深廈鐵路試行

1日上午9時(shí)許，一列CHR1動(dòng)車(chē)組從深圳北站發(fā)往廈門(mén)，連接深圳、汕頭、廈門(mén)三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路正式開(kāi)始全線試運(yùn)行。試運(yùn)行首日，11對(duì)列車(chē)往返于深圳和廈門(mén)之間，或分段或貫通運(yùn)行。

全車(chē)共有11個(gè)洗手間

試運(yùn)行期間，廈深鐵路將開(kāi)行不運(yùn)載旅客的試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)參數(shù)測(cè)試，列車(chē)工作人員根據(jù)正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)開(kāi)展各類(lèi)應(yīng)急模擬演練等內(nèi)容。

記者注意到，試運(yùn)行列車(chē)采用CRh1車(chē)型，共有8節(jié)車(chē)廂，其中1號(hào)和8號(hào)為一等座車(chē)廂，2-7號(hào)為二等座車(chē)廂，全車(chē)定員649人。列車(chē)2、3、5、7號(hào)車(chē)廂內(nèi)設(shè)有大件行李擺放處，全車(chē)共有11個(gè)洗手間，其中殘疾人洗手間設(shè)在6號(hào)車(chē)廂，餐車(chē)位于列車(chē)中部。

試運(yùn)行最高時(shí)速250公里

深圳北站方面透露，廈深鐵路全線試運(yùn)行首日，由深圳北始發(fā)的試運(yùn)行列車(chē)共有11對(duì)，另有11對(duì)列車(chē)抵達(dá)，“深圳發(fā)出的列車(chē)不一定全部開(kāi)往廈門(mén)，有可能到中途某站點(diǎn)，抵達(dá)深圳的列車(chē)也可能從中途站點(diǎn)開(kāi)來(lái)的。”深圳北站負(fù)責(zé)人還表示，試運(yùn)行首日，列車(chē)以200公里-250公里不同時(shí)速運(yùn)行，深圳至廈門(mén)全線運(yùn)行時(shí)間約3小時(shí)30分鐘。

最低票價(jià)或160元以上

對(duì)于試運(yùn)營(yíng)日期和票價(jià)等方面問(wèn)題，深圳北站方面表示，試運(yùn)行正是為試運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備，諸如進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)參數(shù)測(cè)試，列車(chē)工作人員根據(jù)正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)開(kāi)展各類(lèi)應(yīng)急模擬演練等內(nèi)容，而后才能正式開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。目前對(duì)于試運(yùn)營(yíng)日期尚不清楚，票價(jià)方面亦是如此。

根據(jù)此前報(bào)道，廈深鐵路預(yù)計(jì)今年底明年初通車(chē)。業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)廈深鐵路里程，再套用鐵路部門(mén)關(guān)于動(dòng)車(chē)票價(jià)的計(jì)算公式，深圳至廈門(mén)全程一等票價(jià)在190元左右，二等票價(jià)在160元左右。不過(guò)，動(dòng)車(chē)的票價(jià)不一定完全根據(jù)公式，會(huì)有所浮動(dòng)，還要考慮鐵路的建設(shè)成本，實(shí)際票價(jià)極有可能高于此推算票價(jià)。

珠三角與長(zhǎng)三角貫通

廈深鐵路是我國(guó)“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中一縱――東南沿海鐵路的重要組成部分，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將標(biāo)志著國(guó)家“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)通道中的“四縱”全部拉通。

廈深鐵路向西通過(guò)深圳北站連接廣深港客運(yùn)專(zhuān)線，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線路相連，全長(zhǎng)502公里，為雙線、電氣化、國(guó)家I級(jí)客貨運(yùn)共線鐵路，于2008年開(kāi)工建設(shè)，2013年8月10日全線鋪通，10月5日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

廈深鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的珠三角與長(zhǎng)三角地區(qū)連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的時(shí)空距離，使得一日往返深圳、汕頭、廈門(mén)三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。