扶梯堵路者

目錄: 1、基本信息; 2、釋義/扶梯堵路者; 3、表現(xiàn)/扶梯堵路者; 4、爭(zhēng)議/扶梯堵路者; 5、例句/扶梯堵路者

扶梯堵路者

扶梯堵路者（escalefter），是指那些站在繁忙的扶梯左側(cè)通道的人，他們堵住了想要上去或下來(lái)的人的道路。本應(yīng)該站在扶梯右側(cè)，卻站在扶梯左側(cè)的人就像減速帶一樣，減緩了地鐵的客流量。

基本信息

中文名：扶梯堵路者特點(diǎn)：站在扶梯左側(cè)擋住別人去路影響：減緩客流量

釋義/扶梯堵路者

扶梯堵路者搭乘電梯扶梯時(shí)“右側(cè)站立，左側(cè)急行”作為一種文明共識(shí)，在國(guó)內(nèi)很多城市都得到了倡導(dǎo)。在世界上也是一種公認(rèn)的準(zhǔn)則。但偏偏有些人，站在左側(cè)擋住別人的去路，這被稱為escalefter。

表現(xiàn)/扶梯堵路者

自動(dòng)扶梯上人不少，但卻有人站在扶梯左側(cè)不動(dòng)，堵住想疾行上下的人的去路。該站在扶梯右側(cè)，卻站在左側(cè)的人就如同路上的“減速帶”，減緩了地鐵的通行量。

因?yàn)檫@些“扶梯堵路者”，很多人會(huì)錯(cuò)過(guò)地鐵列車。這種可悲的“流行病”該改改了。

爭(zhēng)議/扶梯堵路者

扶梯堵路者雖然“左行右立”是一種倡導(dǎo)文明出行、在交通高峰時(shí)期提升通行效率的行為禮儀，但并不是乘坐扶手電梯的安全規(guī)則，更不是國(guó)際慣例。

香港城市大學(xué)建筑系助理教授、香港國(guó)際電梯工程師協(xié)會(huì)科學(xué)顧問蘇廷弼就撰文指出，“左行右立”實(shí)際是一個(gè)陷阱，留出一條通道鼓勵(lì)乘客在電梯上步行，令人忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風(fēng)險(xiǎn)行為。乘客在扶梯上步行其實(shí)只能節(jié)省幾秒時(shí)間，對(duì)增加電梯的通過(guò)容量則幫助不大，因?yàn)槿绻考?jí)電梯站兩人，密度可以較高，而步行時(shí)乘客之間反而要保持較大的距離。

雖然表面上看，自動(dòng)扶梯并沒有什么危險(xiǎn)，但若發(fā)生人與人撞到一起而摔倒，從而被卷入電梯；一個(gè)壓一個(gè)的倒下等……發(fā)生大型事故的可能性還是很高的。所以說(shuō)，大家都很有必要重新認(rèn)識(shí)在自動(dòng)扶梯上走這一行為。

“左側(cè)通行，右側(cè)站立”的乘梯規(guī)則最早是英國(guó)人建立的——行人靠扶梯右側(cè)站立，以便讓急于趕路的乘客在扶梯左側(cè)通行。而在日本，在長(zhǎng)扶梯剛產(chǎn)生的70年代，這種習(xí)慣就已經(jīng)廣泛流傳，而且鐵路公司還會(huì)廣播“請(qǐng)為有急事的乘客空出左側(cè)”這樣的信息。

但隨著文明的發(fā)展和國(guó)情的變化，許多國(guó)家早就不提倡“左行右立”了。一份西子奧的斯電梯有限公司的公開報(bào)告指出，實(shí)行“左行右立”，右側(cè)輪子的受力是左側(cè)輪子的3倍，長(zhǎng)此以往，這些輪子將會(huì)先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。此外，當(dāng)乘坐下行或35°傾角的自動(dòng)扶梯時(shí)，右立比左行要安全10多倍甚至幾十倍，而往下行走，還易造成自動(dòng)扶梯的沖擊或晃動(dòng)。