2000年9月30日 (農歷九月初三)，建橋史上“第四座里程碑”——長江大橋通車。
2000年9月30日上午，鐵道部和安徽省在蕪湖長江大橋上舉行該橋建成通車典禮。全國政協副主席陳錦華、鐵道部部長傅志寰、安徽省委書記王太華與參加大橋設計、施工、建設、監理單位的代表以及蕪湖市各界人士一起，熱烈慶祝這座被稱為中國建橋史上“第四座里程碑”的大橋勝利建成。
中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國對蕪湖長江大橋的建成作了重要批示。他說：蕪湖長江大橋的建成，使我國橋梁建設水平跨上了一個新臺階，對安徽和華東地區經濟發展有著重要意義。希望全體參建職工再接再厲，再創鐵路建設新成績。
蕪湖長江大橋是國家“九五”重點工程，是本世紀末我國在長江上修建的最后一座公路、鐵路兩用橋，也是我國第一座公、鐵兩用斜拉橋。鐵路橋長10624．4米，公路橋長6078．4米，工程量浩大，相當于武漢、南京兩座長江大橋的總和；在設計、制造、施工方面，采用了十幾項新結構、新技術、新材料、新工藝，科技含量在我國已建成的橋梁中是最高的。
根據深化改革的要求和國家計委的批復，蕪湖長江大橋由鐵道部和安徽省合資建設，鐵道部出資70％，安徽省出資30％，由部、省分別授權的企業共同組建項目法人———蕪湖長江大橋有限責任公司，全過程地負責蕪湖長江大橋的資金籌措、工程建設、生產經營、償還債務和資產的保值增值。正是主要得益于這種新體制和新體制帶來的威力，蕪湖長江大橋有限責任公司在控制投資、控制工期、控制質量方面，取得了優異成績：國家批準的工程總概算為30億元，通過嚴格管理節約投資兩億多元；國家批準的計劃工期為48個月，實際只用了42個月就建成通車；經初步驗收，工程的合格率為100％，優良率達98．2％，質量總評為優良。