蘇-30戰(zhàn)斗機

目錄: 1、蘇-30戰(zhàn)斗機; 2、發(fā)展沿革; 3、設(shè)計特點; 4、延伸型; 5、相關(guān)新聞

蘇-30戰(zhàn)斗機

蘇-30戰(zhàn)斗機(Su-30戰(zhàn)斗機，北約命名稱為側(cè)衛(wèi)C，F(xiàn)lanker C)，是俄羅斯蘇霍伊航空公司設(shè)計的第四代多用途戰(zhàn)機，主要由阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠生產(chǎn)。蘇-30戰(zhàn)斗機是俄羅斯針對美國F-15戰(zhàn)斗機而研制的一種多用途重型殲擊戰(zhàn)斗機，具有超低空持續(xù)飛行能力、極強的防護能力和出色的隱身性能，在缺乏地面指揮系統(tǒng)信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務(wù)，其中包括在敵領(lǐng)域縱深執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。

發(fā)展沿革

飛機綜述

蘇-30多用途戰(zhàn)斗機是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27基礎(chǔ)上改進而成的戰(zhàn)斗轟炸機。其研制工作始于20世紀80年代初，最初的兩架原型機在80年代首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當時蘇聯(lián)空軍并沒有計劃裝備該型飛機，因此這兩架飛機由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。

蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍以前更為先進的對地攻擊手段。據(jù)稱該機裝有SUV-VE空空火力控制系統(tǒng)，計算能力更為出色，具備了使用主動雷達制導(dǎo)反艦導(dǎo)彈的能力。甚至還可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦導(dǎo)彈。此外還可使用Kh-29L、KAB1500等導(dǎo)彈。

蘇-30的武器系統(tǒng)包括一門30毫米GSH-301航炮，裝在機翼邊條右側(cè)前翼，帶彈150發(fā)。12個外掛架，翼下8個，機身下4個，總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動雷達制導(dǎo)的R-27P1或R-27P1F中距空空導(dǎo)彈，兩枚紅外制導(dǎo)R-27T中距空空導(dǎo)彈，或6枚主動雷達制導(dǎo)的R-77。格斗可使用6枚帶紅外制導(dǎo)的R-73近距空空導(dǎo)彈。對地可使用6枚電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚電視制導(dǎo)KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。非制導(dǎo)武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈，8個KMT-Y集束炸彈，或6組S-13和S-8火箭發(fā)射器(帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。執(zhí)行反艦任務(wù)時蘇-30可攜帶反艦導(dǎo)彈。傳聞我軍試射了R-77主動雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈。

蘇-30M(MK)是在蘇-30的基礎(chǔ)上增加了X-58和X-31II反雷達導(dǎo)彈的能力。在機載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161主動雷達干擾系統(tǒng)。該機還裝備X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機翼下還可以攜帶兩位射程為115千米反雷達導(dǎo)彈，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的X-59戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，由機身下部APK-9制導(dǎo)吊艙控制。

這些火控系統(tǒng)和武器使得蘇-30M(MK)在對地作戰(zhàn)時威力大增。其戰(zhàn)斗機編隊指揮通信系統(tǒng)改為更先進的BRJIH011M。機載信息綜合系統(tǒng)還包括光電探測系統(tǒng)，包括紅外探測器和激光測距儀，以及抗干擾攻擊導(dǎo)航控制系統(tǒng)。

在動力裝置方面，蘇-30MK第一批批生產(chǎn)型使用AF-31F發(fā)動機(2*7600/12500千牛)。該發(fā)動機由烏法發(fā)動機股份公司生產(chǎn)。此后生產(chǎn)的批生產(chǎn)型換裝AF-31FII矢量推力發(fā)動機。AF-31FII在性能上與AF-31F發(fā)動機差不多，但噴口可向外轉(zhuǎn)動30度，在任意大小推力下均可改變推力方向。矢量推力技術(shù)使得蘇-30MK的機動性有很大提高。

蘇-30MK引起了各國空軍的重視，因為F-15E已經(jīng)在海灣戰(zhàn)爭中充分證明了雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機在對地作戰(zhàn)上的優(yōu)勢。1996年11月30日印度率先購買40架蘇-30MK(MKN)。1997年印度尼西亞宣布購買12架蘇-30K。

