Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標(biāo)志也是引人注目的，它是延用中世紀(jì)時(shí)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徵，標(biāo)志左邊的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象征著領(lǐng)主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“巨蛇”的傳說，這個(gè)標(biāo)志也是意大利米蘭市的市徵。









Alfa（阿爾法）這間公司創(chuàng)建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個(gè)小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列的具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)兀_始成為當(dāng)時(shí)汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當(dāng)屬Alfa的型號(hào)為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。
24HP型號(hào)的車主要在1910年到1920年間生產(chǎn)，別以為歷史久遠(yuǎn)的它很不濟(jì)，其實(shí)它的排量達(dá)到了4084cc，現(xiàn)在對(duì)于一部4缸車來說，這個(gè)排量是不可思議的。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的單個(gè)氣缸可能很大，所以才造就了這部4缸引擎車的驚人肺活量。發(fā)動(dòng)機(jī)2200轉(zhuǎn)的時(shí)候，能產(chǎn)生42bhp的馬力，最高速度可以達(dá)到115km/h。Giuseppe Merosi設(shè)計(jì)了24HP，讓它成為一部既有速度，又耐跑的汽車，更重要的是，它造就了Alfa阿爾法經(jīng)濟(jì)收入的巨大成功。當(dāng)時(shí)的跑車愛好者都追捧這款車，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和做工在當(dāng)時(shí)都是一流的水平。
1911年，阿爾法特地設(shè)計(jì)了型號(hào)為15HP Corsa的賽車，馬力輸出可以達(dá)到45bhp。24HP的改進(jìn)型12HP也上市，精簡了設(shè)計(jì)之后的12HP也是一款相當(dāng)出色的車型。還有40-60HP和Grand Prix，都是兩款極負(fù)盛名的跑車，后者更是參賽車輛中的佼佼者。
從那時(shí)開始，阿爾法就把自己的名字和跑車界聯(lián)系在了一起，直至今日。盡管今日它的車型外表上并不同于那些超級(jí)跑車，但是它的內(nèi)涵仍舊帶著跑車的血液，經(jīng)久不衰。1915年時(shí)，Alfa阿爾法公司由于第一次世界大戰(zhàn)的原因，生產(chǎn)了一陣子的軍備。不過Alfa阿爾法公司和另一個(gè)集團(tuán)合并了，這就是由Nicola Romeo控制的Romeo集團(tuán)。1919年，戰(zhàn)爭結(jié)束了，Alfa Romeo的品牌終于正式誕生并開始生產(chǎn)新一輪的產(chǎn)品：Torpedo 20－30 HP。同時(shí)，它繼續(xù)參加跑車比賽。
1924年，Alfa Romeo的P2 車型在第一界世界賽車競標(biāo)賽上勇奪桂冠，這個(gè)傳奇式的勝利被1925年開始使用的新Logo所記載——新Logo四周被刻著皇冠的金屬所擁抱。Logo的直徑也從65毫米增加為75毫米。1930年時(shí)，Logo直徑又減少為60毫米，這個(gè)方案一直采用到1945年。
實(shí)際上，1927年的時(shí)候，Alfa Romeo曾面臨關(guān)門的厄運(yùn)，但是它在意大利國內(nèi)和國際上建立的聲譽(yù)最終救了它一命，使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo離開了Alfa Romeo公司，同時(shí)，公司推出了了6缸引擎的車型——新車型更輕，速度更快，更引人注目。人們對(duì)于汽車的要求，也從單純的交通工具，開始變成了一種激情和地位的象征。同時(shí)期，流水線的大批量生產(chǎn)模式開始引進(jìn)，1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世，代表著跑車和競賽車型得到了前所未有的關(guān)注。當(dāng)時(shí)的Alfa Romeo除了P2車型外，還有RL，RM，6C 1500和6C 1750車型。
