薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。 商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺，這是瑞典南部?jī)蓚€(gè)縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設(shè)計(jì)者為瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward。 薩博汽車重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤，現(xiàn)在融進(jìn)了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識(shí)字母。風(fēng)格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始采用這種標(biāo)識(shí)。新的標(biāo)識(shí)同樣是由瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward設(shè)計(jì)的。

歷史發(fā)展
1937年，薩博成為一家國家軍用飛機(jī)制造商
1946年，二戰(zhàn)結(jié)束后，薩博決定轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車，而航空工業(yè)的淵源使得薩博在汽車生產(chǎn)中具備了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)型安全車廂和符合空氣動(dòng)力學(xué)的翼型外形設(shè)計(jì)。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，并從當(dāng)年的12月份開始投入系列生產(chǎn)。在1956年該型號(hào)停止生產(chǎn)前，一共制造了超過兩萬輛汽車，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，薩博汽車的風(fēng)阻系數(shù)于今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，采用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內(nèi)胎輪胎。
1956年，Saab Sonett是薩博首次生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成為市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千余輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之后，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時(shí)，安全系帶成為了薩博汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始采用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現(xiàn)預(yù)示著一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動(dòng)碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側(cè)面保護(hù)裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)軍。
1969年，Saab AB和卡車制造商Scania-Vabis AB合并組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，新的車身采用意大利風(fēng)格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊后座椅和強(qiáng)大的后擋板使它成為一輛實(shí)用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術(shù)首次運(yùn)用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)潮。
1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動(dòng)。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內(nèi)空氣過濾器的廠商，這對(duì)那些過敏者是一項(xiàng)很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動(dòng)性能控制系統(tǒng)，它通過提高或降低渦輪增壓，調(diào)整引擎在各種級(jí)別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛采用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標(biāo)志著薩博已經(jīng)成功進(jìn)入高檔汽車市場(chǎng)。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由于它的車內(nèi)空間開闊，便它在美國市場(chǎng)，獲得了“大轎車”的美譽(yù)。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標(biāo)志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額占領(lǐng)該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號(hào)的汽車首次采用粘性牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的避免車輛打滑的危險(xiǎn)。
1990年，薩博汽車部進(jìn)行了重組，成立了一家獨(dú)立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并采用了最為強(qiáng)大的側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。
1993年，新型的Saab 900達(dá)到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配備承載橫梁，三點(diǎn)式安全系帶座椅，后排側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運(yùn)用的汽車。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱后窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產(chǎn)品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號(hào)，它配備了多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項(xiàng)性能得到改進(jìn)。其中一項(xiàng)雙面體側(cè)面安全氣囊成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應(yīng)先進(jìn)生活方式的汽車。
2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運(yùn)動(dòng)賽車，它顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，而且結(jié)合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優(yōu)點(diǎn)于一身。這款多功能運(yùn)動(dòng)型概念車深得薩博品牌的魅力精華。
2002年，將雙門跑車和越野性結(jié)合于一體的Saab 9-3X概念車?yán)^承了Saab 9X概念車的設(shè)計(jì)。Saab 9-3X概念車無處不呈現(xiàn)精彩絕倫的多功能運(yùn)動(dòng)型概念車特色。
2003年，薩博一向敢于創(chuàng)造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險(xiǎn)的駕駛者而量身定做的多功能汽車。
2004年，作為全輪驅(qū)動(dòng)常識(shí)的首個(gè)車型，9-2X無疑是薩博的有一個(gè)里程碑。
2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。
2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內(nèi)瓦車展，被評(píng)為“Best of Show”（展會(huì)最佳車型）
2009年，美國通用汽車歐洲公司6月16日在其網(wǎng)站上宣布，與瑞典高級(jí)跑車公司科尼塞克達(dá)成協(xié)議，將出售通用旗下薩博品牌給科尼塞克。