和諧號 - 歷史

中國最早自主研發(fā)動車組，可以追述到1998年。當時，京滬高鐵項目論證正進入關鍵時刻。1998年6月2日，朱镕基在中科院發(fā)表演講，提出科學技術要有“跨越式發(fā)展”。比如“京滬高鐵是不是可以搞成磁懸浮?”

此后，以何祚庥為代表的一批科學家開始強力支持磁懸浮，而鐵道部則依然支持采用現(xiàn)有輪軌技術。京滬高鐵項目論證之初的“急建派”和“緩建派”的爭論，也開始讓位于“磁懸浮派”和“輪軌派”。

為了證明輪軌高速鐵路的優(yōu)越性，鐵道部與1998年上馬“200公里/小時電動列車組 ”，力求舉全國鐵路機車制造系統(tǒng)之力，迅速搞出自己的高速列車。而科技部也在2000年初成立了磁懸浮預可行性研究小組，同年年底，磁懸浮項目獲得立項。最后，爭論于2003年以鐵道部勝出告終。磁懸浮僅取得了30公里實驗線和滬杭磁懸浮兩條試驗性質(zhì)的線路。

實際上，當時中央提出的“跨越式發(fā)展”口號，也是這一爭論的背景。甚至2003年投產(chǎn)的DF11G型，就被直接命名為“跨越”號。

2003年以后，中國領導人更迭，鐵路建設的理念也從“跨越式發(fā)展”轉(zhuǎn)向了“和諧發(fā)展”。之后，“和諧號”終于橫空出世。

和諧號 - 型號介紹

CRH1

CRH1 — 中國南車集團四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪并的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BST)生產(chǎn)。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的Regaina C2008為基礎，CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別(營運速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH1B為16節(jié)大編組座車動車組。CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動車組。 在北京站的和諧號動車組

CRH2

CRH2 — 中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進川崎重工業(yè)的新干線E2-1000型動車組技術，南車四方機車車輛股份有限公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。CRH2A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別(營運速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B為16節(jié)大編組座車動車組，CRH2E 為16節(jié)大編組臥鋪動車組。CRH2C為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別，作為京津城際高速鐵路的用車，標稱時速300公里，最高營運時速為350公里。

CRH3

CRH3 — 中國北車集團 唐山軌道客車有限責任公司聯(lián)合德國西門子，引進西門子ICE3(Velaro)技術，由北車唐山軌道客車有限責任公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。CRH3C為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別(營運速度330KM/h，最高速度380KM/h)，作為京津高速鐵路的用車。CRH3D為16節(jié)車廂的大編組座車動車組。

CRH5

CRH5 — 中國北車集團長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國阿爾斯通，引進法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車技術，取消了裝設的擺式功能，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別(營運速度200KM/h，最高速度250KM/h)。

CRH380A

2010年9月，鐵道部下發(fā)《關于新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，正式將四方機車車輛股份的CRH2-380型動車組型號名稱更改，其中短編組動車為CRH380A，而長編組動車為CRH380AL。

CRH380A采用與CRH2C一樣的6動2拖的編組方式，牽引功率為9600千瓦，使用SS400+型高速受電弓，以及在受電弓的兩側(cè)為立體圍護整流罩。列車設有二等座車/觀光車(ZEG)1輛(1車)、一等座車(ZY)2輛(3車、4車其中3車帶有一等包廂)、二等座車(ZE)4輛(2、6、7、8車)和二等座車/餐車(ZEC)1輛。其中觀光座采用2+2方式布置，一等包廂采用3+0方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。首列CRH380A于2010年5月正式下線。

和諧號 - 內(nèi)部構造

“和諧號”動車組普遍采用交流傳動及動力分散式。“和諧號”車頭為可降低空氣阻力的流線形。運行時速達200公里以上，最高可達350公里。“和諧號”列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛數(shù)據(jù)。“和諧號”列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調(diào)節(jié)，座向可以轉(zhuǎn)180度，附有可折疊的茶幾。車內(nèi)部設計注重人性化。自動調(diào)節(jié)溫度的空調(diào)。所有車門都是電動塞拉門。還有使用臥鋪的型號用于較長途的線路。200公里級別車主要在既有線路上運行，300公里級別的車主要在高速專用線路上運行。

和諧號 - 運行線路

CRH1：主要運行在廣深線。

CRH2：主要運行在北京以南各段。

CRH3：主要運行在京津線。

和諧號 - 速度

2006年9月28日

時速200公里國產(chǎn)CRH2型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛公司下線。

2007年4月6日

時速250公里國產(chǎn)CRH5型“和諧號”動車組在中國北車長春軌道客車股份有限公司整列編組下線。

2007年11月24日

時速300公里國產(chǎn)CRH2-300型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛公司下線。

2008年4月11日

時速350公里國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組在中國北車唐山軌道客車有限責任公司下線。

2008年6月24日

國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組列車在京津城際高鐵上創(chuàng)造了394.3公里的世界鐵路運營最高時速紀錄。

2010年09月28日

國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416.6公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

2010年12月3日

京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，由中國南車研制的“和諧號”380A新一代高速動車組最高時速達486.1公里。再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

