高架磁懸浮

2014年7月8日，廣東省深圳市市民在深圳地鐵大廈門前高喊，反對規劃地鐵8號線采用高架磁懸浮。當日，居民應深圳地鐵集團副總經理簡煉之約于下午3點在地鐵大廈開會協商磁懸浮事項，結果簡煉臨時更改會議地點至磁懸浮途徑居民所在地蓮塘街道辦，市民認為簡煉失約。

背景資料

8號線將是一條以旅游為主兼顧出行的軌道交通線路，從羅湖至小梅沙，預計全長26.4公里。從2006年起，深圳地鐵集團先后組織相關研究單位對8號線的線路布置、技術制式以及技術的安全可靠性、環境影響、運營能耗、電磁輻射等進行了研究。研究結果顯示，“中低速磁浮(磁懸浮)作為8號線的方案是合適的”。這是簡煉對磁懸浮8號線的介紹，他認為現在的技術已經能將電磁波完全屏蔽。所以，磁浮交通可以做到比輪軌更低的電磁輻射水平。

但是居民并不完全認同他的觀點，“磁懸浮是一個新鮮的東西，國內外很多城市都因擔心其輻射和安全等問題，暫停了建設磁懸浮的計劃，聽專家說，磁懸浮列車的高感應磁場對人體磁場的干擾和影響是明顯的，甚至誘發脫發和白血病。想想都害怕，我們就住在線路旁，肯定反對當小白鼠。”羅沙路一小區不愿具名的居民曾對媒體表示，中低速磁懸浮全國都沒有先例。持相同觀點的居民不在少數。在一份“蓮塘居民關于反對深圳地鐵8號線磁懸浮方案的報告”中，沿線居民列出了8項反對的理由，首當其沖還是磁懸浮輻射危害健康的問題。

關于磁懸浮的輻射問題，國內專家存在兩種聲音。一方代表為國內磁懸浮技術領域的權威專家、北京控股磁浮交通研究中心總設計師常文森，他認為，電磁輻射就是個偽命題，中低速磁懸浮列車采用吸力型電磁懸浮技術，軌道與列車底部的電磁鐵之間形成一個異性相吸的封閉磁場，在這個磁場外面，幾乎是沒有輻射的。

另一方代表為中國工程院院士、隧道及地下工程專家王夢恕，其觀點與前者針鋒相對，他認為，磁懸浮列車的軌道上鋪設有交流線圈(即電磁鐵)，在通電時，不僅列車會有輻射，軌道上也會產生電磁輻射，由于國內并沒有關于電磁輻射的安全標準，他也并不認同這些檢測。