生平簡(jiǎn)介

朱思本，上海市奉賢縣人。1918年2月25日出生于江蘇省南京市。父親朱純熙為南京陸軍測(cè)量局技術(shù)人員，因而他自幼受到科學(xué)技術(shù)的熏陶。1921年朱思本被送入東南大學(xué)附屬小學(xué)的幼稚園，以后在該小學(xué)、實(shí)驗(yàn)中學(xué)和大學(xué)工學(xué)院機(jī)械工程系學(xué)習(xí)，直至1940年7月畢業(yè)。這所兼有中小學(xué)教育的實(shí)驗(yàn)學(xué)校，一貫重視品德教育和愛(ài)國(guó)主義教育，學(xué)生牢記“勿忘國(guó)恥”的明訓(xùn)，深知“弱國(guó)無(wú)外交”這一真理。他自幼立志認(rèn)真學(xué)習(xí)，以求強(qiáng)國(guó)興邦，并在此環(huán)境中塑就了科技救國(guó)的信念。
大學(xué)畢業(yè)以后，朱思本決定投身鐵路事業(yè)，到了由鐵路老前輩應(yīng)尚才先生主持的鐵路機(jī)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)處當(dāng)實(shí)習(xí)生，在該處參加了標(biāo)準(zhǔn)客貨車設(shè)計(jì)工作，開(kāi)始了他終身從事的鐵道車輛工程職業(yè)。1941年7月定職為工務(wù)員，調(diào)桂林鐵路存車整理委員會(huì)工作。在這段工作中，他痛感中國(guó)鐵路車輛品種亂雜、技術(shù)落后，有“萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)”之稱，認(rèn)識(shí)到，鐵道事業(yè)的發(fā)展，必須要有中國(guó)自己的鐵道車輛制造業(yè)。為了掌握先進(jìn)的車輛制造技術(shù)知識(shí)，1945年初，朱思本考取公費(fèi)赴美國(guó)鐵路實(shí)習(xí)資格，曾在美CB & Q鐵路公司機(jī)務(wù)段和大修廠實(shí)習(xí)蒸汽機(jī)車修理，后轉(zhuǎn)到芝加哥大美運(yùn)輸公司（General American Transportation Corporation）設(shè)計(jì)室和東芝加哥工廠學(xué)習(xí)車輛設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。1946年8月回國(guó)后，在南京鐵路總機(jī)廠工作。
1947年5月調(diào)往湖南株洲機(jī)廠籌備處，承擔(dān)了修復(fù)被日寇轟炸損壞的機(jī)車廠房和新建車輛廠房的監(jiān)造工作。為1949年夏季株洲解放后修理機(jī)、客、貨車，支援前線提供了廠房設(shè)備。
中華人民共和國(guó)成立以后，朱思本受到黨和政府的信任、關(guān)懷和重視，先后被任命為衡陽(yáng)鐵路局株洲鐵路工廠（現(xiàn)株洲電力機(jī)車工廠）正工程師、車間主任，衡陽(yáng)鐵路局機(jī)務(wù)處、車輛處正工程師、科長(zhǎng)，鐵道部廠務(wù)局設(shè)計(jì)科主任設(shè)計(jì)師。1953年任齊齊哈爾車輛廠代理總設(shè)計(jì)師，1956年調(diào)回鐵道部任機(jī)車車輛工業(yè)管理局設(shè)計(jì)處四級(jí)工程師，之后，歷任鐵道部援外辦公室工程師，鐵道部工業(yè)總局副總工程師。同時(shí)曾兼任中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)常務(wù)理事、車輛委員會(huì)主任，他是美國(guó)鐵路工程學(xué)會(huì)（AREA）終身會(huì)員，蜚聲中外的鐵道車輛專家。

成就

開(kāi)創(chuàng)自行設(shè)計(jì)制造車輛的歷史 奠定發(fā)展車輛產(chǎn)品的基礎(chǔ)
中華人民共和國(guó)成立后，朱思本受到黨和政府的信任和重視，深受鼓舞，夜以繼日地工作。為了改變我國(guó)鐵道車輛技術(shù)落后、品種型號(hào)雜亂不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸要求的情況，他潛心研究開(kāi)發(fā)適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的新型客貨車輛，1952年負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了P50型50噸棚車。
1953年8月機(jī)車車輛制造業(yè)劃歸第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛工業(yè)管理局管理，并確定設(shè)計(jì)主導(dǎo)廠制度，貨車設(shè)計(jì)定在齊齊哈爾車輛廠，朱思本調(diào)任該廠副總設(shè)計(jì)師，代理總設(shè)計(jì)師職務(wù)。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了B11型車頂冰箱式冷藏車，由武昌車輛廠試制，經(jīng)鐵道部鑒定后投入批量生產(chǎn)，解決了舊型冷藏車運(yùn)輸途中冷凍豬肉上層軟化問(wèn)題，保證了運(yùn)香港冷凍貨物的質(zhì)量，得到第一機(jī)械工業(yè)部新產(chǎn)品獎(jiǎng)，迄今車頂冰箱冷藏車仍在普遍使用，是國(guó)內(nèi)冷藏貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺Ｔ谠O(shè)計(jì)中，朱思本親自講授和使用了“力法計(jì)算”這一強(qiáng)度計(jì)算方法，使車輛結(jié)構(gòu)合理、重量減輕，取得良好效果，并在以后客、貨車輛設(shè)計(jì)中推廣使用。
研制出口車輛
1959年，錫蘭（現(xiàn)名斯里蘭卡）政府向我國(guó)提出購(gòu)買數(shù)量較多的多種客貨車輛，朱思本根據(jù)定貨技術(shù)條件，考慮該國(guó)地處南亞海岸，在高溫潮濕的海洋性氣候下，鋼材容易腐蝕，尤其是鏈子鉤和真空制動(dòng)均無(wú)資料、材料不明，國(guó)內(nèi)既無(wú)經(jīng)驗(yàn)，交貨期限又緊迫，于是他親自動(dòng)手并組織技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)行材料、工藝、強(qiáng)度、性能等方面的試驗(yàn)，采取防止鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的措施，按期完成了任務(wù)。該批車輛共計(jì)客車125輛、貨車995輛，在斯里蘭卡長(zhǎng)期運(yùn)用良好，受到斯里蘭卡有關(guān)方面好評(píng)。這是我國(guó)第一次向資本主義國(guó)家出口鐵道客、貨車輛，是鐵道車輛商貿(mào)性出口的良好開(kāi)端。
1970年，朱思本由五七干校調(diào)鐵道部援外辦公室任工程師，負(fù)責(zé)為坦贊鐵路制造客貨車輛。為節(jié)省運(yùn)費(fèi)，他提出改整車運(yùn)輸為大部件散件運(yùn)輸?shù)教股Ｄ醽喓蠼M裝成整車的運(yùn)輸方案和客車改為外側(cè)懸掛的新型轉(zhuǎn)向架的新設(shè)計(jì)方案，前后共制造客車5種100 輛，貨車13種2100輛，在坦贊鐵路上運(yùn)用良好，為國(guó)家爭(zhēng)得了榮譽(yù)。

