寶馬公司稱，這次召回車輛緣由是線纜體系未精確安置，致使車輛存在妨礙隱患。據寶馬方面暗示，今朝還還沒有發明因這一問題而致使的變亂，可是該隱患將會致使車輛無法發動，在極度環境下極可能會激發火警。

寶馬公司講話人說，這是寶馬公司近年來最大范圍的一次召回勾當。據路透社統計，僅在美國就觸及到368000輛。寶馬公司暗示將會經由過程各經銷商向列位車主發送召復書件。

昨日，德國寶馬頒布發表環球大范圍召回130萬輛寶馬汽車。寶馬公司講話人說，這是其汗青上最大范圍的一次召回舉措。

對付寶馬召回變亂，海內常見的反響有兩種，一種是擔憂——“寶馬都召回了，還能買什么車?”;另外一種是冷笑——“德國制作神話閉幕”。

不少人以為汽車召回就象征著產物品質差，這是中國汽車消耗者中一個流行的誤區。

寶馬召回便是品質差?并不然。從別的一個角度也闡明這個公司對客戶的生命負責，為何吉祥奇瑞奔馳比亞迪華普等國產車沒呈現過召回變亂?莫非他們比寶馬的品質還要好?

如果那些“微召回”乃至“零召回”的車企們，能夠像寶馬那樣大范圍召回所有有瑕疵的車型，那末，中國車市才算是一個康健的、真正負義務的車市。

召回自己其實不可駭，可駭的是冷笑而且質疑那些產生召回變亂的汽車廠商，這是鼓動勉勵對生命不負義務的企業繼承欺瞞，終極會本身害了本身。