不僅僅是鄭州，換其他城市也可能一樣的結(jié)果，所以都應(yīng)該吸取經(jīng)驗，避免更大的損失。 ?為了大家學(xué)習(xí)方便,下面是小編為大家整理的交通部要求汲取地鐵雨水倒灌事件教訓(xùn)感悟內(nèi)容，以供參考，一起來看看！

交通部表示，進(jìn)一步調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，對超設(shè)計暴雨強度等非常規(guī)情況下采取停運列車，疏散乘客，關(guān)閉車站等應(yīng)急措施。當(dāng)發(fā)生淹水倒灌等突發(fā)事件時，不具備安全運行條件的，應(yīng)堅決停運。

交通部要求汲取地鐵雨水倒灌事件教訓(xùn)感悟

鄭州地鐵5號線被困人員口述：電影中末日般場景就發(fā)生在我的身邊 感謝救援人員！

7月20日晚，多位乘客被困在鄭州地鐵5號線車廂，有12人不幸遇難。那列地鐵上到底經(jīng)歷了什么？新聞晨報記者找到了乘客李女士，聽聽她的講述：

窗外的水越來越多，且洶涌得沒有半點要褪去的意思。這時，整潔的地鐵車廂變得越來越混亂。

晚上19點左右，地鐵開始緊急疏散，大家都井然有序地排隊準(zhǔn)備逃離，現(xiàn)場沒有任何混亂的情況出現(xiàn)。我看到有人在旁邊充當(dāng)著志愿者，指揮著我們排隊往出口走。

但不知道什么原因，在緊急疏散的路上，我突然聽到前面的人大喊：“往回走！往回走！”為什么要往回走？這是當(dāng)時我內(nèi)心最大的疑問。但聽到前面的聲音越越來越多，喊話的人也越來越激動。于是，我果斷決定掉頭回到地鐵車廂。

就這樣，我們又一次回到了地鐵車廂內(nèi)。幾位志愿者站在門口，扶著一位位進(jìn)車廂的市民。尤其是老人和婦女小孩。他們用手把他們從洪水中拉了回來。

我真的無法想象，災(zāi)難電影中曾出現(xiàn)的末日般的場景，此刻就發(fā)生在我的身邊。列車依然艱難行進(jìn)中，外面是比湖水都高的雨水，而現(xiàn)在，水已經(jīng)透過縫隙，滲透在地鐵車廂內(nèi)。

不到幾分鐘時間，水位越來越高，它已經(jīng)漫過了旁邊一位女士的腰部，直逼胸部。我看到她的包包，一半已經(jīng)被浸入到水里，但她一直都用手緊緊地拽著，以防包里的貴重物品被浸濕。

恐懼彌漫在這一節(jié)地鐵車廂內(nèi)。有些人雖然不說話，但我相信他們的內(nèi)心此刻早已波濤洶涌。我想，最可怕的結(jié)局就是：地鐵上數(shù)百人，可能就此離開這個美好的世界！

想到這些，我趕緊定了定神，想想還有哪些求助方式，畢竟坐以待斃一定不是我的選擇?？吹绞謾C還有微弱的信號，于是我想到了發(fā)朋友圈求救。

“我在地鐵上，水快到脖子上了，求助求助求助！“19點46分，我發(fā)出第一條朋友圈求救。

朋友圈發(fā)出去以后，看到的親戚朋友們都滿世界地幫我想辦法，我又在評論區(qū)里補充道：20分鐘，如果沒有救援，幾百人將喪命！我滿含眼淚求助！

這時，手機的電量越來越低，我不禁害怕，這會是我最后一條微信嗎？

但是希望總會如約而至，當(dāng)其他市民和我一樣，把我們被困的消息被擴散后，晚上八點多，我們終于等來了救援人員。救援人員在車廂頂部打開一個洞，被困的乘客都陸續(xù)被救出，我們開始陸續(xù)往外撤離。就這樣，我獲救了！

凌晨1點17分，回到家中的我依然驚魂未定。第一件事，就是將早已沒電的手機接入充電器，我打開朋友圈，繼續(xù)記錄下來我終生都會后怕的一天：“各位親愛的家人、同事、朋友，我于21點30分獲救，步行4小時到家，手機剛開機，感謝救援人員，感謝每一個牽掛我以及5號線車廂所有的乘客朋友！”

交通部要求汲取地鐵雨水倒灌事件教訓(xùn)感悟

7月20日，河南省遭遇極端強降雨，鄭州是重災(zāi)區(qū)之一。

據(jù)鄭州發(fā)布7月21日凌晨消息，此次強降雨造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象，7月20日18時許，積水沖垮出入場線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。

鄭州發(fā)布表示，18時10分，鄭州地鐵下達(dá)全線網(wǎng)停運指令，組織力量，疏散群眾，共疏散群眾500余人，其中12人經(jīng)搶救無效死亡、5人受傷（均已送醫(yī)）。

針對鄭州地鐵因暴雨而導(dǎo)致的傷亡事件，以及近期我國多地迎來的強降雨，交通運輸部7月21日印發(fā)緊急通知，要求各個城市切實做好城市軌道交通防汛工作，確保城市軌道交通安全運行。

交通部要求，軌道交通運營單位要在前期排查工作基礎(chǔ)上，重點排查地勢低洼車站、過渡段、長大區(qū)間等重點區(qū)域排水設(shè)備設(shè)施的能力，能力不足的，要及時補強。排查排水管道與周邊市政管網(wǎng)的聯(lián)通情況，尚未連接或聯(lián)通不暢的，要及時報告相關(guān)部門處理。排查在建線路與既有線路連接處的封堵情況，防止雨水通過在建線路倒灌車站區(qū)間。

運營單位要加強地面高架線路沿線邊坡檢查，對土質(zhì)疏松、堆土滑坡等風(fēng)險采取針對性措施；及時核查沙袋、擋水板、排水泵等應(yīng)急物資種類和數(shù)量，補齊補足補強相應(yīng)設(shè)備設(shè)施。

交通部表示，軌交運營單位要充分汲取近期發(fā)生的雨水倒灌事件教訓(xùn)，進(jìn)一步調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，對超設(shè)計暴雨強度等非常規(guī)情況下采取停運列車，疏散乘客，關(guān)閉車站等應(yīng)急措施。同時，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災(zāi)害等信息的收集。

交通部特別強調(diào)，當(dāng)發(fā)生淹水倒灌等突發(fā)事件時，嚴(yán)格按照《城市軌道交通行車組織管理辦法》要求，不具備安全運行條件的，應(yīng)堅決停運。

對于發(fā)生淹水倒灌的線路，運營單位要抓緊處置，在積水抽排完成后，對設(shè)備系統(tǒng)全面深入細(xì)致排查，及時更換受損設(shè)備。必要時可以聘請第三方機構(gòu)、行業(yè)專家對相關(guān)線路進(jìn)行全面測試評估，經(jīng)安全評估確認(rèn)具備安全運營條件后，方可投入運營，嚴(yán)防次生災(zāi)害發(fā)生。

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