中國在1990年首次向俄羅斯訂購26架蘇-27SK，1995年增購26架，并取得更先進的蘇-27SMK生產(chǎn)許可證。1995年初兩國達成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議后，徹底改善中國空軍對地對海攻擊能力的計劃于1996年啟動。計劃的核心就是購買蘇-30。

經(jīng)多番談判后，中俄雙方確認了總值數(shù)十億美元的軍售合同，于李鵬總理訪俄期間簽署。合同包括蘇-30MK的轉(zhuǎn)讓意向性框架協(xié)議，雙方同意轉(zhuǎn)入技術(shù)細節(jié)談判。至此中國以22億美元購買了60架蘇-30MKK。同年7月，采用矢量推力發(fā)動機的蘇-35試飛成功，俄方推銷團前往中印兩國推銷以矢量推力發(fā)動機改進蘇-30MKK的計劃，但由于中印雙方都擔心矢量推力技術(shù)不成熟而告吹。

中國引進的蘇-30戰(zhàn)機基本上采用原裝俄羅斯航空電子設(shè)備。而“蘇-30”的國產(chǎn)化將與蘇-27的國產(chǎn)化融合為一個項目，即使殲-11的進一步發(fā)展型號。而解放軍也不斷增加進口蘇-30訂貨，其中海航于2002年底首次獲得蘇-30。

解放軍的蘇-30使用的R-77主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈、Kh-29電視制導(dǎo)導(dǎo)彈以及KAB-1500Kr型1500千克電視制導(dǎo)炸彈終于曝光。

生不逢時

幾經(jīng)周折后，前蘇聯(lián)部長會議軍事工業(yè)委員會正式?jīng)Q定在蘇-27PU的基礎(chǔ)上發(fā)展一種新型截擊戰(zhàn)斗機。考慮到前蘇聯(lián)在北方和遠東地區(qū)有著極為漫長的空中邊界，在那些廣闊的末開發(fā)地區(qū)只有相對較少的機場供作戰(zhàn)部隊使用，這就要求新型飛機擁有更遠的航程和更強的武器配置。

最初的那架蘇-27PU原型機(代號“藍色02”)是由阿穆爾共青城加加林飛機制造廠(KnAAPO)生產(chǎn)的蘇-27UE改裝的，其后的兩架則是由伊爾庫茨克飛機生產(chǎn)聯(lián)合體(IAPO)改裝并交付的。這也意味著新型防空截擊機的研制生產(chǎn)任務(wù)被轉(zhuǎn)移到新的工廠。因為KnAAPO必須專注于蘇-27的生產(chǎn)工作，空軍和國土防空軍的大量訂貨使工廠已經(jīng)沒有多余的力量進行蘇-27UB的生產(chǎn)和蘇-27PU的研制工作(從1985年到2000年KnAAPO共生產(chǎn)了765架單座型蘇-27)。

1988年夏，代號為“藍色05”(工程編號T10PU—5)的首架蘇-30原型機開始進行裝配工作，并于1989年12月31日進行了首飛，試飛員為列武諾夫。由于該機的尾錐是標準蘇-27上的，上面帶有盒形箔條/曳光于擾彈投放器的整流罩，這就說明最起碼該機的機體不是重新制造的。該機增大了方向舵的舵弦，材料廣泛采用鈦合金。機翼有自動偏轉(zhuǎn)的前緣縫翼，前緣后掠角41°。改用K—36DM彈射座椅。其內(nèi)部燃油容積與蘇-27UB相同，航程為3000千米，空中加油后航程可達到5200千米。

俄羅斯蘇-30戰(zhàn)斗機在這架飛機上裝有新的導(dǎo)航系統(tǒng)和標準的后座艙，航空電子設(shè)備和系統(tǒng)可以在超過10個小時的飛行中持續(xù)使用，而且考慮到機組人員的生理需要在飛機的座艙內(nèi)安置了新設(shè)計的供氧裝置和排泄系統(tǒng)。

