沌陽高架橋

目錄: 1、橋梁簡介; 2、橋梁拆除

橋梁簡介

武漢沌陽高架橋是一座結構體系新穎的大型立交橋。2013年5月18日晚10時，位于湖北武漢東風大道的沌陽高架橋進行爆破拆除。該橋近3.5公里長，曾是“湖北最長高架橋”，是武漢西南方向重要的進出口通道，因無法滿足快速出城的需求而拆除重建。

武漢市1996年3月對318國道升官渡至東岳廟段全長25.34公里的路面進行拓寬，該工程總投資3.65億元，被列為武漢市政府“九五”重點工程建設項目之一。為提高通行能力，工程在經過武漢經濟技術開發區路段時，建成當時全省最長的沌陽高架橋。

武漢沌陽高架橋是一座結構體系新穎的大型立交橋，1997年10月1日建成通車。該橋全長3476.5米，主橋長2953.2米，橋面寬16米，雙向四車道，被稱為“全省最長高架橋”。主橋采用先簡支后剛構一連續混合體系，分為22聯。結構部分采用新技術，上部為先張法預應力砼空心板，下部是隱藏式砼暗帽梁，橋墩是雙柱式鋼筋砼，明挖砼擴大基礎。

為了該改善武漢經濟技術開發區的外部環境，減少國道交通與開發區內道路交通的相互干擾，提高該路段的通行能力，有時紀委批準，武漢東升公路建設發展有限公司投資興建。318國道沌眼高架橋組合結構體系新穎、工藝先進、線條流暢、外形美觀，是武漢地區最長的一座公路高架橋，且建設規模巨大，建成后為武漢經濟技術開發區增添了有一新的景觀。

設計單位：交通部第二勘測設計院

施工單位：鐵道部第一、十二、十八工程局

大橋局第三基礎工程公司

交通部第二公路局

武漢市路橋公司等

橋梁拆除

結束使命

一橋飛架東風大道，全長約3.4公里，沌陽高架橋曾有“湖北最長高架”的美稱。而設計跟不上交通發展，橋面事故頻發，逢雨雪天和夜間頻繁封橋，是這座高架橋多年痼疾。隨著東風大道快速通道改造工程的上馬，沌陽高架只能結束使命提前退出舞臺。取而代之高跨于東風大道之上的，是一條更寬更長的6車道高架橋，預計2年后建成通車。

爆破場面

“砰砰砰……”昨晚，在一陣沉悶、連續的爆破聲中，武漢市東風大道上運行僅16年的沌陽高架橋黯然謝幕。

22∶00，位于高架橋最高點和中間點位置的84號橋墩首先起爆，爆破同時向兩側延伸，高架橋應聲向內坍塌，整個爆破過程像放鞭炮一樣，持續26秒鐘。

記者站在距離爆破區間300米遠的喜瑞得大酒店16樓，能夠明顯感覺到爆破沖擊波。

此次爆破共產生3.5萬噸廢渣，全部清完需20多天。昨晚爆破后，破碎機、裝載機、運渣車、灑水車、吊車和切割設備開始進場，搶通道路。

沌陽高架橋爆破前，不少市民趕來送別。60歲的陳仁智住在漢口，昨天傍晚帶著孫女專程來到東風大道，一路走一路拍照，“馬上就要炸了，拍照留個紀念。”

最長高架事故率較高

沌陽高架橋的建設可追溯到1996年318國道蔡甸段的加寬改造工程。資料顯示，武漢市1996年3月對318國道升官渡至東岳廟段全長25.34公里的路面進行拓寬，該工程總投資3.65億元，被列為武漢市政府“九五”重點工程建設項目之一。為提高通行能力，工程在經過武漢經濟技術開發區路段時，建成當時全省最長的沌陽高架橋。1997年，沌陽高架橋建成通車，全長約3.4公里，寬16米，設置雙向四車道。

沌陽高架通車后，極大地方便了經東風大道西出武漢的車輛。但近些年來，每逢夜間和雨雪天氣，橋上惡性交通事故頻發，交管部門無奈采取“封橋”之舉。2004年起至今，每晚10時許至次日清晨6時許，高架橋都會封閉，遇到中雨或大雨天，白天也要封橋。據交管部門粗略統計，自通車至采取封橋措施之前，沌陽高架橋上發生的交通事故，相比其他橋梁高出20%以上。

橋窄坡陡不符合新要求

“沌陽高架橋要拆除，是配合東風大道快速通道的改造。”武漢車都建設投資有限公司副總曾經理說。該公司負責本次快速通道的改造。

快速通道的時速為80公里以上，而現有的沌陽高架已不能滿足這一要求。曾經理稱，沌陽高架的橋面設計時速約為40公里，橋面寬16米，只有雙向四車道。而且，橋中間并未設置隔離墩，橋梁兩側也沒有安放防撞墩，夜間行車比較危險。此外，橋梁兩端上下橋的坡度都比較陡，東荊河路一側上橋處還有彎道，均存在安全隱患。如果進行橋面上鋪設瀝青的改造，會影響橋梁承重，橋墩的加固費用會更高。因此，經專家反復論證，沌陽高架橋只能予以拆除。