德國之翼航空4U9525航班空難、飛機(jī)上150人全部罹難

2015年3月24日，德國之翼航空公司一架編號(hào)為4U9525的空中客車A320型客機(jī)在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀，飛機(jī)上載有150人全部當(dāng)場罹難。機(jī)上載有144名乘客和6名機(jī)組人員。該航班的機(jī)長在漢莎集團(tuán)和德國之翼航空公司服務(wù)10年，有超過6000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。副駕駛員安德烈亞斯盧比茨2013年9月加入德國之翼航空公司，有630小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

2015年3月24日，事故發(fā)生后，法國政府投入300名消防隊(duì)員、300名憲兵、10架直升機(jī)和一架軍用飛機(jī)進(jìn)行救援，封鎖墜機(jī)相關(guān)區(qū)域，并找到客機(jī)的駕駛艙通話記錄儀及部分遇難者遺體。由于夜幕降臨，天氣惡化，搜救工作暫時(shí)停止。

2015年3月25日，搜救工作再次展開。

失事飛機(jī)上的黑匣子

2015年3月26日，搜救人員發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)黑匣子外殼，黑匣子遭到嚴(yán)重?fù)p壞，其記憶芯片看似已經(jīng)脫落，并未成功找到。

2015年3月27日，搜救人員在事故現(xiàn)場共找到400600塊遺體殘骸，無一遺體完整。

根據(jù)黑匣子的數(shù)據(jù)顯示，飛行過程中，副駕駛員曾多次慫恿機(jī)長去上廁所，并在機(jī)長離開駕駛艙將駕駛工作交給自己后，趁機(jī)反鎖駕駛艙，并啟動(dòng)了下降按鈕。

機(jī)長返回后發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入，數(shù)次通過對(duì)講系統(tǒng)要求副駕駛員開門，敲擊艙門并嘗試用腳踢等方法打開艙門，但未獲回應(yīng)，沒有能再次進(jìn)入駕駛艙。此外，直至飛機(jī)撞山墜毀時(shí)駕駛艙內(nèi)都有人的呼吸聲，可見副駕駛活到了最后一刻，副駕駛似乎想要故意摧毀客機(jī)。

副駕駛安德烈亞斯盧比茨是一個(gè)精神飽受折磨、性格古怪的人，善于隱藏內(nèi)心陰暗的想法。2014年，他曾告訴前女友，自己在策劃一個(gè)令人發(fā)指的行動(dòng)，使他能被人們永遠(yuǎn)銘記。

此外，德國檢方還在盧比茨的家中發(fā)現(xiàn)了被撕碎的病假條，病假條顯示他本來應(yīng)該在事故發(fā)生當(dāng)天停飛。

德國檢方于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月9日宣布，正式關(guān)閉對(duì)發(fā)生于2015年3月的德國之翼9525號(hào)空難事件的調(diào)查。檢方稱，除了航班副機(jī)長安德烈斯盧比茨（Andreas Lubitz）之外，沒有發(fā)現(xiàn)有其他人參與此事的證據(jù)。