5名乘客身份不明

5名乘客身份不明，擁有先進“甚至最先進”的通訊系統、號稱“全球最安全”的馬航MH370客機——一架波音777-200飛機——在由馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的途中，像“謎”一般消失得無影無蹤。與之一起失蹤的，還有機上239名成員，其中有154名中國乘客。

150多名中國公民的下落牽動著億萬人的心。中國政府調動了多架飛機、十余艘專業艦船和21顆衛星參與搜尋。截至3月17日，已有26個國家加入到馬航失聯客機的搜尋。

在浩大的國家力量參與飛機搜尋的另一邊，全世界像鄭文著這樣數以百萬計的普通人，也參與到這場“同時間和生命的賽跑”中，共同搜尋失聯客機。

從3月10日起，鄭文著把有限的休息時間都用來排查圖片、搜尋失聯飛機。網站上高分辨率的衛星圖片，每張能覆蓋16平方公里的范圍。相比之下，低空飛行的飛機8小時內大概只可以搜索30平方公里左右。

數字地球公司北亞區高級總監楊紹南告訴中國青年報記者，通過5顆衛星的整合協調，可以每一天“看到”(重訪)地球上的任一點。

每張圖片被分區眾包，由志愿者來進行搜索。志愿者遞交一些疑似地區的影像，然后統計同一地點被標記的次數。一旦足夠多的人標記這個圖像，Tomnod專業團隊將會審查確認，并統計排在前十位左右的最為可疑的地區，并與有關政府機構共享信息。

當中國搜救艦船向印度洋兩個水域出發，開展搜救行動，鄭文著已經在自己的電腦上排查了1200多個分區、達500多平方公里。“我這不算多的，有的人兩天就搜尋了1000多個區域。”他說。

只是，他仔細辨別的區域中，99%以上的海域沒有發現什么，最后標記的疑似油跡或碎片只有四五處。

“我們有數以萬計用戶排查圖片，即使不能找到什么，也能表明那里可能確實沒有什么線索，”數字地球公司研發部門主管哈爾·諾伊說，“如果你能排除海洋的一部分沒有那根針，那也是有價值的。”

馬航搜救

其實，尋找失聯的馬航，并不是數字地球公司第一次使用眾包平臺，來分析衛星照片。據報道，去年6月份，帆船“妮娜號”在新西蘭到澳大利亞東海岸之間的塔斯曼海航行時，遭遇颶風和8米高的海浪，帆船及乘客失蹤失聯。事發之后，新西蘭皇家空軍出動海上巡邏機，對出事海域附近的73.7萬平方海里的面積進行搜尋。但12天的搜尋依然無果，軍方暫停了搜尋。

此時，失蹤者的家屬找到數字地球公司，希望通過衛星展開搜尋。隨后數字地球調動衛星對50萬平方公里海域進行高清拍攝，并招募1000多名志愿者進行在線數據分析。最后，9月16日，有志愿者在數字地球“快鳥號”衛星發出的圖片上，標示出疑似“妮娜”號帆船的影像。

去年11月，臺風海燕襲擊菲律賓期間，數字地球采集了10萬多平方公里的影像，在24小時內，志愿者標注出的受損建筑、民宅等，很好地支持了緊急救援和災后重建工作。

“一個人的力量是渺小的，結合在一起就會變得強大。”鄭文著說。

不像在太空飛行器的高清圖片上尋找星際塵埃那么讓人激動和興奮，在浩渺的海洋上尋找飛機疑似殘片或油跡時，鄭文著心里“很復雜”——“既希望找到飛機碎片什么的，又不希望看到它們。”

據Tomnod眾包平臺向中國青年報記者提供的統計數據，截至3月14日，該網站吸引了超過300萬人，對290多萬個特征點進行了標記。上傳的衛星圖片獲得超過2億5千萬的瀏覽，平均每個像素點被肉眼至少檢查過30次。

這些參與搜尋的“科學志愿者”來自世界各地。其中美國人最多，其次中國，還有很多來自英國、法國、馬來西亞、印度的志愿者。