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4月15日，朝鮮在平壤舉行大規模閱兵式慶祝金日成誕辰100周年。閱兵式是朝鮮人民軍精銳盡出，數百輛主戰裝備列隊受閱。不過與地面部隊龐大規模相反，其空軍只出動了米格-29戰機部隊參加閱兵式。該型戰機是朝鮮空軍裝備序列中最先進的型號。

米格-29是前蘇聯米高揚-古列維奇實驗設計局(現改為米格和莫斯科聯機生產聯合企業)研制的單座雙發高機動制空戰斗機。預生產型飛機于1979年10月首飛，1982年投產，1983年開始裝備部隊，1983年形成初始作戰能力。米格-29戰斗機的基本作戰任務是，能在各種氣象條件下和復雜的電子干擾環境中、在全高度范圍和以各種飛行剖面摧毀距其200米到60公里范圍內的空中目標。所以它最適合于空中優勢和近距機動空戰;其后期的一些型號也可以進行空對地攻擊和進行近距空中支援，對付地面上的活動或固定目標。1978年美國的衛星曾從試驗基地拍攝到該機的照片，北約稱其為“支點”(Fulcrum)。

米格-29飛機是針對美國的F-16和F/A-18設計的，設計重點是強調飛機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，是典型的第三代戰斗機。該型機與蘇-27是目前俄羅斯的主力戰機，具有同樣出眾的技術性能，但米格-29的發動機耗油率高，航程小，滯空時間短。

米格?29是與蘇?27平行研制的，當時規劃這兩種戰斗將構成一個新的戰術航空系統。該系統的任務是確保空中優勢并承擔所有前線作戰任務，包括對地攻擊。原設想蘇?27重型戰斗機在系統中是能滿足各種要求的主力機種，而輕型戰斗機米格?29則是作為補充的輔助性礬種，但進入設計階段后，米高揚設計局力求使米格?29多承擔任務。因此，到1971年該機已成為一種“微型”前線戰斗機。也就是說，米格?29同時具有優秀的格斗能力和對地攻擊能力，可以單獨自主地用于作戰，只是作戰半徑有限。米格?29(代號9)是在米格?23多用途戰斗機和米格?25截擊機之后研制的。最早的總體方案與后來的米格?31很相似，進氣道在機身兩側，中等后掠角的上單翼，雙發雙垂尾，主起落架為前后串列雙輪。以后在蘇聯中央流體力學研究院的參與下，同時美國F?15、F?16、F?17(F?18的原型機)設計方案的影響， 總體方案進行了多次調整，最后形成了翼身融合體、帶邊條中等后掠角、雙垂尾、機腹進氣的布局方式。米格?29沒有采用電傳操縱，但在操縱系統中裝有較先進的CIIY?451自動控制系統。米格?29的l號原型機于1977年10月6日首飛。這架飛機與批生產型沒有多大的區別，隨即生產了10架試制批和8架試生產批的飛機，用于進行飛行試驗。這19架飛機的代號分別是9?01。9?19，其中2號機和4號機在試飛中墜毀。由于第12架是批生產的首架飛機，所以外國刊物也有將米格?29統稱為“9?12”飛機。1982年，米格?29開始在莫斯科和高爾基的工廠投入批量生產，1983年6月交付部隊試用。其裝備部隊的時間比蘇?27早約3年。1988年，米格?29在范堡羅航展上首次公開展出。 1986年開始，先后向古巴、前捷克斯洛伐克、前東德、印度、伊朗、伊拉克、朝鮮、波蘭、羅馬尼亞、敘利亞、南斯拉夫和馬來西亞(米格-29S)等國出口。

米格-29的主要型別有：

米格-29“支點”A：陸基單座雙重任務型。

米格-29UB“支點”B：戰斗教練型。1981年4月29日首飛。延長了座艙，在標準飛行員座椅前加裝了第二個座椅。

米格-29“支點”C：“支點”B的改進型。增大了座艙后要背的曲率以容納更多的電子設備，并改進了武器控制系統。內部載油量稍有增加，并可在機身下攜帶一個1500升的副油箱。1984年5月4日首飛。

米格-29S“支點”C的派生型。攻角范圍增大到28度，并換裝NIIR N019ME型雷達，可同時跟蹤10個目標并對其中2個進行攻擊。外掛載荷增加到4000千克，并在機翼下增加了2個1150升的副油箱，可以攜帶6枚RVV-AE中距發射后不管的空空導彈。

米格-29SE 米格-29的出口型，采用了一些西方標準的機載電子設備。

米格-29SD “支點”A的出口型，采用一些米格-29SE的改進措施。

米格-29SM 多任務型，米格-29S的改進型，進加了空對面導彈的發射能力，可攜帶2枚Kh-29T/TE或Kh-31A/P空地導彈、或4枚KAB-500KR電視制導炸彈。

