83年客機(jī)神秘失聯(lián)

83年客機(jī)神秘失聯(lián)，1983年9月1日凌晨，韓國(guó)漢城(今首爾)機(jī)場(chǎng)擠滿了迎接親人的人群，從美國(guó)安克雷奇飛往漢城的韓國(guó)民航波音-747客機(jī)007號(hào)航班，即將降落到機(jī)場(chǎng)。然而直到上午9時(shí)仍沒有這架客機(jī)的任何消息。1小時(shí)后，韓國(guó)外長(zhǎng)援引美國(guó)中情局的消息表示，客機(jī)已降落在薩哈林，飛機(jī)和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開要求蘇聯(lián)歸還乘客和機(jī)組人員的行動(dòng)。但當(dāng)他抵達(dá)東京后，蘇聯(lián)外交部卻正式對(duì)外宣布，007號(hào)航班并沒有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯(lián)政府也不清楚。圖為當(dāng)時(shí)日本電視媒體模擬的客機(jī)遇襲畫面。

那次航班從阿拉斯加起飛后兩小時(shí)左右，不知是什么原因客機(jī)突然偏離航向達(dá)500公里以上，飛向蘇聯(lián)堪察加半島南部以及薩哈林島(庫(kù)頁(yè)島)，此處是蘇聯(lián)部署在遠(yuǎn)東地區(qū)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈基地。在1983年，美國(guó)偵察飛機(jī)經(jīng)常抵近蘇聯(lián)領(lǐng)空刺探情報(bào)，而蘇聯(lián)也認(rèn)為這架飛機(jī)是在當(dāng)?shù)貓?zhí)行間諜任務(wù)的美軍RC-135型電子偵察機(jī)。

83年客機(jī)神秘失聯(lián)相關(guān)報(bào)道

1983年9月1日，紐約的韓國(guó)僑民閱讀韓文報(bào)紙關(guān)于大韓航空客機(jī)被蘇聯(lián)擊落，機(jī)上269人全部遇難的消息。

1983年9月3日，韓國(guó)首都漢城爆發(fā)反蘇示威。9月5日，華盛頓的韓國(guó)僑民焚燒蘇聯(lián)國(guó)旗泄憤。

1983年9月4日，日本海上保安廳巡邏船上的警員在出事海域向蘇聯(lián)巡邏船尋問失事客機(jī)情況。客機(jī)失事后，由于蘇聯(lián)方面的不配合，調(diào)查人員無法找到飛機(jī)的飛行紀(jì)錄儀。

為此，日本、蘇聯(lián)和美國(guó)出動(dòng)飛機(jī)和艦只搜尋，但在動(dòng)用了一切現(xiàn)代化手段后，仍沒有找到這架客機(jī)的蹤跡，搜尋工作不得不停下來。對(duì)于這一事件，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)塔斯社報(bào)道稱，在這架客機(jī)侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空后不久，飛機(jī)就從雷達(dá)上消失了。到了9月9日，蘇聯(lián)對(duì)外承認(rèn)，由于這架飛機(jī)侵犯蘇聯(lián)領(lǐng)空，在多次警告無效后被擊落。對(duì)此，美國(guó)迅速確定了自己的立場(chǎng):007號(hào)航班因偏離航線而被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落。圖為1983年，搜救行動(dòng)中的蘇聯(lián)伊爾14型飛機(jī)。

1983年9月17日，蘇聯(lián)船只和潛艇正在協(xié)助尋找失聯(lián)飛機(jī)。

日本、美國(guó)和蘇聯(lián)都出動(dòng)飛機(jī)和艦只進(jìn)行搜尋，圖為1983年9月22日，美國(guó)一艘護(hù)衛(wèi)艦和一艘打撈船在薩哈林島附近的莫涅龍島搜尋失事客機(jī)。

蘇聯(lián)方面辯稱飛機(jī)偏離航線250英里不可能是偶然發(fā)生的，這是破壞了當(dāng)時(shí)有效的規(guī)章和指令的結(jié)果。從另一方面說，蘇聯(lián)防空系統(tǒng)已跟蹤飛機(jī)兩個(gè)多小時(shí)，但在夜間條件下無法判定為客機(jī)而誤認(rèn)為是偵察飛機(jī)。遠(yuǎn)東軍區(qū)司令部根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)防部總參謀部關(guān)于對(duì)入侵飛機(jī)采取強(qiáng)制措施的指示而進(jìn)行攻擊是有理由的。在試驗(yàn)導(dǎo)彈的封閉地區(qū)，對(duì)入侵飛機(jī)開火是無需事前發(fā)出警告的。他還說，委員會(huì)沒有足夠材料能證實(shí)該飛機(jī)進(jìn)行偵察飛行的結(jié)論，但是業(yè)務(wù)極熟練的機(jī)組在航行中犯下的一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤是“令人尷尬的”。圖為悲痛欲絕的遇難者家屬。

1983年12月21日，蘇聯(lián)軍方展示部分失事客機(jī)殘骸。

后來在1993年8月19日，韓國(guó)政府通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉(zhuǎn)交了包括要求俄羅斯政府對(duì)10年前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國(guó)客機(jī)而造成的生命財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償?shù)囊环菪偶＿@是韓國(guó)政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問題進(jìn)行協(xié)商。據(jù)韓國(guó)大韓航空公司統(tǒng)計(jì)，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬(wàn)美元，飛機(jī)及營(yíng)業(yè)損失為8400萬(wàn)美元。

1984年8月31日，大韓航空客機(jī)遇襲一周年，在華盛頓拉斐特廣場(chǎng)，人們擺上紙制的墓碑，祭奠遇難者。在客機(jī)被擊落的13年來，圍繞這些問題，各種說法撲朔迷離。不久前，當(dāng)年親自駕駛蘇—15戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國(guó)客機(jī)的退休飛行員格那蒂·奧斯皮維奇披露“他們命令我攔截它迫降”。為了迫它降落，中校三次開火，一共射出520發(fā)。幾分鐘后，韓航007已飛到海上，不能再拖延下去了，中校發(fā)出兩枚空對(duì)空導(dǎo)彈，準(zhǔn)確地?fù)糁辛四繕?biāo)，韓航007墜入大海。“我很想迫降它，非常想，你以為我想殺他嗎?我還想和他喝一杯呢!”中校說。

1992年11月19日，訪韓的俄羅斯總統(tǒng)葉利欽親手將“黑匣子”交還給韓國(guó)總統(tǒng)盧泰愚。