航空保險(xiǎn)

航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。對(duì)每一位旅客來(lái)說(shuō)，是否購(gòu)買航意險(xiǎn)完全是自愿。最早的航空保險(xiǎn)出現(xiàn)在美國(guó)。

航空保險(xiǎn)-定義

航空保險(xiǎn)是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種(航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類)。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)則是以航空運(yùn)輸過(guò)程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

航空保險(xiǎn)-歷史

起源和發(fā)展

最早的航空保險(xiǎn)于1910年出現(xiàn)在美國(guó)。第一次世界大戰(zhàn)后，飛機(jī)逐漸大型化，飛行事故造成的損失隨之增加，20年代以后便出現(xiàn)了以分散風(fēng)險(xiǎn)為主要目的的分保方式和不同公司的保險(xiǎn)聯(lián)營(yíng)。第二次世界大戰(zhàn)期間，航空技術(shù)和航空知識(shí)的發(fā)展大大地推動(dòng)了航空保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展。二戰(zhàn)后，航空保險(xiǎn)業(yè)日趨國(guó)際化，通過(guò)分保方式把大型飛機(jī)的巨額風(fēng)險(xiǎn)分散給世界多國(guó)保險(xiǎn)公司承擔(dān)。一旦發(fā)生空難，每家保險(xiǎn)公司只承擔(dān)一小部分經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。航空保險(xiǎn)業(yè)的真正發(fā)展是在20世紀(jì)40年代末50年代初;50年代中期至至60年代初起，航空保險(xiǎn)以獨(dú)特的專業(yè)形式，不斷得到鞏固和發(fā)展。

1912年第一張民用航空保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單誕生于英國(guó)。

1929年《華沙公約》：規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任限額，它的通過(guò)，極大地促進(jìn)了保險(xiǎn)市場(chǎng)承保航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的積極性。

1933年“英國(guó)民用航空保險(xiǎn)有限公司”成立，它是英國(guó)勞合社外圍公司中最大的兩個(gè)專門承做民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司之一。

1934年6月，國(guó)際民用航空保險(xiǎn)承保人聯(lián)合會(huì)成立，它旨在代表和保護(hù)民用航空保險(xiǎn)承保人的利益。

中國(guó)的航空保險(xiǎn)

1974年9月14日，經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)從事國(guó)際航線飛行的飛機(jī)( 我國(guó)從事國(guó)際航線飛行的飛機(jī)(包括班機(jī)或包機(jī))，均需辦理保險(xiǎn)。 根據(jù)這一指示，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司開辦了飛機(jī)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并于同年9月29日為中國(guó)民航出具了中國(guó)第一張飛機(jī)險(xiǎn)保險(xiǎn)單，承保了4架三叉戟飛機(jī) 架三叉戟飛機(jī)。 目前，中國(guó)民航的飛機(jī)不論是購(gòu)入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國(guó)民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

航空保險(xiǎn)-特點(diǎn)

1、高價(jià)值、高風(fēng)險(xiǎn)，專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)。 再保險(xiǎn)和共保必不可少。

2、再保險(xiǎn)和共保必不可少。

3、險(xiǎn)種都具有國(guó)際性。

4、承保條件與國(guó)際市場(chǎng)同步。

5、原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人共同處理賠案。

6、自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)相結(jié)合，以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主。

航空保險(xiǎn)-類別

國(guó)際上航空保險(xiǎn)大體分為以下幾種：

承包飛機(jī)機(jī)體損失物的保險(xiǎn);

對(duì)乘客及其行李等的損失賠償責(zé)任保險(xiǎn);

對(duì)飛機(jī)以外的第三者的損失賠償責(zé)任保險(xiǎn);

對(duì)空運(yùn)貨物的損失賠償責(zé)任保險(xiǎn);

有關(guān)機(jī)場(chǎng)設(shè)施及業(yè)務(wù)的損失賠償責(zé)任保險(xiǎn);

對(duì)飛機(jī)保管者的委托飛機(jī)的損失賠償責(zé)任保險(xiǎn);

飛機(jī)制造者、修理者的產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn);

承包飛行員、乘務(wù)員、乘客等搭乘飛機(jī)中受傷害的傷害保險(xiǎn);

航空保險(xiǎn)最基本的類別有：①機(jī)身險(xiǎn)：機(jī)身及其附件遭受損失后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn);②航空運(yùn)輸險(xiǎn)：空運(yùn)的貨物遭受損失后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn);③航空傷害險(xiǎn)：飛機(jī)機(jī)組人員和旅客的人身受到意外傷害后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。通常是航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空傷害險(xiǎn)同時(shí)承保;④航空責(zé)任險(xiǎn)：與飛行無(wú)關(guān)的第三者因飛機(jī)事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)，又稱第三者責(zé)任險(xiǎn)。此外，國(guó)際上還有多種涉及航空方面的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。大多數(shù)國(guó)家的航空公司對(duì)旅客、行李、貨物的最高賠償額，執(zhí)行1929年《華沙公約》的規(guī)定(見國(guó)際民航公約)。