事件簡介

9月29日，南京市物價局公布了南京地鐵線網票價的三種聽證方案。這三種地鐵票價方案均采用按里程區間計價的方式，并且沒有封頂價。三種方案的不同，主要在于起步里程數以及超過起步里程數后，每一元錢的晉級里程數。

相關方案

方案一：起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，10～22公里每1元可乘6公里，22～38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里(10、6、6、8、8、10)。

方案二：起步價2元可乘9公里，9公里以上部分，9～23公里每1元可乘7公里，23～41公里每1元可乘9公里，41公里以上每1元可乘11公里(9、7、7、9、9、11)。

方案三：起步價2元可乘8公里，8公里以上部分，8～24公里每1元可乘8公里，24～44公里每1元可乘10公里，44公里以上每1元可乘12公里(8、8、8、10、10、12)。

方案分析

方案一的起步價最低，對現有乘客影響最小，超過起步里程后的價格較低。不過如果乘坐的里程數越長，則方案三的計價方式最為劃算。如，目前南京地鐵的最大乘坐里程是從二號線經天路站到一號線南延線的藥科大學站。最大可乘坐里程為35個站53公里。目前票價為4元，分別按照方案一、方案二、方案三計算之后得出票價分別為：8元、8元、7元。

到2015年南京地鐵的最大乘坐里程為150公里，也就是從寧天城際金牛湖站到寧高城際二期高淳南站，按照三個方案計算后，票價有較大的差別，分別為18元、16元、15元。

市民看法

方案一對“2元乘客”無影響

陳小姐，家住鼓樓區，在軟件大道上的一家IT企業上班，每天從珠江路站乘坐地鐵到軟件大道下。

每天乘坐地鐵7站路，按照現行的地鐵票價來算，票價2元。如果按照里程區間的計價方案來算，從鼓樓地鐵站到軟件大道地鐵站距離約為10公里。分別按照三種方案計算，票價分別為2元、3元、3元。

對“3元乘客”均無影響

市民沈先生家住中央路上，在奧體附近上班，平時從新模范馬路上乘坐地鐵到奧體東站下。

每天乘坐地鐵11站，按照現行票價計算每天單趟地鐵票價為3元。

按照新方案的算法來看，從新模范馬路到奧體東站間距離為12.5公里，按照三種方案計算，票價均為3元，也就是說目前票價沒有變化。

方案一“4元乘客”或多掏一元

孫小姐家住江寧區的紫金銀座，在新街口的一家公司上班，每天從龍眠大道地鐵站乘坐地鐵到新街口站下車。

每天乘坐地鐵16站路程，按照現行票價計算每天單趟地鐵票價為4元。

按照里程區間的計價方案來算，從龍眠大道地鐵站到新街口站距離約為25公里。按照方案一計算單程票價為5元，方案二和方案三票價均為4元。