1932年年底，Alfa Romeo又易主了，這是它被菲亞特收購前最后一次的易主。 一間叫 I.R.I. (Institute for Industrial Reconstruction工業(yè)重建研究院)收購了Alfa Romeo并且宣布阿爾法羅密歐退出賽車行業(yè)。 公司在Ugo Gobbato的領(lǐng)導(dǎo)下，開始變得現(xiàn)代化了，尤其是它的生產(chǎn)線。除了引進(jìn)流水線的大批量生產(chǎn)方式以外，公司還開始生產(chǎn)卡車和大客車。30年代中后期，阿爾法羅密歐蓬勃發(fā)展著，賽車運(yùn)動(dòng)重新回到Alfa的步伐當(dāng)中。1937年 Gioacchino Colombo 上任，替代了Vittorio Jano。后來賽車運(yùn)動(dòng)受到了政治的影響。墨索里尼禁止意大利車手到法國參賽，1939年的Mille Miglia賽事也沒有舉行。政府還要求汽車廠家生產(chǎn)很多的戰(zhàn)備品，例如飛機(jī)的引擎。Alfa Romeo也開始在Pomigliano d Arco建立新的一個(gè)工廠。當(dāng)時(shí)阿爾法羅密歐的產(chǎn)品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。
隨著意大利卷入第二次世界大戰(zhàn)，阿爾法羅密歐也遇到了各式各樣的困難。原料供應(yīng)商越來越難找到，工廠車間也分別在40年，43年和44年三次遭受了****的襲擊。最后一次的襲擊導(dǎo)致了Portello工廠的停產(chǎn)。1945年，公司的困境得到緩解，因?yàn)樗麄兘K于有東西可以生產(chǎn)。但是產(chǎn)品五花八門，包括海軍軍艦的引擎，飛機(jī)引擎，甚至各類電飯鍋。所幸的是，汽車的生產(chǎn)也恢復(fù)了以前的狀態(tài)，當(dāng)中算6C 2500和不銹鋼的158型號(hào)最為出名。158在1950年時(shí)變成了159型號(hào)，外觀沒有什么變化，但是引擎的改進(jìn)是相當(dāng)大的。戰(zhàn)爭的過去，令阿爾法羅密歐可以更好地專注于汽車的生產(chǎn)。一大堆2500的特別版本一時(shí)間令A(yù)lfa Romeo聲名大噪，賓尼法尼納（Pininfarina）和Touring設(shè)計(jì)的車身也為阿爾法羅密歐掙來不少分?jǐn)?shù)。在跑車和賽車上的出色表現(xiàn)，令阿爾法羅密歐已經(jīng)成為汽車界傳奇的代名詞之一。1950年可以算是阿爾法羅密歐重新振作的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
同時(shí)，新的Logo也隨著君主制度的消失和意大利共和國的成立而重新改變，原來的Savoy王朝的標(biāo)志結(jié)不見了，被兩條波浪線取代了。Logo的直徑還變成了54毫米，1950年開始Logo是采用釉質(zhì)黃銅制作。這個(gè)形式的Logo使用了很多年，從1946開始，一直到1972才結(jié)束。
50年代，阿爾法羅密歐專注生產(chǎn)量產(chǎn)車。當(dāng)時(shí)公司有兩個(gè)目標(biāo)，第一是建立有效的裝配生產(chǎn)線，第二是用高性能的產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)和競賽的勝利當(dāng)中宣傳好自己的品牌，從而達(dá)到更好的盈利。
型號(hào)為1900的車的明顯是為了滿足增長迅速的市場而推出的，而159系列的跑車在世界賽場上戰(zhàn)無不勝，他們獲得了1950年和1951年兩年的世界冠軍。1900的其中一個(gè)版本因?yàn)樗峁┙o意大利警察的總部使用，從而讓它的名字為意大利人所熟知。而 Giulietta 跑車的推出，讓它在汽車界的名聲達(dá)到一個(gè)歷史的高峰。意大利的汽車也漸漸地把他們獨(dú)特的風(fēng)格和形象帶給了全世界，并且意大利人對(duì)于汽車獨(dú)具品位的設(shè)計(jì)也令世界為之傾倒。阿爾法羅密歐可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿爾法羅密歐和雷諾達(dá)成協(xié)議共同生產(chǎn)名叫“Dauphine”（王妃）的轎車。
1960年開始，阿爾法羅密歐的logo是采用塑料制作，而不是之前的黃銅了。Logo的設(shè)計(jì)也現(xiàn)代了很多，Milano的字樣也從Logo中消失。
