中國式簡介

“中國式”的說法最初源自王海鸰的小說《中國式離婚》，改編成電視劇后曾火熱一時，衍生出“中國式××”等說法。2012年，網友提出的“中國式過馬路”，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，成為“中國式”爆發的導火線。媒體上出現大批以戲謔口吻議論國人或中國社會問題的“中國式××”，如“中國式擠電梯”“中國式相親”“中國式插隊”等等，于戲謔中表達自嘲與質疑。該詞匯在2012年12月被《咬文嚼字》雜志評為“2012年十大流行語”。通過它能看出一些社會現象和社會問題，看出中國人的心理狀態、思想狀態和生活狀態等。

媒體介入

新華網評：“中國式”標簽不能亂貼

所謂“中國式”，都是一部分人或一些群體的不良習慣、不良思想、不良風氣，它不能代表中國的全貌，如此的“中國式”顯然不能代表整個社會。同時，其反映出的問題絕不能掉以輕心。不希望這種“中國式”成為“中國病”、“中國問題”的代名詞，更不能讓這種標簽給中國的面貌和形象抹黑。

網絡的力量和影響力逐漸擴大，很多網絡聲音甚至成為主流聲音，網絡信息的傳播可以達到“瞬間爆炸性效果”。因此，“中國式”的標簽調侃，雖為調侃，但其流行程度之深和影響范圍之廣，是顯而易見的。在關注這些流行語的同時，更應該關注到社會公眾的思想、心態、生活狀態。無論是調侃、玩味、反諷，還是直接的批判，都反映的是社會公眾或不解、或焦慮、或無奈、或擔憂、或失望的情緒。從這些情緒和問題作為出發點，竭力為群眾排憂解難，竭力解決社會中出現的問題，同時加強情緒疏導和思想引導，呼吁公眾理性看待和對待社會問題，避免情緒消極和情緒偏激，避免盲目從眾和跟風，才是解決好這些社會問題，讓社會擁有更加良好風貌的正確途徑。

事件起因

14日早上8時10分，湖北襄陽樊城領秀中原寫字樓。很多人趕著上班，有16名大人和2名小孩一起從1樓進入核載13人的1號電梯。工作人員喊了半天，沒人肯下來。由于嚴重超載，電梯直接從1樓下墜到負一樓，18人全部被困。

好在通過物業公司和消防官兵的營救，被困人員全部救出，只是虛驚一場。如果電梯出事時不是在一樓而是更高樓層，后果就不堪設想了。慶幸之余，這起事故讓人覺得又好氣又好笑，許多網友批評道，“怎么都這么沒有素質，一點不知道謙讓”。

電梯超載時，靠近門口或最后上電梯的人要主動退出，這既是乘坐電梯的文明禮儀，也是對于彼此的安全保證。然而，在現實生活中，我們見到更多的場景卻是，眾人蜂擁進入電梯，紛紛搶占有利地形，等到電梯超員報警時，各個環顧左右，誰也不愿意主動退出。如此“中國式擠電梯”固然是一種尷尬，但卻不能全怪公眾素質。

正常心理現象

從心理學講，“18人擠電梯無人退出”屬于“旁觀者效應”。由于人數較多，群體中每個個體的責任感就變得很弱。每個人都在期望別人承擔責任，主動退出，結果反而沒有一個人站出來。這屬于正常的社會心理學現象，不應給予過多的指責。

措施不健全

更重要的是，“中國式擠電梯”折射出我們對于電梯的配備和使用方面的不足。一方面，目前國家對于電梯的各項規定中，大多偏向于電梯安全等方面，而對于電梯的數量或者運行速度等方面則無硬性規定。一些開發商為了節約成本，盡量減少電梯數量，或是改用更為低廉的小電梯、慢電梯，造成“小馬拉大車”現象。當搭上一部電梯比擠上一趟公交車還難，那些幸運兒誰舍得輕易放棄?

同時，“中國式擠電梯”往往發生在寫字樓。由于各公司上下班時間撞車，造成“空中塞車”的小高峰。電梯超員后主動退出，固然彰顯了謙謙君子風范，但卻要多等上十幾分鐘甚至幾十分鐘，面臨遲到扣獎金的風險，在這種情況下，人們哪里還顧得上紳士風度，禮讓三先?

部分舉措

相比之下，國外很少發生擠電梯的現象，原因就在于很好地解決了這些問題。在英國，電梯配備的比例和大樓的承載人口數量有關，一般要求是能夠在5分鐘之內所有電梯共同啟動可以承載大樓總人數的13%，因此英國建筑的電梯配備還是比較充足的。在澳大利亞，在同一寫字樓里不同的公司往往會自發采取錯峰上下班甚至是錯峰午餐的方法，有效緩解高峰期電梯擁擠的情況。

“中國式擠電梯”，不全是公眾的錯。同樣，單純地呼吁謙讓，也無助于解決問題。從根本上講，對于寫字樓等人員較密集的公共建筑，應明確規定電梯數量和承載效率，滿足使用需求;同時，物業部門應協調業主公司，錯開上下班時間，實施有效分流，避免集中出行。前不久，河南鄭州一公司實行“朝十晚六”錯峰上下班，與人方便，與己方便，受到社會好評。