邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉 邁巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒 奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉 邁巴赫與其子卡爾 邁巴赫(carl maybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。
具有傳奇色彩的品牌標(biāo)志由2個(gè)交叉的M，圍繞在一個(gè)球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個(gè)M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而現(xiàn)在2個(gè)M代表的是maybach manufaktur的縮寫。 要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。
要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉 邁巴赫父子的汽車人生談起。1846年2月9日，威廉 邁巴赫出生于德國的海爾布隆(heilbronn)，他有4個(gè)兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart)。在威廉 邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，小小的他成為了一個(gè)孤兒。幸運(yùn)的是，在威廉 邁巴赫面臨生活困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)在stuttgarter anzeiger報(bào)上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉 邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉 邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
左:戴姆勒先生 右:邁巴赫先生1865年在小城魯特林根(reutlingen)，威廉 邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布 戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉 邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉 邁巴赫和戈特利布 戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年威廉 邁巴赫接受戴姆勒的邀請(qǐng)來到了gasmotorenfabrik deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯 奧托創(chuàng)建的gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。
戈特利布 戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了gasmotorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉 邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細(xì)致廣泛的研究，威廉 邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請(qǐng)過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對(duì)市場(chǎng)上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉 邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個(gè)產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉 邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置，從此滑動(dòng)齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動(dòng)轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會(huì)上，用戶的廣泛好評(píng)是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的最好驗(yàn)證。
邁巴赫(Maybach)—— 皇冠上的鉆石當(dāng)戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時(shí)，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為“roides constructeurs”(發(fā)明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉 邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉 邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。英國實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對(duì)dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管。回到原來的職位后，威廉 邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就，例如，他發(fā)明了第一個(gè)四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動(dòng)力的五種不同型號(hào)的引擎。
在威廉.邁巴赫所有的設(shè)計(jì)發(fā)明中，最為杰出的一項(xiàng)就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轟動(dòng)。這輛車的誕生即歸功于威廉.邁巴赫又歸功于埃米爾 耶利內(nèi)克(emil jellinek)。
“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾 耶利內(nèi)克時(shí)任奧地利駐法國尼斯(nice)的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車(phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯(mercedes)”，這是他的小女兒的名字。他認(rèn)為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運(yùn)，于是建議戴姆勒用這個(gè)名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個(gè)熱心的支持者，便將這個(gè)名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所從未制造過的，并使世界從馬車時(shí)代走入了汽車時(shí)代。同時(shí)，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計(jì)概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計(jì)之門。從那時(shí)開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，長軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉 邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開dmg公司。當(dāng)齊帕林(zeppelin)lz 4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在echterdingen，威廉.邁巴赫答應(yīng)給格拉夫.齊帕林(graf zeppelin)建造一個(gè)新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾 邁巴赫。卡爾 邁巴赫也參與了設(shè)計(jì)新引擎的工作。
時(shí)至1919年，邁巴赫父子在4個(gè)梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車w1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測(cè)試，這就是第一輛邁巴赫轎車。隨后他們又著手開發(fā)了w2型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個(gè)汽缸，最大輸出功率為70馬力(2200轉(zhuǎn)/分)。1921年，卡爾 邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場(chǎng)定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。
柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)。1926年末，邁巴赫推出了w5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型(w5 sg)更裝配了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾 邁巴赫45歲生日時(shí)，威廉 邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對(duì)兒子成績的認(rèn)可。這塊手表最早是埃米爾 耶利內(nèi)克送給威廉 邁巴赫的，以鼓勵(lì)其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。
而卡爾 邁巴赫也沒有辜負(fù)父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，卡爾 邁巴赫于1929年制造出采用150馬力的7升v12發(fā)動(dòng)機(jī)的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉 邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個(gè)執(zhí)著的夢(mèng)想——?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)馬力強(qiáng)勁的頂級(jí)豪華轎車。為了讓父親能夠得嘗夙愿，與父親有著濃厚感情的卡爾 邁巴赫將原用于飛艇的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)，終于在父親臨終前研發(fā)出齊柏林轎車。
1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價(jià)高達(dá)36,000德國馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來購買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾 邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對(duì)于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要。因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成。當(dāng)時(shí)，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車(pullman)、動(dòng)感的2～7座跑車、時(shí)尚的敞篷車，以及運(yùn)動(dòng)型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“雙M”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。
今天的邁巴赫
邁巴赫2008款 內(nèi)部而今，這個(gè)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的超級(jí)品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出。不同于引領(lǐng)時(shí)尚的梅賽德斯-奔馳品牌，邁巴赫是作為該集團(tuán)龐大產(chǎn)品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。盡管沉寂了60余年之久，復(fù)蘇后的邁巴赫不但魅力絲毫未減，更增添了幾分神秘色彩。
梅賽德斯汽車集團(tuán)全球市場(chǎng)銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個(gè)傳奇品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的新典范。”
經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。時(shí)至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級(jí)豪華車的意義，正以無其左右的氣勢(shì)席卷著豪華車領(lǐng)域。
邁巴赫2008款 2008北京車展專題有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)椋瑒谒谷R斯這個(gè)英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團(tuán)。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車來說，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。
邁巴赫將于2009年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布旗下豪華轎車的新旗艦——Zeppelin，這個(gè)德語單詞的本意是飛艇或飛船的意思，預(yù)示著2010款邁巴赫Zeppelin不但擁有像航空器里那樣復(fù)雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個(gè)人包機(jī)般的尊貴體驗(yàn)。
新款Zeppelin將很好地繼承上世紀(jì)30年代邁巴赫同名轎車的傳統(tǒng)，成為新一代終極奢華機(jī)器。Zeppelin外觀最明顯的變化就是采用了不同顏色的“肩線”貫穿整個(gè)車身，連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時(shí)尚。
邁巴赫Zeppelin全身車漆采用了高科技涂裝技術(shù)，為此邁巴赫賣了一個(gè)關(guān)子，稱只要親臨現(xiàn)場(chǎng)，就一定會(huì)被其驚艷的效果所震撼。冗長的內(nèi)裝清單更是習(xí)以為常，頂級(jí)視覺藝術(shù)家重新設(shè)計(jì)的車廂布局，全世界最高檔的真皮內(nèi)飾，座椅還會(huì)不時(shí)地噴出醉人的法國香水……
2010款邁巴赫Zeppelin將擁有更加出色的動(dòng)力系統(tǒng)，新款6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出471kW(640hp)最大功率，并且在非常寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000Nm的峰值扭矩，從而使新Zeppelin成為邁巴赫有史以來最強(qiáng)勁的速度機(jī)器。
據(jù)悉，邁巴赫57和62將同時(shí)擁有Zeppelin版本，但一共只會(huì)限量生產(chǎn)100臺(tái)。邁巴赫57 Zeppelin售價(jià)406,000歐元，62 Zeppelin更是高達(dá)473,200歐元。剛才提到的香水噴灑系統(tǒng)還要加價(jià)3950歐元，但相信所有邁巴赫的車主都不會(huì)在意這些“小錢”，除非他對(duì)香水過敏。