1997年6月28日 (農(nóng)歷五月廿四)，廣州地鐵一號(hào)線首段開通。
廣州市有史以來最大的市政工程項(xiàng)目——總投資127.15億元的廣州地鐵一號(hào)線首段，1997年6月28日上午10時(shí)正式開通。至此，廣州成為全國第四個(gè)開通地鐵的城市。
廣州地鐵一號(hào)線全長18.48公里，全線設(shè)16座車站，日客流量113萬人次，可疏導(dǎo)地面客流的10％至15％。
廣州地鐵項(xiàng)目從1993年底破土動(dòng)工至今，全線主體結(jié)構(gòu)工程已完成九成，16座車站全部封頂。此次開通的首段西起西朗東至黃沙，長5.4公里。
本著“高起點(diǎn)設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高技能運(yùn)轉(zhuǎn)”的原則，廣州地鐵在國內(nèi)首次采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，首次投資3億元設(shè)置殘疾人專用設(shè)施，首次在地鐵車站和車用內(nèi)配備大功率制冷系統(tǒng)，同時(shí)引進(jìn)具有90年代初世界先進(jìn)水平的地鐵列車。
國內(nèi)59家施工單位和德、英、日、美4個(gè)國家9家公司上萬人參與了廣州地鐵建設(shè)。國內(nèi)國際公開招標(biāo)方式使一號(hào)線土建費(fèi)用減少5％以上，實(shí)現(xiàn)了工期、投資、質(zhì)量三大控制，這在我國重點(diǎn)工程建設(shè)中還是少有的。
中共中央政治局委員、廣東省委書記謝非為通車儀式剪彩。全國人大常委會(huì)委員、香港中華總商會(huì)會(huì)長曾憲梓，國務(wù)院有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)，世界銀行代表等中外嘉賓500余人成為廣州地鐵的首批乘客。
由廣州市政府組織、有1997名運(yùn)動(dòng)員參加的“地鐵通，慶回歸”長跑活動(dòng)也于同一時(shí)刻開始。
乙巳年六月初四日
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