最復(fù)雜換成站

最復(fù)雜換成站昨天上午，攜帶大件行李的乘客們在剛剛開通的9號線軍事博物館站搭乘地鐵，前往北京西站。當(dāng)日，北京地鐵9號線軍事博物館站及1號線、9號線換乘通道正式啟用。乘客乘坐1號線前往北京西站無需再出站倒公交，從地下?lián)Q乘9號線便可直達(dá)。

昨日，堪稱本市換乘情況最復(fù)雜的地鐵站——軍事博物館站正式啟用換乘功能，乘坐地鐵1號線能去北京西站了。北京地鐵預(yù)計，該站開通初期日均換乘客流達(dá)14萬人次左右，高峰日換乘客流甚至突破18萬人次。

軍博站啟用換乘功能，京西南的所有地鐵線網(wǎng)進(jìn)入中心線網(wǎng)的速度將提升。北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬介紹，軍博站除了實(shí)現(xiàn)1號線與9號線的換乘，方便乘客往來北京西站，9號線、房山線，甚至一部分10號線客流都會“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”到1號線，往來京城東西。

大客流將是軍博站面臨的最大挑戰(zhàn)。目前，地鐵1號線工作日滿載率較高，平均客流量達(dá)到135萬人次。此外，房山線、9號線的客流會選擇換乘1號線，給這條地鐵老線再增負(fù)擔(dān)。地鐵方預(yù)計，開通初期早高峰該站換乘客流將在三四萬人左右。據(jù)介紹，為應(yīng)對明天的周一早高峰，該站已經(jīng)加派了40多名工作人員，疏導(dǎo)客流。

賈鵬坦言，運(yùn)營初期，乘客對站臺和換乘都不熟悉，因此會加大人力疏導(dǎo)客流。同時，地鐵部門會調(diào)查客流分布情況以及乘客對設(shè)備設(shè)施的使用情況，為今后優(yōu)化客流疏導(dǎo)和設(shè)備維護(hù)奠定基礎(chǔ)。比如部分出入口兩部“超長”扶梯將盡量避免同時維修，確保乘客出入方便。

隨著軍博站啟用換乘功能，1號線的換乘車站總數(shù)達(dá)到9個，是目前除了環(huán)線地鐵外換乘站最多的地鐵線路。一位軍博站工作人員說：“隨著春運(yùn)大客流來臨，大量換乘客流為外地乘客，不僅不熟悉北京地鐵如何換乘，而且攜帶大量物品，難免會‘擁堵’換乘通道，提高換乘難度，希望市民合理選擇出行時間和出行線路。”

換乘通道設(shè)圍欄隔離雙向客流

換乘通道路況相對復(fù)雜。9號線軍事博物館站站廳層被分割為南北兩部分，與1號線連接的換乘通道也被分隔為南北兩處，致使部分站臺候車空間局促，南北換乘通道中段設(shè)置有出入口，雙向換乘客流，加上進(jìn)出站客流，均會在這里匯聚。

不僅如此，一位軍博站工作人員介紹，全站共有25部電梯，這些電梯分別處在出入口、換乘通道、站臺，不易管理，而且有10部電扶梯落差均超過10米。“坐電梯從下到上，大約需要50秒時間，這些地方都是客流容易積聚的地方，所以必須加派人力盯防。”

昨日，換乘通道內(nèi)已經(jīng)設(shè)立了導(dǎo)流圍欄，分隔雙向換乘的客流。出入口處，還會再增加一組圍欄，用于志愿者引導(dǎo)進(jìn)出站客流。

換乘提示

軍博站內(nèi)墻壁上貼著紅綠兩種顏色的導(dǎo)流標(biāo)志，其中紅色箭頭方向指向1號線，綠色箭頭指向9號線。乘客須注意導(dǎo)向，避免“逆行”。1號線的乘客應(yīng)盡可能從B、C口進(jìn)站，如從A、D口進(jìn)站，就需掉頭從“9換1”通道進(jìn)入，需多走幾步。9號線乘客應(yīng)在G、H、E口進(jìn)站。

換乘線路復(fù)雜

9號線軍博站站廳狹小，又有交叉客流，地鐵方面稱將在下行電梯處設(shè)置導(dǎo)流圍欄，并在換乘廳用標(biāo)識和人工引導(dǎo)將雙向客流分開。

昨日首班車起，地鐵9號線軍事博物館站正式啟用，實(shí)現(xiàn)了1號線與9號線的換乘。該站成為乘坐軌道交通可以直達(dá)北京西站的重要中轉(zhuǎn)站，預(yù)計每天的換乘客流量將達(dá)到14萬人次左右。截至昨日下午6點(diǎn)左右，該站的進(jìn)出站量約為2.7萬人次。由于昨日是周六，預(yù)計未來客流數(shù)據(jù)會迅速增長。

換乘有點(diǎn)遠(yuǎn)

昨日上午9點(diǎn)半左右，北京青年報記者從1號線軍事博物館站下車后，看到站臺一名身著藍(lán)色服裝的志愿者用廣播不停地重復(fù)去往北京西站的乘客往西走換乘9號線。根據(jù)各種指示標(biāo)語，選擇兩條換乘通道當(dāng)中的一條通道行進(jìn)160米左右，即可到達(dá)9號線的站臺。雖然看起來160米不算長，但換乘通道上有岔路也有電梯，從1號線換到9號線也得3分鐘左右。而從9號線換1號線，也有兩條換乘通道，有上行電梯，也有三十幾級的臺階，耗時7分半鐘左右。昨日的值班站長介紹，由于途經(jīng)此站的乘客大部分?jǐn)y帶包裹，如果不熟悉換乘通道，再加上大包小包，換乘時間還會再延長三分鐘。不少乘客表示，換乘距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。

分流防隱患

北青報記者注意到，9號線軍事博物館站站廳狹小、站臺候車空間顯得局促，換乘及進(jìn)出站客流呈交叉混行狀態(tài)。車站在客流組織方面有18處風(fēng)險點(diǎn)，特別是有電梯的地方。北京地鐵分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為防“1換9”乘客過多，行至下行扶梯時擁擠引發(fā)扶梯安全事故，將在下行扶梯處設(shè)置導(dǎo)流圍欄限流。同時，引導(dǎo)客流分散上車，避免客流積壓。如9號線站臺扶梯出現(xiàn)故障，將及時調(diào)整站廳導(dǎo)向圍欄，將一部樓梯轉(zhuǎn)作上行使用。而1號線站臺東部設(shè)置硬質(zhì)固定圍欄，中間設(shè)推拉門，以達(dá)到限流目的。在站臺層，將通過標(biāo)識以及人工引導(dǎo)將“9換1”的乘客引導(dǎo)出站臺層。在換乘廳，用導(dǎo)向圍欄引導(dǎo)“1換9”的乘客如何下到站臺層，可將雙向客流分開。