簡介

京包鐵路舊稱京綏鐵路、平綏鐵路。京包鐵路從北京起經(jīng)河北省張家口、山西省大同、內(nèi)蒙古自治區(qū)的烏蘭察布、呼和浩特，終到包頭。京包鐵路全長824公里，電氣化復(fù)線鐵路。

京京包鐵路歷史

京包鐵路的首段(北京至張家口段)原為京張鐵路，始建于清朝光緒三十一年(1905年)，由詹天佑設(shè)計(jì)并主持修建，1909年9月24日通至張家口市。

1907年3月，京門支線(現(xiàn)為京門鐵路)開工建設(shè)，為京張鐵路運(yùn)煤支線，次年9月竣工。

1911年11月，張家口至陽高段完工。長56.6公里的陽高至大同段線路因辛亥革命爆發(fā)而停工，1912年12月正式復(fù)工，1914年1月陽大段通車。

1914年3月，全長44.8公里的大同至豐鎮(zhèn)段開工，1915年9月通車。

1915年6月北京環(huán)城線開工，同年12月完工。環(huán)城線由北京西直門站開始，沿北京城的北城墻，自北向東，連接至京奉鐵路東便門站，全長12.6公里。

1918年4月，為了解決所需路煤燃料，京綏鐵路局在大同新建了至煙煤產(chǎn)區(qū)口泉的口泉支線

1919年8月全長240.3公里的豐鎮(zhèn)至綏遠(yuǎn)段線路開工，鐵路線進(jìn)入綏遠(yuǎn)境內(nèi)。1921年5月1日全線完工，更名為平綏鐵路(北平-歸綏)。

第二次國共內(nèi)戰(zhàn)導(dǎo)致平綏鐵路屢遭破壞，特別是平津戰(zhàn)役期間，主戰(zhàn)線即沿平綏鐵路一線鋪開，平綏鐵路遭到較為嚴(yán)重的破壞，通車時斷時續(xù)。

1949年10月遭受重創(chuàng)的平綏鐵路修復(fù)通車，正式更名為京包鐵路。