育才樹(shù)人

數(shù)十年來(lái)，朱思本帶領(lǐng)屬下同仁和廠、所技術(shù)人員研制了百余種鐵道車輛，把中國(guó)鐵道車輛品種、質(zhì)量、水平提高到接近國(guó)際先進(jìn)水平，是鐵路系統(tǒng)公認(rèn)的鐵道車輛技術(shù)專家，但他從不自傲。朱思本秉性剛直，處事公正，研究產(chǎn)品注重實(shí)踐，堅(jiān)持真理、實(shí)事求是。他積極參加學(xué)術(shù)活動(dòng)，親自撰寫(xiě)多篇論文，組織和參加學(xué)術(shù)活動(dòng)，進(jìn)行學(xué)術(shù)研討與交流。在技術(shù)實(shí)踐過(guò)程中，注意提攜年輕技術(shù)人員，培養(yǎng)了一批鐵道車輛技術(shù)骨干，為不斷發(fā)展鐵道車輛技術(shù)和產(chǎn)品積聚了技術(shù)力量。他嚴(yán)于律己、言傳身教，嚴(yán)格要求年輕技術(shù)人員。他誨人不倦，有問(wèn)必答。經(jīng)他培養(yǎng)的技術(shù)干部，不少已經(jīng)擔(dān)任了研究所的所長(zhǎng)、室主任、工廠的總工程師職務(wù)，但他們都仍尊稱朱思本為老師。許多與他共事多年的人說(shuō)，朱思本是我們的楷模。

工作履歷

1940-1945年 前交通部機(jī)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)處、存車整理委員會(huì)、三路總機(jī)廠、鐵路總機(jī)廠實(shí)習(xí)生、工務(wù)員，幫工程師。
1945-1946年 美國(guó)百靈通鐵路（C.B. & QRR CO.）和大美運(yùn)輸公司（GATX）實(shí)習(xí)。
1946-1949年 前交通部鐵路總機(jī)廠總部和株洲機(jī)廠籌備處副工程師、正工程師、車間主任。
1949-1950年 衡陽(yáng)鐵路局株洲鐵路工廠正工程師、車間主任。
1950-1952年 衡陽(yáng)鐵路局機(jī)務(wù)處、車輛處正工程師、副科長(zhǎng)、正科長(zhǎng)。
1952-1954年 鐵道部機(jī)務(wù)總局、廠務(wù)局設(shè)計(jì)科、處主任設(shè)計(jì)師，審校組長(zhǎng)。
1954-1956年 第一機(jī)械工業(yè)部齊齊哈爾工廠，副總設(shè)計(jì)師，代理總設(shè)計(jì)師。
1956-1958年 第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛工業(yè)管理局技術(shù)處、設(shè)計(jì)處四級(jí)工程師。
1958-1969年 鐵道部工業(yè)總局技術(shù)處、設(shè)計(jì)處四級(jí)工程師、車輛組長(zhǎng)。
1969-1970年 五七干校。
1970-1972年 鐵道部援外辦公室工程師。
1972-1979年 鐵道部工業(yè)總局技術(shù)處工程師，生產(chǎn)處副處長(zhǎng)。
1979-1986年 鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)總局副總工程師。
1986年6月 退休。

主要論著

1 朱思本.鐵路機(jī)車車輛管理改革，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)承包制的芻議.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì).1986（6）
2 朱思本.引進(jìn)高強(qiáng)度車鉤和大容量緩沖器制造技術(shù)的必要性和適應(yīng)性.鐵道車輛，1986（9）
3 朱思本.為推廣應(yīng)用耐候鋼做出新貢獻(xiàn).鐵道車輛，1987（3）
4 朱思本.徑向轉(zhuǎn)向架與減少輪軌摩擦損傷.中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)會(huì)議論文.北京：中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)，1990.
5 朱思本.高速鐵路客車需要新的技術(shù)和新的材料.中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)會(huì)議論文.中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)，1992.