米格-29K 海軍型。增加了減速板和著艦攔阻鉤，加強了起落架，重新設計了機翼，翼下掛架增加到8個。具有空中受油能力。

米格?29K是1988年6月23日首飛的艦載戰斗轟炸機，換裝了增大推力的PII?33k發動機。機翼外段可上折，加強了起落架和后機身的結構，加裝了減速板、攔阻鉤和空中加油裝置，可掛4枚反艦導彈和4枚近距格斗空空導彈，火控雷達換成新型號的“甲蟲”。1989年 l1月21日米格?29K(首次在“第比利斯”號(現改稱“庫茲涅佐夫海軍上將”號)航空母艦上試飛，成功進行了斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。但由于蘇聯解體后軍方經費不足，米格?29K未被采用。米格?29KY是米格?29K的雙座型。

1993年，米格-29CMT出現。米格-29CMT的性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機。研制專家稱，它的空戰能力大約要比米格-29高出8倍，續航能力從2900公里提高到3500公里，戰斗載荷也從原來的2噸提高到4噸。米格-29CMT上裝備7個具有高速計算能力的電腦，俄羅斯國防部也允許在米格-29某些部位的改裝過程中使用西方生產的電子元器件。初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600 公斤，使米格-29CMT能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備，可以攜掛多種型號的空空導彈和空地導彈及其它一些高精確度武器。

米格-29CMT是一種多用途戰斗機。它可以完成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機及空中指揮平臺等多種功能，俄羅斯國防部決定要在 2020年前把150多架米格-29殲擊機改裝米格-29CMT。米格?29除裝備獨聯體空軍外，還出口到其它十幾個國家。1991年，俄羅斯空軍停止裝備米格?29，該機全部轉為出口外銷并繼續出現新的改型。其中米格?29C是1992年公開發表的改進型號，主要是換裝了新型號的H?019At脈沖多普勒雷達。該型號生產數量很少。米格?29CM是在米格?29C基礎上進一步改進的型號，主要是增強空對地作戰能力。為此，擴展了雷達的對地功能，加掛了Q-29T電視制導空地導彈、KAB?500電視制導炸彈、Q?31A反艦導彈。米格?29CE是出口馬來西牙的型號，裝備H?019M雷達和P?77中距空空導彈，可同時改擊2個目標，還可攜帶Q?29電視制導空空導彈。

米格?29M(后稱米格?33)是在米格?29基礎上經全面現代化改進而成的新型多用途殲擊機。按照俄羅斯的戰斗機劃代標準該機被視為從第四代向第五代過渡的“四代半戰斗機”。而按照國際通行的戰斗機劃代標準，則應劃為第三代戰斗機。米格?33的氣動外形與米格?29相比變化不大，但作戰效能有大幅度提高。主要改進有：修改了邊條形狀，增大了副翼、前緣襟翼和水平尾翼的面積，水平尾翼前緣帶鋸齒;采用了CIIY?915三余度電傳操縱系統;升高了座椅位置，使飛行員向下視野從1.5度增大到15度，座艙內采用了多功能顯示器;修改了進氣道、輔助進氣門結構，加大了機背高度，在這些空間增設的油箱使燃油量增大了1445升;換裝了新型H?010“甲蟲”雷達和多樣化的武器裝備，在充分保留并發展了米格?29卓越空戰性能的同時，還進一步提高了對地 面和海面目標的攻擊能力;換裝了增大推力的PII?33K發動機。米格?33的首架原型機米格?29M先于米格?29K于1986年4月25日首飛，1991年和1995年曾先后兩次計劃作為俄羅斯首批標準多用途戰斗機投入批量生產，但由于資金困難而未能實現。

米格?29裝有先進的機載設備和武器系統

其火控系統包括脈沖多普勒雷達、光學雷達、頭盔瞄準具和火控系統計算機，自動化程度高，抗干擾能力強。該機可攜帶P?27雷達制導中距攔射空空導彈和P?60、P?73紅外制導近距格斗空空導彈，還可攜帶57毫米、80毫米、240毫米火箭彈。最大武器外掛量為3000千克，裝有1門30毫米航炮。動力裝置為2臺克里莫夫設計局的PII?33加力式渦扇發動機，單臺最大推力49.39千牛，加力推力81.34千牛。

米格?29的主要技術數據：

翼展l1.36--13.965米，機長17.32米，機翼面積38平方米;正常起飛重量15240千克，最大起飛重量1850O千克;海平面最大速度1500千米/小時，最大馬赫數M2.3，實用升限17000米，航程1500千米(不帶副油箱)、2900千米(帶1個500升、2個800升副油箱)，起飛滑跑距離250米，著陸滑跑距離600米。米格?29YB是雙座型，首架原型機于1981年首飛。該型機身加長了0.1米，為安排后座而減小了燃油箱，還取消了雷達。

米格?33的主要技術數據：正常起飛重員16680千克，最大起飛重量230O0千克，機內載油量4460千克;高空最大速度25O0千米/小時，航程2000千米(不帶副油箱)、3200千米(帶副油箱)，起飛滑跑距離250米，著陸滑跑距離600米。