工作于1991年初結(jié)束了整個試飛，部長會議軍事工業(yè)委員會和國土防空軍總司令部隨即給蘇-27PU發(fā)放了新的編號——蘇-30。這是“側(cè)衛(wèi)”飛機系列中除蘇-27之外唯—一個也是最后一個由前蘇聯(lián)政府部門和軍方正式下達命令賦予的新編號。其他諸如蘇-35、蘇-37、蘇-32、蘇-34都是由蘇霍伊設(shè)計局自行發(fā)布的編號，它們其中很多沒有得到俄軍有關(guān)部門的承認。

按照原先的計劃蘇-30將大量裝備國土防空軍航空兵部隊，替換蘇-15/21和米格-23/25等老型號飛機。工廠和設(shè)計單位也做好了未來15年內(nèi)的生產(chǎn)計劃，IAPO建設(shè)了新的廠房并購進了新的設(shè)備，生產(chǎn)多年的米格-23/27飛機生產(chǎn)線被關(guān)閉。但1991年8.19事變后蘇聯(lián)的迅速解體使這一切都成為了泡影。

第一架批生產(chǎn)型蘇-30在1992年4月14日由試飛員布蘭諾夫和馬克西緬科夫完成首飛后，這個時候國家已經(jīng)沒有資金為軍隊添置新的技術(shù)裝備了，甚至連蘇聯(lián)這個國家都已不復(fù)存在。在2000年以前一共只制造了5架生產(chǎn)型蘇-30，它們被交付給薩瓦斯列依卡的“空軍飛行員戰(zhàn)斗使用和改裝訓(xùn)練中心”。

在新成立的俄羅斯聯(lián)邦共和國，隨著國土防空軍作為一個獨立的軍種被取消并最終被空軍吞并，包括米格-31在內(nèi)的防空截擊機的生產(chǎn)研制工作被停止。在接下來的時間里發(fā)生的事情使俄羅斯軍隊現(xiàn)代化建設(shè)舉步維艱，由于缺乏足夠的資金，軍方無法為國防工業(yè)提供所需的發(fā)展經(jīng)費，也無力購置任何大型高技術(shù)裝備。在2003年以前，整個俄羅斯空軍采購的飛機數(shù)量尚不及1988年一年前蘇聯(lián)空軍的采購量。大批的國防企業(yè)被迫關(guān)閉，人員大量流失，這其中包括最優(yōu)秀的科學(xué)家和技術(shù)人員，同時發(fā)生的是各項新型武器裝備的發(fā)展計劃被束之高閣。

名不符實

很顯然，早期的蘇-30是完全為空中防御和進攻而研制的飛機，也是真正的“沒有一磅重量用于對地攻擊”的型號。但是對蘇俄軍用航空科技發(fā)展一向敏感的西方情報機構(gòu)在蘇-27服役后就一直認為蘇霍伊局肯定會在這一飛機的基礎(chǔ)上發(fā)展一種大型遠程遮斷打擊飛機，這與美國人在F-15的基礎(chǔ)上發(fā)展出F-15E如出一轍。

似乎是為了印證這一點，1993年一架編號為“藍色321”的蘇-30出現(xiàn)在阿聯(lián)酋迪拜國際航空展上。自此，該機開始頻繁地出現(xiàn)在各種國際航空展覽會上。蘇霍伊設(shè)計局稱其為蘇-30MK，是一種全新設(shè)計的用于進攻作戰(zhàn)任務(wù)的戰(zhàn)斗轟炸機。飛機編號后綴的“M代表多功能，“K”意味著這一機型用于出口。

1994年編號為“藍色603”的蘇-30MK在智利國際航空航天展覽會上展出并進行了飛行表演，同年夏天該機參加了在柏林舉行的國際航空展。雖然從氣動外形上來說，蘇-30MK與蘇-27UB甚至蘇-30最大的不同僅僅是取消了進氣道口側(cè)壁的刀形天線，但是603號飛機的表面噴涂有更鮮艷的沙漠迷彩，機翼下面掛滿了各式各樣的俄制精確制導(dǎo)武器。這一切還是引起了外界的濃厚興趣，人們普遍將蘇-30MK視為蘇-24“擊劍手”的替代者。