2011年5月20日

中國科學院院士、中國工程院院士沈志云在第七屆西部科學論壇期間表示，現(xiàn)在已經(jīng)試驗到時速520公里了，下一目標是時速600公里。

和諧號 - 購票說明

購票地點

購票地點不同，持站臺票不能上車，車上不補票。買動車組當日車票，到動車組專用服務區(qū)購買;如果提前購買動車組車票，則需到火車站售票大廳購買。同時，動車組列車嚴禁超載，票與座都是一對一(后來，增加了20%的無座車票，所以票與座不再是一對一。)，列車上不售火車票，也不能持站臺票上車。這意味著，以往先買站臺票上車、到車上再補票的乘坐方式，在動車組行不通。

有效期

動車組車票有效期，只限當日當次。由于速度快、乘車時間短，動車組列車的車票有效期與其它列車車票不同。動車組列車車票當日當次有效，而其他火車票有效期則從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。此外，動車組列車對行李的要求也比較嚴格，旅客攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，而其它列車則不超過160厘米。

票價信息

鐵道部按照原國家計委在1997年制定的相關票價政策。中長途區(qū)間二等車，一般按新空調(diào)旅客列車硬臥下鋪票價執(zhí)行，一等車可在此基礎上加25%。已公布的各動車組票價，實際上是最高上限。執(zhí)行中，各鐵路局可根據(jù)不同季節(jié)、不同區(qū)段、不同時間，視市場情況執(zhí)行打折票價。動車組票價的具體制訂由各鐵路局自己確定，鐵道部只規(guī)定票價打折的下限，如不得低于已公布票價的6折。

優(yōu)惠政策

動車組對特殊群體優(yōu)惠幅度不同，學生只售二等車車票。對于學生票，動車組列車只發(fā)售二等座車，票價為全價的75%。此外，傷殘軍人憑革命傷殘軍人證、因公致殘的人民警察憑人民警察傷殘撫恤證乘坐動車組列車享受50%優(yōu)惠。兒童與其他列車的規(guī)定一樣，1.2至1.5米之間的兒童享受半價，每一名成人旅客可免費攜帶一名身高不超過1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數(shù)應購買兒童票。

改簽情況

動車組車票可辦理改簽，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內(nèi)。持直通票的旅客在中轉(zhuǎn)站要求換乘動車組列車時，需要補交該區(qū)間的動車組列車票價與原票票價差額。

和諧號 - 注意事項

綜述

新的動車組列車乘務工作模式也有很大變化。列車上只配一長(列車長)、一員(列車員)、兩名配餐員和兩名保潔員，乘務工作要求更高效有序。和諧號”列車的開行不僅對乘坐“和諧號”列車的乘客產(chǎn)生了巨大的影響，也對乘坐普通列車的旅客提出了需要注意的事項。

具體條款

第一，乘坐“和諧號”列車，有專門的售票窗口、候車室、通道和站臺。因此無論是購買“和諧號”列車車票還是乘坐“和諧號”列車，都應到專門的窗口或是其他專門地點進行， 和諧號動車切莫因此錯過乘車。

第二，上下車應早做準備。“和諧號”列車為高速運行車組，在中間途經(jīng)車站停留時間較短，一般在省會城市停車2分鐘，在其他城市停車1分鐘。上下車乘客應盡早做好準備，及時上下車，列車運行前5分鐘不再檢票。不過，上車乘客也不必擔心身體尚未全部進入車廂，列車即已高速開行。因為只有乘客完全進入車廂、列車自動門完全關閉后，列車才會開行。

第三，抽煙被禁止。出于健康與安全的考慮，盡管部分列車在生產(chǎn)時設計有專門的吸煙車廂，但目前包括濟南鐵路局、上海鐵路局等在內(nèi)的多數(shù)鐵路局都禁止乘客在“和諧號”列車上吸煙。考慮到列車中途停靠站點時間太短，鐵路部門提醒乘客不要中途到站臺上抽煙，以免誤車。

第四，設備使用早知道。“和諧號”列車每節(jié)車廂四角各設置1個破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。此外，位于七號車廂的多功能室僅供乘客生病等特殊情況下應急使用，其余時間不得進入或者改作他用。

第五，向車窗外拋擲雜物危險大。由于“和諧號”列車為全封閉車廂，這一點主要是針對其他列車乘客而言。盡管“和諧號”列車車窗采用特殊材質(zhì)制成，一般不容易被擊碎;即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，一般也不會劃傷乘客的手腳。但一旦“和諧號”與普通列車會車時被普通列車內(nèi)扔出的啤酒瓶、鐵條等重物擊中，有可能對兩列列車乘客均造成傷害。乘客應主動將垃圾和廢棄雜物放至垃圾桶內(nèi)或交給乘務員，切莫向窗外拋擲雜物。

第六，新車開行，部分舊車停運。隨著“和諧號”列車的開行以及全國鐵路第六次大提速，部分舊的列車要么由于提速更改了站點停靠時間或地點，要么由于有了新的替代列車或因缺乏競爭力而停運。因此，乘客在乘坐火車出行之前，一定要詳細了解列車新的開行時間、停靠站點等相關事項。

和諧號 - 事故

2011年7月23日，甬溫線D3115次列車與D301次列車追尾。這次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡，約200人受傷。