單車獵人

單車獵人，是在共享單車出現并快速發展的條件下出現的職業，他們通過拍照舉報他人違停而提高自己的“信譽分”，他們不會獲得物質報酬，但可以結識小伙伴、借此消遣。

基本信息

中文名： 單車獵人 職業特點： 糾正共享單車使用中的不文明現象 人員組成： 騎行愛好者

職業由來/單車獵人

單車獵人共享單車出現后火遍了大江南北，隨著基數的飆升，違規停放、公車私用、惡意破壞等不文明行也隨之產生。于是正義的“賞金獵人”們橫空出世，尋找違停、拍照舉報。一輛單車、一部手機，他們按圖索驥，穿梭在城市的各個角落，捕捉維護那些失聯、故障的共享單車。維護單車的同時，他們也在維護共享精神，維護城市的文明與秩序。

人群特點/單車獵人

賞金獵人

單車獵人們的成員都是普通的騎行愛好者，平時的職業可能是學生或上班族，他們利用自己的閑暇時間，到共享單車停放處進行檢查，一旦發現有私自上鎖、涂改密碼、違規停放的現象就會拍照舉報，這樣的舉動也會讓他們獲得“信譽分”的獎勵。

對于他們來說，“打獵”是維護共享精神，這是城市秩序、城市文明的表現。“賞金”則是獲得共享單車APP上信用積分，還能夠讓市民更好地出行。

除了正義的賞金獵人，還有具有大俠精神的“補牌俠”。他們為那些被涂抹、修改或毀損的單車補編號，猜被劃掉的數字，用自己的賬號一個一個試，然后將正確的編號重新涂畫上去，讓單車能夠繼續正常地投入使用。

工作方式/單車獵人

尋找獵物單車獵人首先要掃碼檢查單車能否正常使用，整治違停車輛，其次維護標記損壞車輛，最后“地毯式”尋找那些失聯的車輛。

在路上巡查、每當遇見路邊違停的單車，獵人就會將單車擺放到就近的停車區。共享單車是城市一道新的風景線，但胡亂停放的單車卻破壞了這種美感。

雖然尋車員劃分片區進行巡邏，但每個人的工作絕不輕松，一個人平均半天就要騎行二十余公里。單車在使用中會正常損耗，先是掃碼判斷單車能否使用，再檢查剎車、腳撐、鏈條等零部件是否損壞。

對于小故障，就使用隨身攜帶的小工具進行修護。但遇到大的故障就需要登記報備，貼上標簽，等待專業的維修人員運走維修。除了一部分正常損耗之外，也出現了人為惡意破壞單車的現象。

通過APP，能按圖索驥尋找單車，但一些單車被停入室內、樓道、地下車庫，這時就不能通過GPS精準定位了，在小區進行“盲找”難度倍增。即使再堅固的單車也擋不住不文明的心。

找到獵物只是完成了第一步。拍照前，需要將車輛稍微挪動一下位置，比如車頭正對著居民樓，需要將車身橫過來，以便能拍到兩輪之間輪轂上的編碼及車后的背景環境；最好彎下腰拍照，使照片不用放大就能看清編碼；拍照完畢后，還需將車輛盡量放回原位，原地挪動5米是允許的，這樣便于工作人員收撿。

這樣一整套程序下來，打獵一輛“違停”單車，至少需要5分鐘。

打獵中最常見的“獵物”，就是小區內的“違停”，有時可能一整天打獵都在跟這類違停周旋。

即使是在“死刑犯”的認定上，也存在爭論。“小區”的定義為所有小區，包括封閉式和開放式小區。一旦共享單車停入小區，就阻擋了其進入共享使用的環節。而對于開放式小區樓下停放的單車，雖然沒有阻礙其他用戶用車，卻在客觀上增加了找車的時間成本。

共享單車“門到門”的理想，前提是等待“技術爆炸”來解決“下一個用車人可以快速方便地找到車”等一系列技術、管理上的問題。目前，所有共享單車與用戶合約中明確的規則必須遵守。

少數“獵人”在遇到上私鎖車輛時，除正常舉報，還有可能自行采取手段進行干預，比如私自剪鎖，更有甚者會使用強力膠將鎖孔封死。這需要跟企業和警務人員形成報警機制。共享單車被私鎖能認定為證物、贓物，企業要獲得授權，發現私鎖車可以剪，可以通過附近報警點來處理。獵人本人來干預私鎖，很容易過界。獵人群體在維護共享精神，但不能“越界”，需要有規則地維護規則。

獵人組織/單車獵人

單車獵人獵人組織發起者是上海當代藝術博物館館長助理莊驥，2016年5月，第一批共享單車在博物館附近投放，他非常興奮，單很快發現，在距博物館1公里范圍內的地段，車輛被不少用戶停到小區里。得知除了違停，還存在上私鎖、私藏車輛、偷車等各種違規用車行為，他很憤怒，認為這影響了正常出行。他開始持續不斷地向平臺舉報。之后，越來越多的獵人涌現，漸漸形成組織。

但如果一個實習獵人在完成任務后第8天就申請轉正，并不代表著能通過。很多獵人三四個月不申請轉正，因為他們覺得對很多案例還不了解。

評價/單車獵人

共享單車是“城市的候鳥”，今天被分散到城市的各個角落，明天又會出現在人們最需要的地方，這都離不開單車獵人不間斷的尋找、維護與調度。而一位單車獵人平均每天要“拯救”三十余輛單車。

共享單車方便出行，享受便捷的時候莫丟了素質，要為這些新時代的騎士們點贊。