別克（BUICK）商標(biāo)中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標(biāo)，它是別克分部的標(biāo)志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍(lán)三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺(jué)；它表示別克分部采用頂級(jí)技術(shù)，刃刃見(jiàn)鋒；也表示別克分部培養(yǎng)出的人才個(gè)個(gè)游刃有余，是無(wú)堅(jiān)不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標(biāo)更換為簡(jiǎn)潔的形式。
別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)-鄧巴-別克的家徽。
正如十九世紀(jì)90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。
別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過(guò)直到右下角。在盾的右上角有一長(zhǎng)有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克標(biāo)志發(fā)展史
1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個(gè)裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標(biāo)志作了修改（變得更長(zhǎng)更寬）。1942年盾形標(biāo)志被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎(chǔ)上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第一次世界大戰(zhàn)的軍事用品的生產(chǎn)。
1959年，別克標(biāo)志經(jīng)歷了重大的改革，由三盾替代了原來(lái)的一個(gè)盾標(biāo)志，這三個(gè)盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標(biāo)志仍延用原來(lái)的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（后改為銀灰）和藍(lán)。
1975年,別克“鷹”標(biāo)志作為“鷹”車型的一部分出現(xiàn)了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫(huà)面。但到了80年代，別克領(lǐng)導(dǎo)層決定重新強(qiáng)調(diào)“三盾”標(biāo)志，因此別克“鷹”標(biāo)志退出了歷史舞臺(tái)。
今天的“三盾”標(biāo)志在一些細(xì)節(jié)上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍(lán)色三個(gè)盾的式樣與原先無(wú)多大的區(qū)別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個(gè)家族的圖案就象它的名字一樣，永遠(yuǎn)紀(jì)念著大衛(wèi) 鄧巴 別克，是他將別克汽車一手締造起來(lái)，并迎來(lái)了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。
品牌歷程
別克Buick品牌1900年創(chuàng)始于美國(guó)密歇根州底特律市 。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開(kāi)了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，開(kāi)始著手制造第一輛試驗(yàn)汽車(當(dāng)時(shí)馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年后，汽車生產(chǎn)正式宣告開(kāi)始，首批37輛汽車上市銷售。
正如十九世紀(jì)90年代由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。
別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過(guò)直到右下角。在盾的右上角有一長(zhǎng)有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個(gè)裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標(biāo)志作了修改（變得更長(zhǎng)更寬）。1942年盾形標(biāo)志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎(chǔ)上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第一次世界大戰(zhàn)的軍事用品的生產(chǎn)。
1949年標(biāo)志被加寬，并加入了車蓋和格柵樣式，但其原來(lái)式樣的基本要素仍被保留下來(lái)。
1957年，別克“鷹”標(biāo)志作為“鷹”車型的一部分出現(xiàn)了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫(huà)面。但到了80年代，別克領(lǐng)導(dǎo)層決定重新強(qiáng)調(diào)“三盾”標(biāo)志，因此別克“鷹”標(biāo)志退出了歷史舞臺(tái)。
1959年，別克標(biāo)志經(jīng)歷了重大的改革，由三盾替代了原來(lái)的一個(gè)盾標(biāo)志，這三個(gè)盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標(biāo)志仍延用原來(lái)的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍(lán)。
今天的“三盾”標(biāo)志在一些細(xì)節(jié)上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍(lán)色三個(gè)盾的式樣與原先無(wú)多大的區(qū)別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個(gè)家族的圖案就象它的名字一樣，永遠(yuǎn)紀(jì)念著大衛(wèi) 鄧巴 別克，是他將別克汽車一手締造起來(lái)，并迎來(lái)了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。
1940年一位新聞?dòng)浾吖P下這樣寫(xiě)道：別克是第一個(gè)真正成功的汽車品牌，它帶動(dòng)了整個(gè)汽車工程水平的進(jìn)步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。
別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi) 別克(David Buick)在1899年前就開(kāi)始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門(mén)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。
1903年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛(wèi) 別克雖然是一位很有成績(jī)的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢(mèng)想家。由于不善經(jīng)營(yíng)，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門(mén)之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下，并將別 克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉姆 杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當(dāng)時(shí)是福林特最大的馬車制造商。當(dāng)他看到別克汽車時(shí)，知道自己找到了一棵"搖錢(qián)樹(shù)"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過(guò)泥濘路段時(shí)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，別克汽車才是真正的實(shí)用汽車。 杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒(méi)有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，并很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場(chǎng)上也連創(chuàng)佳績(jī)。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。19 14年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國(guó)汽車業(yè)的一匹"黑馬"。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個(gè)集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司--通用汽車公司。
1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬(wàn)輛。 戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74．5萬(wàn)輛，1974年又升到82．1萬(wàn)輛。