公交簡介

定制公交，也稱商務 班車，是從小區到單位，從單位到小區的一站直達式班車。市民可以通過專門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路。定制公交班車旨在倡導綠色出行，節能減排，具有社會公共服務的性質。2013年9月2日，定制公交平臺正式上線，首批推出中關村往返回龍觀、昌平城區、燕郊，國貿往返管莊、果園、梨園、燕郊等區域的24條商務巴士，價格從8元至32元不等。

一般常識

票價

北京公交集團宣傳部工作人員馬碩稱，當前初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對的是以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中。

條件

開行定制公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。“乘客需按月訂座，同時提前按月在線支付費用。”馬碩說，15元左右的往返票價標準還是大幅低于實際運營成本，原因就是每輛車最多只能乘坐二三十人。

優勢

可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網絡，票價也在可承受的范圍內。

環保

一部定制公交可替代20-30部私家車在早晚高峰時段的使用，由此緩解交通擁堵和減少空氣污染。

預約程序

乘客提出交通需求——在線填寫信息、出行需求等表格——公交集團設計最優線路——在定制公交平臺上招募乘客、預定座位、在線支付——開行商務班車。

預約計劃

公交集團有關負責人說，在定制公交平臺上，假如你住燕郊，想到年底開通的地鐵6號線東小營站，便可通過定制公交平臺提出交通需求。乘客在線填寫信息、出行需求等表格，經公交集團匯總后，根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車最優線路，隨后在定制公交平臺上招募乘客、預定座位、在線支付，最終，公交集團將根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。

開通運營

預計開通

據市公交集團介紹，定制公交平臺預計于2013年9月正式上線開通。7月中旬開始，公交公司將率先進行商務班車出行需求調查，重點圍繞自駕車出行集中的大型社區、工作區進行。屆時，市民可登錄公交集團網站，進入調查頁面參與商務班車出行調查。

正式上線

2013年9月2日，定制公交平臺正式上線，首批推出中關村往返回龍觀、昌平 城區、燕郊，國貿往返管莊、果園、梨園、燕郊等區域的24條商務巴士，價格從8元至32元不等。

通州果園至國貿、管莊遠洋一方至國貿和回龍觀流星花園三區至中關村等3條線路，成為首批定制商務班車，且于2013年9月8日正式開通運營。

24條線路共設168個車站

首批推出的24條線路為往返設計，早上發車時間一般在早上6點至7點半之間，晚上發車時間在晚5點10分至6點半之間。由于商務巴士主要滿足上班族的通勤需求，所以線路呈現潮汐特點，早上一般從大型居住區至商務區，晚上則方向相反。據統計，首批商務班車共設上車站168個，可惠及沿線周邊近百個小區。

商務班車采用一人一座、點對點直達的服務方式，所有班車均使用配備空調的公交車，車內覆蓋wifi。商務班車可走公交專用道。

群眾意見

支持：怕擠、比開車省

在采訪的33位市民中，駕車上下班的有6人，乘地鐵的有12人，乘公交的有15人。其中表示愿意乘坐定制公交的市民有15人，他們普遍看中的是“一人一座”的舒適感和“一站到達”的方便度。

家住美然百度城的楊小姐在CBD上班，每天要從公交換乘地鐵去單位，單程至少需要一個小時。聽說可以定制公交，她第一時間上網提交了調查信息，“一天十幾塊錢，也可以接受，至少可以一站到達，挺方便的，不過我擔心有時會加班，打算只定單程的車。”

在北三環工作的孫先生家住翠屏北里，“每天從果園上地鐵，人擠得跟竹片兒一樣，要是能一人一座，我寧愿多付錢。”

另一位受訪者是有車一族，他給記者算了一筆賬：“如果走京通高速，高速收費、油錢、停車費都加起來其實不比定制公交花的少，如果路上用的時間差不多，我覺得不開車還能省精力。”