蘇霍伊設(shè)計局的官員表示，由于裝備了全新的機載火控系統(tǒng)和可摧毀地面/海上目標的制導(dǎo)武器使蘇-30MK在這方面的作戰(zhàn)效能較蘇-27SK和蘇-30K提高了24倍，這方面的制導(dǎo)武器包括電視指令制導(dǎo)的Kh—59M遠程空地導(dǎo)彈、電視制導(dǎo)的Kh-29T近程空地導(dǎo)彈、Kh-31A和Kh-31P反艦和反輻射導(dǎo)彈、KAB—500和KAB—1500制導(dǎo)炸彈。飛機12個掛點上的武器總重可達8，000千克，是早期蘇-27的兩倍。為了對電視指令制導(dǎo)和被動雷達制導(dǎo)的導(dǎo)彈進行目標指示和導(dǎo)引，在戰(zhàn)斗機的外掛吊艙中裝備了武器控制設(shè)備。飛機還可裝置可用外掛的激光測距+目標指示系統(tǒng)控制的半主動激光制導(dǎo)武器。此外蘇-30MK可發(fā)射主動雷達制導(dǎo)的R—77空空導(dǎo)彈，這使飛機在爭奪制空權(quán)和空中防御的效能比蘇-27/30提高了1.4倍。

蘇霍伊設(shè)計局稱蘇-30MK裝有能夠同時對付兩個空中或地面目標的ZHUK-27雷達，能執(zhí)行邊掃描邊搜索(RWS)、邊掃描邊跟蹤(TWS)、空戰(zhàn)機動方式(ACM)、真波束地圖測繪(MAP)、多普勒波束銳化地圖測繪(DBS)、合成孔徑方式地圖測繪(SAR)、地圖擴展與凍結(jié)、地面活動目標的識別與追蹤(GMTI)、空對面大規(guī)模搜索、導(dǎo)航系統(tǒng)校正和速度的測量等任務(wù)功能。飛機的后座艙是重新設(shè)計過的，裝有新型光電瞄準系統(tǒng)、飛行駕駛綜合系統(tǒng)及多功能彩色液晶顯示器(LCD)。然而實際上真正具備這些能力的飛機到1999年才被制造出來，在此之前所有的蘇-30MK只能攜帶簡單的非制導(dǎo)空對地武器，如常規(guī)炸彈和火箭彈等。也就是說在此以前所有在各種國際航空展上拋頭露面的蘇-30MK實際上都是由蘇-27UB重新刷了遍油漆后“冒名頂替”的。這也是為什么當時蘇霍伊的官員一直拒絕開放該機的后座艙的真正原因。

不過這一手對俄羅斯人自己可不管用，空軍總司令德依涅金上將一開始就拒絕了IAPO用蘇-30M這一“更便宜的”戰(zhàn)斗轟炸機替代蘇-27IB的建議(K為出口型專用編號)，前線航空兵的將領(lǐng)們甚至拒絕了去看一眼蘇-30M的要求。其實當時的俄羅斯空軍也沒有多少資金用于新式飛機的研制工作，只能將有限的經(jīng)費用于幾個相對更加重要的項目。實際上制約IAPO將蘇-30MK發(fā)展為真正的戰(zhàn)斗轟炸機的主要因素正是資金的缺乏，在技術(shù)和工藝上并沒有多大問題。

向外國軍事訂購人推銷蘇-30MK的努力也不很成功，經(jīng)俄總統(tǒng)辦公廳批準，其空軍副司令，曾由前蘇聯(lián)空軍培訓(xùn)并在朝鮮戰(zhàn)爭中與前蘇軍并肩作戰(zhàn)的老朋友，在俄羅斯飛行員的陪伴下親自駕駛著蘇-30MK飛上了藍天。外國空軍專家在實際操作蘇-30MK之后沒有顯示出希望中的激情，俄國人被告之現(xiàn)有的系統(tǒng)配置和已經(jīng)交付的蘇-27UB是大同小異，當然雷達要更好一些。即便如此，蘇-30MK上裝置的N001M(ZHUK-27)雷達也暴露出缺乏地形跟蹤和回避(TF/TA)能力，無法制導(dǎo)精密空對地武器等一系列問題。