就是在這個(gè)時(shí)期，阿爾法羅密歐暫停了它大型轎車的生產(chǎn)，從戰(zhàn)略上更加專注于跑車的生產(chǎn)。它不僅僅擴(kuò)大了著名Giulietta跑車的產(chǎn)品線，還推出了另外兩個(gè)高性能版本的跑車系列，他們就是分別由Bertone設(shè)計(jì)的流線型SS和Zagato設(shè)計(jì)的SZ。 1960年，阿爾法羅密歐在Arese建立一個(gè)新的工廠，從這個(gè)工廠下線的第一步車就是Giulia。這部車面世以來共銷售超過一百萬輛，是阿爾法羅密歐旗下最受歡迎的車型之一。在這個(gè)時(shí)期，Carlo Chiti領(lǐng)導(dǎo)著阿爾法羅密歐生產(chǎn)了很多賽車，有的是由量產(chǎn)車改轉(zhuǎn)而來，有的是全新設(shè)計(jì)的，經(jīng)過這段重要的發(fā)展時(shí)期，阿爾法羅密歐的品牌形象和經(jīng)濟(jì)實(shí)力都得到了進(jìn)一步鞏固。 眾多產(chǎn)品中， Giulia的GTA (Gran Turismo Alleggerita的英文縮寫) 版本是特地為1965年的世界巡回賽設(shè)計(jì)制造的，擁有鋁制車門和其他一些鋁制部件的它，在當(dāng)時(shí)算是很時(shí)髦的玩意了。而由意大利汽車設(shè)計(jì)大師賓尼法尼納親自設(shè)計(jì)的Spider Duetto，則是一部基于Giulia發(fā)展起來的新模型。這部擁有章魚形狀的汽車，也是阿爾法羅密歐的另一部經(jīng)典之作。在賽場上的成功演出，令Giulia GTA的量產(chǎn)車都成為搶手貨。 1970年開始，公司和麥克拉倫合作推出了8V 3000引擎，專門用于一級(jí)方程式的比賽。
二十世紀(jì)七十年代是一個(gè)動(dòng)蕩起伏的年代，對(duì)于阿爾法羅密歐來說。管理經(jīng)營的問題困擾著阿爾法，公司陷入了財(cái)政困難中，它的產(chǎn)量也無法滿足市場需求，再加上當(dāng)時(shí)的能源危機(jī)，更加深了阿爾法的痛楚。而諷刺的是在運(yùn)動(dòng)場上，阿爾法的賽車卻仍然出類拔萃。例如再1975年的世界賽事上，它的”33 TT 12“就獲得了冠軍，并且再1977年再度奪冠。1972年，主管Luraghi離開了阿爾法羅密歐，取代他的是Ettore Masaccesi。1978年開始了新的重組計(jì)劃，這是繼三十年代Ugo Gobbato重組阿爾法后的第二次公司大型重組計(jì)劃，目的很簡單，就是把公司重新帶回新的經(jīng)濟(jì)和市場競爭中，繼續(xù)阿爾法羅密歐的輝煌。
Luraghi在位的時(shí)代，阿爾法羅密歐的確擴(kuò)張得驚人，但是也很成功。而到了八十年代后，阿爾法羅密歐已經(jīng)不再享受到那種成功的擴(kuò)張了，甚至它和日產(chǎn)的合資公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面臨考驗(yàn)，合資的結(jié)果并非如預(yù)料中那么理想。就在1986年，F(xiàn)inmeccanica把阿爾法賣給了菲亞特集團(tuán)。菲亞特把阿爾法羅密歐和另一個(gè)品牌蘭旗亞合并組成新的”阿爾法－蘭旗亞“公司，并于1987年正式運(yùn)作。同年，阿爾法羅密歐的總部搬去了工業(yè)區(qū)Arese。在新的母公司的支持下，阿爾法羅密歐開始了它復(fù)蘇的計(jì)劃，利用自己技術(shù)上的自主優(yōu)勢，重新拾起自己品牌的特色和傳統(tǒng)。八十年代一級(jí)方程式賽車的普及流行令高技術(shù)在汽車工業(yè)上的運(yùn)用開始得到重視。尤其像渦輪增壓和航空上的技術(shù)都開始出現(xiàn)在汽車上。
從九十年代后期開始，阿爾法羅密歐的名聲逐漸地開始恢復(fù)了，公司仿如重生一般，又開始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后誕生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都讓阿爾法羅密歐重回世界汽車精品舞臺(tái)。而1997年推出的156，更是暗示著阿爾法羅密歐傳奇時(shí)代又回歸了，156車型在1998年被評(píng)為年度汽車，創(chuàng)新時(shí)尚的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的機(jī)械性能，讓156成為全球車迷都矚目的一部汽車。1998年，166誕生；2000年，147也面世，并一舉奪得2001年度之車。就是在這個(gè)時(shí)期，阿爾法羅密歐憑借自己獨(dú)具魅力的設(shè)計(jì)和堅(jiān)持不懈的努力，終于宣布自己的榮耀回歸。
時(shí)至今日，阿爾法羅密歐的歷史仍然在路上延續(xù)著。運(yùn)動(dòng)的本性已經(jīng)流淌在每一輛阿爾法羅密歐身上，成為阿爾法羅密歐最不可分割的一部分，像DNA一樣。新的147、GTA和Spider等，都是數(shù)一數(shù)二的精品。或者它那些近乎百年的過往輝煌我們大多數(shù)人都不曾了解和經(jīng)歷，但是對(duì)于今日來說，阿爾法羅密歐的產(chǎn)品和形象足以讓我們熱血沸騰。牛牛花幾天的時(shí)間為大家撰寫阿爾法羅密歐的歷史，也是為了讓大家和我一起來真心欣賞這個(gè)具有意大利浪漫內(nèi)涵的運(yùn)動(dòng)品牌。