峰之間，山谷里的冰雪變成了冰河，往下移動的流冰就像是向海面伸出數米長的舌頭一般。

1月12日，羅斯的船隊便到達距離大陸沿岸約四五公里的地方。為紀念維多利亞女王，他決定將該地命名為維多利亞地。

羅斯和副指揮官法蘭西斯·克洛基先行登陸附近的小島，并命名該島為普吉遜島。接著，艾爾帕斯號和泰拉號又繼續航行，終于到達南緯74度20分的地方，威德爾于1821年在南極大陸所創立的南進紀錄，終于被羅斯打破，而且前方還有沒有流冰的水面可繼續前進。

1月28日早上，他們發現一個島嶼上有高山，而且愈接近該島，愈無法相信眼前所看到的景象———在冰天雪地的酷寒小島上，竟然會有不斷冒著白煙的活火山。

羅斯將那座不斷冒著煙的活火山命名為艾爾帕斯山，與它并排的熄火山則命名為泰拉山。

羅斯決心找到磁南極，因而繼續沿著該島前進。最后，他雖然沒有發現磁南極，但是卻發現了一個比活火山更驚人的景象———在小島的東端，竟出現了一望無際的白色冰原。

“那真是令人咋舌的景色，愈接近冰崖的部分，高度益增，這個與海面垂直高約40米至60米的絕壁，便成廣闊冰原的邊線。”

對于當時所看到的情景，羅斯接著敘述：“頂部完全平坦，靠海的絕壁面一點裂縫或突起都沒有，簡直就像是削過一樣。”

這個厚達200至300米的海上冰原，便是他們往南極大陸的最大障礙，而這個冰原，也就是今日的羅斯冰原(或冰棚)。

羅斯知道再也無法繼續往南前進，只得沿著冰的絕壁，繼續往東前進。

2月5日，他們完全被冰封鎖而無法繼續前進。不得已，只好將船駛回維多利亞地。船開到以探險隊軍官姓名命名的馬克馬多灣時，羅斯放棄尋找南極點的念頭，命令艾爾帕斯號和泰拉號將航向改向北方的塔斯馬尼亞。

1841年，羅斯探險隊調查了大部分的羅斯冰原。次年2月，他們到達南緯78度10分的地方，這是南進最遠的紀錄，往后60年間一直無人打破。當時，羅斯發現了冬天來臨的征候，因而沒有繼續調查冰原的東端，便率領探險隊回國。

11月，羅斯獲得英國政府的許可，在南極度過第三個冬天。

在這個最后一年的冬天，羅斯計劃從威德爾海再往南進入更深的海域，同時探測格蘭漢地的東海岸。然而，他卻忽略了南極的氣候變化，這個季節里，大風、濃霧和暴風雪又持續不斷。

每天夜里，瞭望員都大喊：“前面有冰山。”然后指揮官就發出：“全體到甲板上集合!”的命令。這樣連續多次，探險隊的隊員根本無法安眠。據說泰拉號的船長克洛基，在那個冬天里一直都站在甲板上，偶爾也只是坐在椅子上打瞌睡，根本沒有上床睡過覺。

當初，威德爾在1823年所使用的船，乃是設備最簡陋的獵海豹船，在沒有極地航海的設備下，創造了南緯74度15分的南進紀錄;而羅斯使用的是結構最堅固的艾爾帕斯號和泰拉號，沿著羅斯海南下航行到羅斯冰原的邊緣，卻因為當時的氣候并不適合航行，僅只到達南緯70度的地方，船就被冰層封鎖而不能前進。至此，羅斯只得立刻停止在威德爾海所定的計劃，結束4年的南極探險，返回英國。

50年后，重新領先進入南極大陸探險的，仍然是英國人，他們將羅斯海到羅斯冰原所形成的扇狀地區視為根據地，再度前往南極內陸探險。

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