空軍在裝備蘇-27這樣的大型空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機之后已經(jīng)擁有相當?shù)目罩蟹烙α浚F(xiàn)在需要的是一種強大的空中打擊力量以達到最高統(tǒng)帥部建立空天一體、攻防兼?zhèn)洹①Y訊火力一體的進攻型空軍的要求。無疑，IAPO的蘇-30MK是無法達到這一要求的。外國軍事訂購人最終從IAPO訂購了28架蘇-27UB用于蘇-27部隊的訓(xùn)練任務(wù)。不過這里要順便提一句，這批28架蘇-27UB無論從哪一方面來說與同一時期IAPO交付給印度的蘇-30K沒有任何區(qū)別。如果愿意的話，也可以稱其為蘇-30K。

作戰(zhàn)能力

蘇-30戰(zhàn)斗機能長時間進行空中巡邏飛行，飛行時間10小時，而不用空中加油。該機既保留了獨自參加空戰(zhàn)的能力，又具備空中編隊指揮機的能力，能在編隊中指揮其它飛機作戰(zhàn)。飛行員座艙中配備了單人的衛(wèi)生間，以方便長時間飛行時所需。蘇-30上安裝了先進的H001“寶劍”機載雷達，以便能與新型的P-BB-AE中距空空導(dǎo)彈配套使用。該雷達可同時制導(dǎo)兩枚導(dǎo)彈攻擊不同的空中目標，并具有部分攻擊地面目標的能力。還對座艙后艙的布局做了調(diào)整，安裝了戰(zhàn)術(shù)情況顯示器和執(zhí)行其它任務(wù)的專用設(shè)備，使蘇-30飛機從單純的截擊機變成了能在編隊中指揮和引導(dǎo)其它蘇-30和蘇-30飛機作戰(zhàn)的指揮機。

設(shè)計特點

外形特點

蘇-30飛機采用“縱列三翼面”氣動布局。機體結(jié)構(gòu)與蘇-27yB教練相同。該機在研制時采用了整體氣動布局，即飛機的機身和機翼構(gòu)成統(tǒng)一的翼型升力體。從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力系數(shù)，在跨音速和超音速飛行時的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內(nèi)部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。

與蘇-27yB教練機相比，蘇-30MKH增大了方向舵的舵弦。機體廣泛采用了鈦合金。機翼有自動偏轉(zhuǎn)的縫翼前緣，前線后掠角41攝氏度。飛機座艙安裝了K-36IIM彈射座椅。

武器配備

蘇-30(MK)殲擊機裝備有帶被動自導(dǎo)系統(tǒng)的反雷達導(dǎo)彈，具備了反雷達功能。另外，在機載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161雷達主動干擾系統(tǒng)。飛機的火控系統(tǒng)中增加了X-58和X—31II反雷達導(dǎo)彈。為了能摧毀地面和海上小型目標，該機還裝備了X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)巡航導(dǎo)彈，機身下部吊掛制導(dǎo)吊艙。

蘇-30飛機裝備一門30毫米TLII-301航炮(裝在機翼邊條右側(cè)前翼的附近)，帶彈150發(fā)。12個外掛架(翼下8個，機身下4個)，總裁彈量8000千克。

高空作戰(zhàn)時可攜帶8枚無線電半主動制導(dǎo)的P-27P1或P-27PΘ1中距導(dǎo)彈，兩枚帶熱導(dǎo)引頭的P-27T發(fā)或6枚帶主動雷達制導(dǎo)的PBB-AE。

近距空戰(zhàn)時攜帶6枚帶熱導(dǎo)引頭的YPP-73導(dǎo)彈。

遂行突擊任務(wù)時可攜帶6枚X-311T反雷達精確制導(dǎo)彈，6枚帶電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29MII，兩枚戰(zhàn)術(shù)巡航導(dǎo)彈。還可攜帶帶電視指令制導(dǎo)的X-59M(與APK-9制導(dǎo)系統(tǒng)吊航配合使用)，6枚帶電視制導(dǎo)的KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。

