哈羅鐵路簡介

哈羅鐵路建在有著“死亡之海”之稱的羅布泊那邊。正線全長373.8公里，站線34.8公里，“生命禁區(qū)”首條鐵路2012年7月22日全線貫通。

哈羅鐵路的意義

意義一：哈羅鐵路開工標(biāo)志著“一主兩翼”鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階段 5月25日，哈密至羅布泊鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在哈密市花園鄉(xiāng)隆重舉行。哈羅鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)的召開，標(biāo)志著“一主兩翼”鐵路建設(shè)進(jìn)入了實(shí)施階段。 據(jù)悉，為綜合利用開發(fā)新疆煤炭資源，國家已明確將于今年6月起，實(shí)施由新疆通往內(nèi)地的“一主兩翼”鐵路建設(shè)項(xiàng)目。“一主”指擬投資1200億元建蘭新鐵路客運(yùn)專線，項(xiàng)目建成后，現(xiàn)有蘭新鐵路線將改為貨運(yùn)專線，主要用于新疆煤炭等資源外運(yùn);“兩翼”分別指新疆將軍廟——巴里坤——伊吾——策克(內(nèi)蒙古)鐵路、哈密——敦煌——西寧——成都鐵路。項(xiàng)目預(yù)計(jì)3年內(nèi)建成，一期設(shè)計(jì)煤炭年運(yùn)力達(dá)3億噸。這些鐵路都將經(jīng)過哈密地區(qū)，為哈密煤炭外運(yùn)提供便利。 目前，為積極協(xié)調(diào)解決重點(diǎn)工程建設(shè)中遇到的問題，哈密地、市分別成立了“一主兩翼”鐵路建設(shè)工作機(jī)構(gòu)。

意義二：哈羅鐵路開工意味著哈密地區(qū)交通樞紐地位更加凸顯 2009年以后的幾年內(nèi)，哈密地區(qū)將建成蘭新線電氣化、蘭新第二雙線、臨哈鐵路、哈羅鐵路、哈密至將軍廟鐵路五條鐵路干線、七個(gè)方向的鐵路樞紐，這將使哈密地區(qū)的交通樞紐地位更加凸顯，援用烏魯木齊鐵路局副總工程師陳祥千的話來說，那就是：“哈密將成為我局管內(nèi)僅次于烏魯木齊地區(qū)的重要的鐵路樞紐。” 而上述五條線路的貫通，不僅使哈密在新疆乃至西北鐵路交通樞紐的地位十分明朗，從新疆的地形及城市礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)帶的分布來看，也只有哈密站能夠具備如此四通八達(dá)的鐵路交通優(yōu)勢!哈密的確將在真正意義上成為今日新疆“東西孔道、西域咽喉”的戰(zhàn)略重地! 而“樞紐哈密”昭告著“哈密迎來了一個(gè)大投資、大開發(fā)、大發(fā)展、大進(jìn)入的新時(shí)代”——地委書記郭連山在哈羅鐵路建設(shè)動(dòng)員會(huì)上的這句話，揭示了哈密未來在新疆乃至中國西部不可替代的輻射作用和聚散功能。 根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，哈——羅鐵路將與哈密——臨河鐵路相連，形成新疆與西北、華北地區(qū)客貨交流的新通道;還將適時(shí)延伸與規(guī)劃建設(shè)的青(海)新(疆)線相接，實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)與西南地區(qū)各種生產(chǎn)要素的交流。

意義三：哈羅鐵路建成將保障哈密成為“西煤東運(yùn)”主戰(zhàn)場 隨著煤炭資源勘查的不斷深入，素有新疆“東大門”之稱的哈密地區(qū)目前已成為我國“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略的重要資源開發(fā)區(qū)，并將建成億噸級煤炭生產(chǎn)基地。根據(jù)全國第三次煤炭資源調(diào)查公布的數(shù)據(jù)，哈密煤炭預(yù)測資源量5700余億噸，占全國預(yù)測總量的12.5%。另據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)人民政府相關(guān)部署，從2009年開始，自治區(qū)將在2年內(nèi)投入3億多元對東疆地區(qū)的煤炭資源進(jìn)行勘查，重點(diǎn)在吐哈煤炭基地優(yōu)選20個(gè)勘查靶區(qū)，勘查總面積1.3萬平方公里，增加探明資源量800億噸以上。至5月初，新疆煤田地質(zhì)局一六一隊(duì)表示，在哈密地區(qū)三塘湖區(qū)域發(fā)現(xiàn)一個(gè)最大厚度達(dá)65.4米的可采煤層，預(yù)測煤炭資源量超過200億噸。而在此之前，核工業(yè)二一六大隊(duì)曾在三塘湖的條湖地區(qū)發(fā)現(xiàn)一個(gè)資源量在20億噸以上的大型煤田。 記者從有關(guān)部門了解到，哈密地區(qū)大型煤炭資源的相繼發(fā)現(xiàn)吸引了國內(nèi)大企業(yè)大集團(tuán)的紛至沓來，截至今年1季度，進(jìn)駐新疆的大型煤炭企業(yè)達(dá)到192家，其中香港明基、華電、華能、魯能等30多家落戶哈密地區(qū)，預(yù)計(jì)2010年哈密地區(qū)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)煤4500萬噸，到2013年“西煤東運(yùn)”鐵路專線——蘭新鐵路二線建成運(yùn)行前，煤炭產(chǎn)能將達(dá)1.97億噸/年，2015年達(dá)到3億噸/年，到2020年實(shí)現(xiàn)5億噸/年。 據(jù)介紹，鐵道部等國家部委籌劃建設(shè)的哈密至國內(nèi)省區(qū)“一主兩翼”鐵路線，就是用于吐魯番——哈密地帶約6000億噸煤炭儲(chǔ)量的“西煤東運(yùn)”。“一主兩翼”鐵路建成之日，就是大規(guī)模“西煤東運(yùn)”之時(shí)。 另悉，吐哈煤炭基地6000億噸煤炭資源將進(jìn)入國內(nèi)大市場，主要供應(yīng)湖南、湖北、江西、四川、重慶、甘肅6個(gè)省市，彌補(bǔ)這些省市的能源缺口。