詞語解釋

F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。

基本概論

F1是FORMULAONE的縮寫，即一級方程式;1的解釋有很多，可以理解為頂尖車手，頂級賽事，獎金等等。事實上，數學上的方程式并無“精確”的意思。正解：Formula在數學領域意為方程式，這也是翻譯錯誤的原因。而在F1中，本意為“規格”，即統一規格的賽車，因級別最高，固稱F1。F1，中文稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula One Grand Prix的簡稱。目前這項比賽的正式全名為--“FIA Formula One World Championship”(一級方程式賽車世界錦標賽)。

世界一級方程式賽車錦標賽--英文拼寫為Formula One，簡稱為F1。是當今世界最高水平的賽車比賽。與奧運會，世界杯足球賽并稱為“世界三大體育賽事”，年收視率高達600億人次。我們今天欣賞的F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。現在F1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，可以說現在的F1世界被整改的已經非常健全。但同任何其他事物一樣，F1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。

從歷史上首次汽車比賽的1894年(巴黎到里昂)到 1900年間沒有出現“方程式”(Formula)一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法(汽油機與蒸汽機)、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽(First FIA Drivers’ World Championship)，并一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩步發展的階段。2011年，F1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎供應商為：考斯沃斯、法拉利、奔馳、雷諾，輪胎供應商為Pirelli ，2011年賽季冠軍為來自紅牛(Red Bull Racing) 車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾(Sebastian Vettel)。

比賽制度

因為F1比賽的時間不是跨年度的，所以F1使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在F1大賽舉辦過的所有比賽中(1950年至2010年)，其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。

超級駕照

簡介

就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA(國際汽車聯合運動理事會，簡稱“國際汽聯”)發給的“超級駕照”--FIA Super Licence，這張車手執照只發給在F3000，F3或CART系列賽事表現杰出的車手。

荷蘭中國裔車手董荷斌，HRT車隊中國上海籍車手馬青驊是目前僅有的兩位擁有FIA“超級駕照”的華人賽車手。其中馬青驊是在F1 2012賽季駕駛HRT車隊的23號F112賽車參加當年在英國銀石賽道舉行的新秀試車后，被FIA授予超級駕照。

2009年的超級駕照的起征點是10400歐元，另外獲得積分起征點為2100歐元/分，還要另外附加2720歐元的保險費。而前年這一數字分別是1725歐元和456歐元。

時間與獎金

【星期五】

【第一次練習賽】90分鐘 獎金：5萬美元

【第二次練習賽】90分鐘 獎金：5萬美元

【星期六】

【第三次練習賽】60分鐘 獎金：5萬美元

【排位賽】

【第一節排位賽】：20分鐘<;淘汰7名車手，他們將從正賽的第18名至第24名發車>;(2006-2007年為15分鐘)

獎金：每人獲得3萬美元

【第二節排位賽】：15分鐘<;淘汰7名車手，他們將從正賽的第11名至第17名發車>

獎金：第二節排位賽第一名獲得7萬美元，后面每人獲得5萬美元

【第三節排位賽】：10分鐘<;不淘汰車手，他們將從正賽的第1名至第10名發車>

獎金：桿位10萬美元，其他9名車手5萬美元

【星期日】

【正賽前練習賽】取消/30分鐘

【正賽】FIA規定，每站比賽的正賽的距離不能少于300公里，不能大于310公里(摩納哥站除外)，比賽時間不能大于2小時

正賽最快圈速獎金：10萬美元

正賽進步最多名次車手獎金：5萬美元

F1總冠軍

F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊總冠軍。在很多F1專家的眼中，車隊總冠軍的價值大于車手總冠軍。計分方式是采用積分制，車手與車隊的積分都是累積的。車隊積分則以兩位車手積分累加。假如比賽此時尚未完成2圈，車手不會獲得積分，并且賽事干事有權要求修復賽車或者使用備用車(如果該年規則允許使用)重新發車。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2，通過各站賽積累計分，方可決出本年度車手及車隊的世界冠軍。若最終積分相同，則比較分站冠軍數，亞軍數，季軍數……直到一方比另一方多為止。如果依舊相同，還要比較正賽最快圈速的多少、桿位的多少，終級的方式將通過抽簽決定。

體能特質

F1車手是體魄最強健的運動員之一，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優于常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦!

觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，并保持頭部在一定的位置。

其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。

此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異于常人的強壯。

而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車后卻還能談笑自若。

旗語介紹

黃旗

黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那么黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那么黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵塞，那么會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那么這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至會被取消比賽資格。

紅黃豎條紋旗

紅黃豎條紋旗代表賽道前方路面有油，或者路面較滑，車手應該小心駕駛，直到信號旗收回為止。如果比賽官員揮動該旗幟，代表著前方不遠處有所謂的濕滑地帶。

白旗

當出現白旗的時候，表示前方有慢速行駛的車輛。這可能是一輛救護車，一輛拖車，或者是賽會安全車輛。當看到白旗的時候，車手應該小心駕駛，甚至應該適當減速。

紅旗

紅旗表示比賽或者試車因某種原因提前結束或暫停。紅旗會在整個賽道各個位置同時出示，這個時候車手應該回到維修站，并在那里原地待命，以得知是否恢復比賽，何時恢復比賽。正式比賽中，賽程超過75%后出示紅旗，則比賽結束，比賽最終成績以揮動紅旗前兩圈的成績為準。

藍旗

藍旗表示后方有準備套圈的車輛正在接近，并且準備超車。被出示藍旗的車手應該減速讓行，必要時要讓出賽車線。如果一名車手被出示揮動藍旗3個彎內還沒能夠及時為快車讓出線路，這名車手可能受到處罰。

綠旗

綠旗表示比賽、排位賽開始或賽道存在的障礙已經得到清除，比賽恢復正常。

黑旗

如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑旗出現，這表示車手在跑完這一圈之后需要向維修站匯報。當一名車手因為比賽行為不當而需要對其進行調查，或者當車手在比賽中犯規的時候，需要向車手出示黑旗。出現該旗幟時，車手被取消比賽資格。

黑底紅圈

如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑底紅圈旗出現，這表示車手需要立即與檢修站取得聯系。當比賽官員懷疑車手的賽車存在機械問題而需要檢修的時候，會出示黑底紅圈旗幟。

黑白方格

當出現黑白方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。對于每次比賽的冠軍，將會為他揮舞黑白方格旗;對于冠軍之后的車手，黑白方格旗將會靜止出示。