“空一面”非制導(dǎo)武器有：10枚500千克或31枚250千克不可控炸彈，8個KMT-Y集束炸彈或6組C-13和C-8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。另外，該機還可把各種制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器進行不同的組合配置。機載電子綜合系統(tǒng)允許該機使用外國的武器系統(tǒng)。

打海上目標時蘇-30飛機可攜帶反艦導(dǎo)彈。

動力裝置

蘇-30MKN第一批批生產(chǎn)型裝配的是AJI-31Ф發(fā)動機(2*7600/12500千牛)由烏法發(fā)動機一產(chǎn)股份公司生產(chǎn)。此后又裝配了優(yōu)化發(fā)動機結(jié)構(gòu)的帶加力燃燒室的內(nèi)外涵噴氣發(fā)動機AJI-31ФII，為保證發(fā)動機性能，發(fā)動機的尾噴口為轉(zhuǎn)向噴口。后來的批生產(chǎn)型殲擊機裝配的都是AJI-31ФII發(fā)動機。

AJI-31ФII帶加力燃燒室的內(nèi)外涵噴氣發(fā)動機在性能上與AJI-31Ф發(fā)動機差不多。轉(zhuǎn)向噴口平面可向外轉(zhuǎn)動30攝氏度，用噴口差動偏轉(zhuǎn)來提高飛機最小速度飛行時運動的穩(wěn)定性。并且在“各種推力”上均可實現(xiàn)推力矢量的轉(zhuǎn)換。

蘇-30MKN飛機上無裝備了飛機和發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)，保證了氣動舵面和轉(zhuǎn)向噴口最佳偏轉(zhuǎn)。另外，蘇-30MKN飛機上還裝備了可收式空中受油系統(tǒng)。

延伸型

Su-27PU

Su-27UB雙座教練機改裝來的長程攔截戰(zhàn)機。改名為Su-30。

Su-30

傳言中的測試機。

Su-30K

Su-30商業(yè)版。50架賣給印度后又升級成Su-30MKI。

Su-30KI

從Su-27S升級而來。只外銷給印尼，但是24架訂單于1997被取消[4]，是一種單座版Su-30。

Su-30KN

從Su-27UB，Su-30和Su-30K，雙座版升級。

Su-30M

升級自Su-27PU，可以說是第一架Su-27家族中的多用途戰(zhàn)機。

Su-30MK

商業(yè)版Su-30M，首次發(fā)表于1993年。

Su-30M2

Su-30MK升級版。

Su-30MKI

和印度航太共同研發(fā)的印度空軍版。包含向量推力，裝有以色列研發(fā)的多國相容航電，可以和印度、俄羅斯和法國飛機互通。

Su-30MKM

基于MKI的馬來西亞專用版，機體一樣但是融合使用法國、南非、俄羅斯相容航電。備有抬頭顯示器(HUD)，導(dǎo)航前視IR系統(tǒng)(NAVFLIR)法國制雷射導(dǎo)引萊艙(LDP)，南非SAAB AVITRONICS生產(chǎn)的MAW-300導(dǎo)彈警報系統(tǒng)(MAWS)、雷射警報系統(tǒng)(LWS) ，采用蘇聯(lián)NIIP N011M BARS被動陣列雷達、電子閃光系統(tǒng)(EW)、光學(xué)定位儀(OLS)和全數(shù)位駕駛艙。

Su-30MKV

委內(nèi)瑞拉外銷版很類似Su-30MK2。由兩臺KNAAPO實驗機改裝的(No. 0460 和 No. 1259)有參加2006年七月卡拉卡斯的國慶閱兵。后來證實委內(nèi)瑞拉買的確實是列為Su-30MK2型。

Su-30MK2V

Su-30MK2 越南專用版，略有修改。

Su-30MK3

Su-30MKK 使用Zhuk MSE雷達以支援Kh-59MK反艦導(dǎo)彈。

Su-30MKA

阿爾及利亞有一種高專用版類似MKI，但是裝備蘇聯(lián)和法國航電。有法國Thales和Sagem生產(chǎn)的多用途抬頭顯示器。

Su-30MKN

馬來西亞外銷版。

Su-30MKK

中華人民共和國外銷版。