簡介

香港特區政府運輸及房屋局局長鄭汝樺25日表示，港珠澳大橋香港接線的工程預算需調高約88億港元。

鄭汝樺當天在立法會交通事務委員會會議上表示，因受此前一居民提出的環境影響評估司法復核影響，香港接線工程延遲，而工程價格在過去半年內上升，加之投標者對工程的風險評估高過預計，因此工程需要調高預算。調整后，工程預算將由此前的約161.9億港元增至250.47億港元。鄭汝樺表示，若工程能在2012年上半年開工，則仍能在2016年完工。撥款申請在獲得交通事務委員會通過后，將于5月初交由工務小組委員會討論。

香港東涌一名60余歲女子在2010年向法院申請司法復核，稱此前獲批準的港珠澳大橋香港段兩份環境影響評估報告未評估在空氣質量指標中未提及的污染物，要求推翻特區政府批出環境許可證的決定。

■《香港老太逼停港珠澳大橋》追蹤

預計于2016年通車的港珠澳大橋，因香港市民提出司法復核，推翻了環境影響評估報告，導致工期延誤，造價比評估高出88億港元。昨日，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺在立法會會議上表示，希望能夠盡快復工減低成本增幅。

司法復核官司

司法復核官司打了一年九個月

前年初，一位居住于東涌的香港居民認為大橋動工及通車會影響其健康，于是入稟法院，指控港珠澳大橋香港的兩份環評報告及環境許可證不合法及不合理，因此通過法律援助申請司法復核，希望推翻有關決定。香港高等法院在去年4月作出裁決，裁定大橋環評報告無效，原因是報告沒有做獨立的基線評估，以及沒有比較如果不進行工程的空氣質素情況。

港府于去年5月提出上訴，高等法院上訴庭在去年9月27日就港珠澳大橋環評司法復核裁決政府上訴成功。鄭汝樺當時表示，會全力爭取港珠澳大橋香港段工程2011年年底動工，相信大橋可如期在2016年通車。

昨日(25日)，運輸及房屋局在回應議員的文件中提到，自2010年1月港珠澳大橋司法復核官司開展至上訴庭于2011年9月作出裁決的1年零9個月之間，除了可以繼續工程的設計及勘測外，其他的法定程序及撥款程序完全停頓下來，以致大橋本地工程受司法復核而造成延誤。

在去年9月上訴庭作出裁決后，政府加快進度，所需的法定程序及撥款程序在兩個月內完成，大海填海工程得以在2011年底前展開，但工程也因司法復核案件影響延遲一年之久。

撥款通過

撥款獲得通過，會盡快展開工程

鄭汝樺解釋稱，去年評估工程成本會因為延遲招標增加65億港元，而工程價格在過去半年內上升，加之投標者對工程的風險評估高過預計，令造價再度調高，達到88.6億港元。她表示，如果撥款獲得通過，會盡快批出合約，以展開工程，希望減低成本增幅。

特區政府向立法會提交的文件顯示，調整后，工程預算將由此前的約161 .9億港元增至250 .47億港元。鄭汝樺表示，若工程能在2012年上半年開工，則仍能在2016年完工。據悉，撥款申請在獲得交通事務委員會通過后，將于5月初交由工務小組委員會討論。

港珠澳大橋簡介

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，截止至2009年，該項目尚處規劃階段。港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，以期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。2010年，一香港老太就大橋香港段環評報告申請司法復核，大橋在建工程被延遲。2011年12月，延誤近1年的港珠澳大橋香港段工程啟動，曾蔭權表示會追回一年的延誤。