不感興趣：價格不劃算

在朝陽一家網絡公司上班的曾先生表示，因為公司輪班，每周的上下班時間都不一樣，定制公交要按月預定，不適合自己。

同樣不會選擇定制公交的劉小姐說：“我坐322上班就挺方便，定制公交價錢稍貴了點，畢竟這種商務車還是適合自駕和打車上班的人，如果以后能定制普通公交，價格親民一些，我相信會有更多人考慮的。”

在通州某社區網站上，“定制公交15元一天，你會考慮坐嗎”的帖子也得到了廣泛關注。記者同樣發現，表示打算定制公交的網友中，原本是自己開車出行的占了很大一部分，而原本乘坐公交且不需換乘或換乘次數較少的網友，則表示費用是一道坎，一兩元的公交車和七八元的定制公交比，還是更愿意選擇前者。

對于不同聲音，網友“xhbear”表示，如果距離遠點，價格再高點也能接受，“比開車強多了，來回高速還20呢，不過價格是道杠，不可能引導大家都去坐。”

出租車行業憂慮

北京即將推出定制公交的消息已引發熱議，部分市民擔憂它將擠占公共資源，另有網友稱之為公交車里的“愛馬仕”。除此之外，北京的出租車司機也表達了他們的憂慮，認為這將從他們的乘客群中分走一杯羹。

2013年7月22日上午，開車載記者前往北京公交集團采訪的的哥說，“聽說了定制公交，它肯定要從我們出租車這切去一塊肉。本來出租車漲價后，打車的人就少多了，我們就沒多掙到錢。”

回程的路上，記者搭乘的金銀建出租車公司司機也表示，“從市民的角度來說，定制公交肯定會對緩解交通擁堵和減少空氣污染有利，但對出租行業來說，它無疑是我們新的競爭對手。”

官方回應

整月預訂可8折優惠

乘車費用=預訂座位費用+每次乘車時刷卡費用。其中，每次乘車時刷卡費用固定為0.4元(學生卡0.2元)，刷卡同時具有乘車計次和乘車記錄功能。單日乘車標準為，20公里(含)以內8元，每增加5公里(含)以內增加3元。連續工作日預訂可享受優惠，按照整月預訂可享受8折優惠，連續5到9個工作日預訂可享受9.5折優惠，連續10個以上工作日預訂可享受9折優惠。

30日內不開通可退款

對于已接受乘客預付款30日后仍未能開行商務班車的，或者因運營方原因造成班車撤銷的，應乘客要求可全額退款。另外，由于市政施工、交通管制等外界因素影響，造成商務班車行駛路線調整，使乘客無法實現乘車目的，應乘客要求可全額退還剩余日的款項。

由于乘客原因，無法繼續乘坐已預訂商務班車的，可退還從確認退款日后至其乘車截止日的費用，但之前已發生的乘車費用不享受折扣，余款部分需支付退款手續費，從退款款項中直接扣除。

乘客可憑短信領取乘車證

據公交集團統計，截至2013年9月2日晚6點，定制公交平臺已有174人進行了注冊，24條線路共有45名乘客報名乘車。在報名之前，乘客必須在官網上的電子商務平臺進行注冊，之后才能完成繳費。首批推出的商務班車，原則上一條線路的預訂人數只要達到50%的開線要求，一周之內就能開通。公交集團相關負責人表示，由于具體線路的車型還尚未確定，所以50%的具體人數暫時不能確定。公交集團將根據需求選擇不同容量的車。定制公交平臺將會在開通前1-2天內，向預訂座位的乘客發送乘車憑證手機短信，乘客在首次乘車時憑此短信領取商務班車乘車憑證，以后憑乘車證乘車。

公交集團表示，關于首批商務班車的具體發車時間、發車地點、到達時間、到達地點，以及價格、預訂方式等相關信息，已經在定制公交平臺網站進行了公示。市民可以登錄北京公交網定制公交平臺鏈接或定制公交平臺網站，進行查詢、預訂、報名、繳費。如需了解更多信息也可以撥打96166交通服務熱線或在線客服進行咨詢。乘客還可以在“新線招募”頁面中參加調查，該調查將作為定制公交平臺的一項主要內容長期進行。公交集團將根據調查情況推出新的商務班車，原則上“成熟一條開通一條”。