值此西藏和平解放70周年，回顧歷史進程，展示偉大成就，全面立體的向全國人民展現社會主義新西藏。下面小編帶來幾篇十年一躍再看西藏心得體會，希望大家能夠喜歡。

關于西藏70年的變化心得感想一

2021 年，我們迎來了西藏和平解放 70 周年，70 年風雨兼程，其中“老西藏精神”讓我感受頗多，“老西藏精神”的核心是“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能奉獻”。在西藏，有“三條路”見證著“老西藏精神”的起源傳承發展。1954 年的進藏公路，鋪平了西藏的開拓路。史書中記載著，十八軍進藏時困難重重，要修著公路進藏，之前的西藏這片凈土與內地是沒有公路的。十八軍頂著嚴寒氣候，冒著地質災害風險，吃著雪水煮飯，克服了一個個難關，犧牲了三千余官兵，終于修成了了康藏公路，也鋪平了西藏的開拓路。在 1954 年的康藏公路建成后，一批批黨的先輩們走著這條路來到了西藏，他們不怕條件艱苦，不懼環境惡劣，扎根雪域，為西藏的民主改革、社會主義建設奉獻了整個青春。西藏百萬農奴得到解放，人民分到了土地與牛羊，西藏的發展跨上了新臺階。這是“老西藏精神”的起源，頌揚了西藏開拓路建設的宏大史詩。2006 年的青藏鐵路，聯通了西藏的建設路。韓紅的一首《天路》唱出了青藏鐵路通車后藏族人民的心聲，人民歡喜之心隨著歌聲肆意飄揚。一代代鐵路人克服了缺氧、凍土、運輸帶來的困難，不畏艱險，一步步將世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路修到了藏家兒女的家鄉。青藏鐵路的通車，西藏與內地的聯系更加緊密，聯通了西藏的建設路，越來越多的內地人來到了西藏，來旅游、來就業。黨員先鋒們在西藏把“老西藏精神”作為自己的座右銘，緊跟時代潮流、牢抓發展機遇，毅然決然得投入到社會主義現代化的建設歷程中。西藏經濟開始騰飛，人民生活越來越好。這是“老西藏精神”的傳承，奏響了西藏建設路的嘹亮號子。2021 年的拉林鐵路，架起了西藏的發展路。國鐵集團官宣“復興號”動車組將于 7 月 1 日之前開進拉薩，適應拉林鐵路運營需要。拉林鐵路是在平均海拔 3000 米以上建造的“新天路”，建造存在的困難五花八門。鐵路工人用巧妙的方案設計，統籌發展與施工難度的關系，在付出辛苦與汗水后，將拉林鐵路建成了交通的快速通道，也是發展的快速通道，架起了西藏的發展路。吃苦奉獻是“老西藏精神”，創新發展也是“老西藏精神”，它在西藏發展的道路上被不斷充實，賦予新的含義，永不會過時。這是“老西藏精神”的發展，描繪了西藏發展路的壯闊藍圖。作為西藏基層公務員，我們要把“老西藏精神”貫徹在工作生活的方方面面，既要繼承又要發揚，讓“老西藏精神”成為我們的精神食糧，成為我們修身正己的指路明燈。

關于西藏70年的變化心得感想二

十八軍進軍西藏，可以說是一個奇跡，那是生命的奇跡，也是挑戰極限，超越自我的勝利。老西藏們用生命在完成進軍西藏的使命，用不屈不撓的意志，克服千難萬險，硬是把紅旗插在世界屋脊!那是一次艱難的行程，那是可以永遠激勵這個時代和國人的偉大精神。

“背著公路”進西藏，逢山開路，遇水架橋，硬是在不適合生命生存的地方修出天路，一條條天路，那是生命和鮮血的代價啊，那是幸福的道路，引領著那里的同胞走向光明的未來。我曾經有幸拜訪過洗衣歌的編導李俊琛前輩，前輩告訴我：她隨18軍進藏的時候，才15歲，而整個文工團都很年輕。15歲，最美好的年華，都留在了走向西藏的路上。部隊經常面臨翻雪山，趟冰河，高寒缺氧等很多難以想象的困難。冬天睡雪山，睡冰河，下雪了，砸倒了帳篷，就只能睡在雪窩里。早上起床，鞋都是凍到冰上的，必須要想辦法刨出來。夏天雖然有美景，有野果可以充饑，但是蚊子多的難以想象，還要面對泥石流，塌方，陰雨各種自然災害，說不定什么時候就遭遇蝗蟲無情的襲擾。長期吃不飽，穿不暖，因為高寒缺氧，水都燒不開，常年吃生飯。十八軍進軍西藏，經過4000米以上的雪山14座，5000米以上的雪山2座。川藏線兩千多公里，犧牲了官兵3000多人，藏漢民工1000多人，平均1公里犧牲2人。

