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在接連兩次上調后，今年成品油價格首次下調的指令，終于落地。

國家發改委昨天宣布，自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，折合到零售價格，90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

多位業內人士對《第一財經日報》表示，油價下調將緩解成品油市場批發和零售滯銷的狀況，也將減低相關行業的用油成本，不過，“兩桶油”煉油板塊減虧的步伐將被拖慢。

降幅創紀錄

自從3月20日國內成品油價格上調以來，國際油價呈現震蕩下行態勢。國家發改委的統計數據顯示，截至5月9日，國內油價掛鉤的辛塔、迪拜、布倫特三地原油，連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。

此次調價不僅是今年第一次下調成品油價格，汽柴油各降330元/噸和310元/噸的降幅也創下了成品油價改以來的新高。

據中宇資訊統計，自2009年以來，成品油零售限價下調五次，單次最大幅度僅為300元/噸(汽柴)，最小幅度為140元/噸(汽油)、160元/噸(柴油)，此次下調突破了2009年成品油價格改革以來單次下調幅度最大的紀錄。

大幅下調或與成品油市場供大于求的現狀有關。中宇資訊報告認為，今年一季度成品油兩次漲價總計達900元/噸，使市場陷入了供遠過于求的尷尬境地，市場交易量十分低迷，中石化和中石油都進行了降價促銷，民營煉廠的批發價也有所下跌，所以大幅降價或許也是為了順應市場形勢。

另一方面，國際油價下跌是國內成品油價改的有利時機，但此次油價下調之際，成品油新定價機制仍未同時出臺。

大宗商品資訊機構金銀島表示，成品油新定價機制或將加快調價頻率，而目前國內經濟運行局面尚不穩定，調價頻率越快，可能對下游的影響亦越大，會導致通脹預期明顯加大。當原油期貨跌至80~85美元/桶時，新機制出臺可能性較大。

提振成品油銷售

業內人士分析，成品油價格下調，將緩解各地市場低迷的成交量。

據多家機構統計，4 月份中石油和中石化各地銷售公司的批發任務完成不佳，多數只有50%~60%左右的完成率。

生意社成品油分析師趙京敏對本報表示，隨著調價塵埃落定，成品油市場看空情緒會逐漸消退，終端消費者和中間貿易商或將趁機逢低吸納，開始新一輪補庫周期，成品油市場疲軟、購銷清淡的局面將逐漸扭轉，汽柴油價格或會先跌后漲。

零售市場的價格戰或也將偃旗息鼓。“這兩天生意特別不好，以前加500元的車主只加100元，都等著發改委降價的消息。”河北某民營加油站負責人對本報表示，現在降價落地了，加油的數量應該會逐漸回升。

但對中石油和中石化來說，降價并不是好消息。今年前兩次的油價上調曾令“兩桶油”煉油業務大幅減虧，此次降價后，其煉油板塊減虧的步伐將被拖慢。

趙京敏表示，伴隨近期國際油價下跌，中石油、中石化的煉油成本有所降低，但此次下調后，煉廠的煉油盈利將減少，虧損局面將繼續。

不過，“按照目前的國際油價和國內成品油價來看，中石油和中石化的煉油板塊，比去年和今年一季度的虧損還是有所緩解。”銀河證券石化行業首席分析師裘孝鋒對本報記者說，由于要消化高油價時期的原油存貨，兩巨頭4月份的煉油虧損仍然較高，預計今年下半年，其虧損將有明顯好轉。