在四年多的時間里完成土石方2930多平方公里，終于在1954年修通聞名遐邇的全長2255公里的川藏公路和全長2100公里的青藏公路。十八軍是用自己的血肉之軀，一點一點把川藏公路鋪到了拉薩，可怕的不是爬雪山，還有雪地宿營。在雪山上宿營，經常是第二天起床一看，白茫茫的一片，什么也看不見，吹了起床號，大家才從雪堆里爬出來，清點人數時，經常是少人，找到戰士夜里睡覺的地方，才發現已經凍死在雪下面。有些戰士扛著炮，拿著槍，托著這些武器的手都凍壞了。下山后都要截肢。聆聽著前輩的訴說，淚水模糊了我的雙眼，人們一直都在說：“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能忍耐，特別能團結，特別能奉獻”的老西藏精神。而老西藏精神，是只有真正能扎根在西藏的人，才明白其中飽含的意義。那絕不是苦，絕不是累可以形容的。而僅僅是一座怒江大橋，真正的是用生命和鮮血筑成的。由于要在荒無人煙的懸崖峭壁上修建，所以這艱巨的任務，普通的建橋施工隊無法完成，因此由當時在這里的解放軍負責建橋任務。士兵從山底上放下幾十米長的繩索，在石崖上掛起密密麻麻繩索搭成的軟梯，在石崖的半腰上懸掛打炮眼。懸崖峭壁打眼放炮，石塊塌方危險極大，每響一炮，幾乎都有人受傷，施工條件異常艱難危險，傷亡很大，這座橋是戰士的血肉凝固成的大橋。其中有一位戰士在施工時不小心掉進了修建的橋墩里，大家想盡一切辦法都沒將其救出，只得含淚繼續修筑，怒江大橋完成后，某排全排戰士都犧牲了，只剩下排長一人，排長悲痛萬分，縱身跳進在怒江，追隨戰士們去了。如今怒江大橋依然在流淌，而它的前世今生帶著烈士的悲壯一起傳說，它的滔滔江水負重著那么多生命的血和魂，在歲月的流轉中形成了傲視天地的威嚴。

生命，青春，壯志，形成了獨一無二的信仰，而所有為信仰獻身的勇士都將永垂不朽!精神的力量是可以戰勝一切的，是可以在任何情況下形成戰斗熱情的。李俊琛前輩告訴我，當她走到拉薩的時候已經19歲，到了拉薩，就感覺到了天邊，眼前的一切都那么陌生。西藏是不缺少故事的地方，十八軍黨委提出：全軍同志要吃大苦，耐大勞，像當年紅軍一樣戰勝任何困難，為了西藏人民的解放，我們爬也爬到西藏去，要用死在西藏，埋在西藏的氣概完成黨交給的解放西藏的任務。但是前輩說：她們最開始到拉薩，因為反動派的宣傳，最初藏族同胞對解放軍是恐懼的，為了與藏族同胞溝通，文工團抽空演出，敲鑼打鼓招引群眾，可是大家都不敢來看，最初只有幾個小孩偷偷來看，孩子們一來，媽媽們就來了，慢慢的村里人都來了。文工團唱藏族歌，跳藏族舞，宣傳黨的政策，宣傳修路的意義，還幫忙解決藏族同胞遇到的各種問題和生活中的困難。漸漸的藏族群眾打消了恐懼，她們說自己從來沒有見過這么好的部隊，很快，藏族群眾和解放軍成為了一家人。我問前輩：“您吃了那么多苦，那您后悔走到西藏嗎”?前輩堅定的告訴我：“終生無悔!如果在讓我選擇一次，我還是會選擇去西藏，我的一切都是西藏帶給我的。我的成功離不開所有幫助過我的人，離不開那段時光的磨練。成功了也是十八軍的成功，也是黨在西藏政策的成功，也是藏族人民的成功”。這就是老西藏的情懷，見證過十八軍走向西藏的艱難，經歷過傷痛和歲月的摧殘，親歷過那片土地所有的大事件，發展，改革，變遷，以及深重的歷史，一代代老西藏們用生命，用青春，用熱血締造老西藏精神，并讓老西藏精神閃閃發光。

張國華司令員曾說："毛主席讓我們守西藏，要走你們走，我死也死在這里!"如此堅如磐石的立場，塑造了十八軍無所畏懼的軍魂，贏得了屬于十八軍的歷史使命。用自己的熱情感染著藏族同胞，用英勇無畏，吃苦耐勞，一不怕苦，二不怕死的精神，排除各種困難，戰勝著各種敵人。西藏的土地上，老西藏精神不朽!而新時代的西藏軍人，有血性，有擔當!發揚老西藏精神，戎邊衛國建新功的優良傳統，長期堅守西藏期間，表現出公而忘私，國而忘家，出生入死的奉獻早已在雪域高原形成了共鳴。

無論是犧牲在巡邏路上的最高級別年僅49歲的將軍首長張貴榮，還是倒在巡邏路上年僅19歲的普通士兵，都在用生命詮釋著老西藏精神，傳承著老西藏精神!那么多扎根西藏的人，以老西藏精神為鞭策，把個人得失，進退，家庭乃至生死置之度外。而把民族團結，建設西藏，保衛西藏的需要放在第一位。許多老西藏們更是獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫。正如譚冠三將軍一進西藏就滿懷豪情的說：“男兒壯志當報國，藏漢團結重如山，高原有幸埋忠骨，何須馬革裹尸還”!

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